江名丹
首先來看第一個問題：特斯拉中國工廠的投產能否實現大規模交付？目前特斯拉官方對這個問題都是持樂觀態度，爆出的消息都是利好。第一，特斯拉剛剛得到整車製造許可，大家不要覺得奇怪，特斯拉註冊初期只有零部件和組裝許可，註冊資金為1億元人民幣，可以說特斯拉上海工廠只是對中國市場的一個試探，拿到整車製造許可說明特斯拉和上海政府建立了互促互信的戰略合作關係，這個特別重要，關係到特斯拉未來在中國的佈局，得到了政府的支持勢必會增加特斯拉的信心，投入更多的資源來培養中國市場。第二，上海工廠的設計產能是每年生產十五萬臺“毛豆3”，如果馬力全開，實現這款單一車型的交付不成問題。但是，汽車製造是特別注重規模效應，需要龐大的供應鏈支撐，供應鏈的培養和磨合是需要時間的沉澱和歷練，所以“馬力全開”，在供應鏈未成熟時還很難做到。針對第一個問題，儘管在市場環境和政治環境都有利於特斯拉的情況下，大批量的交付短時間內也很難實現。
其次，來看第二個問題，“特斯拉是否會引進高端車型進行本土化量產？”。馬老闆在很對場合說過，中國是特斯拉最重要的一個市場，不僅僅是中國消費升級，對高品質車輛的熱烈追求，更是由於中國對新能源產業的支持。特斯拉計劃在2020年向中國引進“毛豆Y”，但是沒有說會進行本土化生產。其實，進口車商的本土化量產某種車型涉及到包括知識產權、地緣政治等很多方面的問題，即便馬老闆有意，也不是他能最終決定。所以，特斯拉將向中國大量供應高端的車型是大勢所趨，但能否在中國本土量產這些車型還需要看後續的發展需要。
增上所述，上海工廠的投產帶來良好的發展信號，勢頭非常好，但是現實的困難還需要時間來克服，訂單短時間內還是不能實現大規模交付，新車型也會全力引進，能否全系本土化量產還需要看“機遇”。
汽車之之家
醉清風48918
不是很贊成購買特斯拉，不知道各位注意到沒有，特斯拉的充電標準和國內其它設備不一樣，而且特斯拉很霸道的在商場地下車庫圈停車位，經常空置很多不讓其它車輛停。
感覺特斯拉有很大的預謀，一樣把它的產品強制成為我國的標準，這和谷歌沒什麼區別。
章魚135412917
新能源汽車是大勢所趨。隨著技術的發展，越來越多的電車被研發，性能也越來越好。但新事物的發展總有一個過程，綜合來講，新能源汽車還是有許多的難題無法徹底解決，比如電池的續航能力，充電樁的分佈數量，電池的壽命等等。新事物往往是技術不夠成熟的，還需要等一等，如果玩就另當別論了。
願世間只有祝福
等等黨們是永遠不會迎來最終勝利的，因為，技術迭代只會越來越快，等等黨的焦慮只會越來越嚴重！非常不支持這件事。
老明競彩掃盤
五年之內不考慮新能源，五年後政策和技術更加成熟會考慮。現在的新能源還沒開始洗牌，都不知道買的啥子，尤其是國產的，各種抄襲，太丟臉了，對於不買國產車的我來講，目前實在選擇面太窄
白西貝貝貝
現在新能源汽車，如果不是上牌的問題，等不會有錯，任何品牌的電動車，在城市裡面代步還可以，一旦要遠行，就得考慮車輛的續航里程，跟路上的充電問題，即便快充，也需要兩個小時，當然，土豪買來玩除外
煙波浩2
國產特斯拉成本比國外便宜了65%，價格才低8100，是我的理解錯誤了嗎？國產是看好新能源，但是現在國產出了一大批類似玩具車一樣的玩具車，估計過個兩三年這樣的車能堆一大堆出來售賣處理，我喜歡國產真能做到國產特斯拉，不要再出一大批玩具車
Wallace88
國產特斯拉，等等黨究竟能否取得勝利？
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嗑瓜呱
等等黨們是永遠不會迎來最終勝利的，因為，技術迭代只會越來越快，等等黨的焦慮只會越來越嚴重！
