三農種植通

我是阿坤，專注三農！歡迎您的閱讀！禁止三輪車不準進城不合理，應該給三輪車上牌照，再嚴加管理就可以了！

三輪車最為農村最重要的交通工具，在縣城以及農村特別普遍，它不僅可以作為交通工具，還能拉糧食當做農用車，在農村三輪車可以說是必不可少的工具！而三輪車一多就容易造成交通混亂擁堵，好不誇張的說很多老人沒有交通安全意識，根本就不管紅綠燈、人行道，造成縣城道路交通安全隱患！

有的地方為了解決這個難題，就一刀切的禁止三輪車進入縣城，雖然交通擁擠的問題解決了，但這項措施讓很多農村老人埋怨，因為鄉下公交車不方便，三輪車就成了他們去縣城的必不可少的交通工具，三輪車禁止進入縣城道路，就是禁止了他們去縣城！極大的影響了他們正常的出行。

其實阿坤認為，解決三輪車上路難的問題並不難，阿坤發現不少地方選用了另一種方式，來限制三輪車的不合理的行為，又能夠讓縣城道路交通安全暢通！這種辦法就是給電動車上拍照！目前河南省許多地方已經在實行，免費辦理電動車出行證，將每一輛電動車記錄在案，就能夠避免電動車違反交通法則，將電動車和人聯繫起來，就能夠避免電動車肆意違反交通安全規則。

總之阿坤認為，全面禁止三輪車進入縣城的方式不合理，不是解決三輪車難題的最好方式，可以通過給電動車上牌的方式，來解決三輪車隨意違反交通規則帶來的問題！

阿坤鄉野說

合理

以前回老家的時候，最喜歡坐的就是三輪，不管是電動的小三輪、人力三輪車、拉貨的大三輪，都是我眼裡的大玩具，直到有一次在老家目睹了一次三輪車禍後，我才認識到三輪的安全性存在問題。

老家是農村，去縣比較遠，十多年前農村條件不太好，很多家庭三輪車是唯一的交通工具，親眼目睹一個老人騎著電動三輪闖闖紅燈過路口，被一個麵包車颳倒的事故，很多農村尤其是騎三輪的，對交通規則和紅綠燈熟視無睹。

三輪車不掛拍照，發生事故之後，有的還會直接逃跑，如果是老人騎三輪車，事故的幾率會更大一些，國家規定到了一定年齡不準開車，有的電動三輪車其實速度也就很快，上年紀的老人騎它很危險。

所以國家不光應該禁止老年人騎三輪進縣城，對老年人騎三輪的年齡也該有所限制，規範三輪車的管理。

共享人才

每次休假都到處逛，附近的鄉鎮，鄰近的縣城。車子真的進了千家萬戶，就連農村七，八十歲的老大哥，老大姐，兩三里路都騎三輪摩托車出行，就是圖個舒服和方便。但，經常會出現一些突發狀況來就診，不是手擦破一點皮，就是腿受一點外傷。

今年9月10日，搭大哥的三輪車去吃酒，單邊路程大概有四十多公里，臨行前嫂子一再強調和交待，路上慢點眼睛多看哈。他連聲應到，是滴，是滴，我會注意。嫂子，你放心！

放心，放心，我都怕坐他的三輪車。不可能吧，大哥還只有五十幾歲，騎三輪車都有十幾年的駕齡，證照齊全應該沒問題。你，問他自己技術如何，經常出些小問題。今天，我就注意觀察哈，看到底如何。

噠，噠噠，高興的出發。第一個考驗就來了，出門一里路，就是一個視線很好，200米急轉彎的下坡，他走路中間。下坡的時候就已經空檔，轉拐的地方差一點就掉在田中。好，好，我下車，你不懂規矩。不要緊，熟路我每次都是這麼騎滴，在這個地方合計都只摔二次，不嚴重。

他說是為了節約油，那怎麼能行，危險！再不能這麼做，嗯。雖然有四十幾公里的路程，途中只經過四個小集鎮，沒有紅綠黃燈，一切都很順利，但他告訴我，有些燈光指示還不是很清楚，今後要學習牢記，安全第一，生命第一。

現在65歲以上的，我們才稱呼他們為老人，這輩農村人從小到大，經歷的苦難還是蠻多，大錢沒有，小錢不斷。他們也應該享受社會的溫暖和紅利，買不起小車，就買三輪車或者電三輪。

從我們本地周邊縣市，沒有限制三輪車上街。上戶都是各鄉鎮，村統一，大家也樂意接受。少部分老人有點抱怨，就是要收錢，二百多左右。

每次回縣城，我喜歡觀察，有些老人騎三輪車，他可能不懂紅綠燈，兩邊左右一看，沒有其它車輛就開起走，更有甚者，有的三十幾歲的女同志駝著小孩，都闖紅燈，這好危險滴，有時等候的人群都為她和孩子擔心。

現在的縣城和過去相比，那是大變樣，高樓大廈到處有，車如流水路中行，既然是老人，說實話反應肯定慢些。個人認為，農村老人上縣城騎不騎三輪車，問題不大。縣城的公交，的士，方便，便宜，還更安全。把自己的身體照顧好，安安靜靜的在農村騎方便又省心。

其實有的老人，根本就沒有騎三輪車上縣城的想法，只是聽到有些話，心中不舒服不能接受，合理合法，遵守交通規則，怎麼就不能騎而生抱怨。

網友們，看完後你會點贊，評論加關注嗎？哈，哈，哈，再見！

手機用戶好大一顆樹

我住的這小區800戶，2016年三小車輛很少就十幾輛，上個月我數了一下337輛，幾乎能停的公共道路晚上全停滿了，連綠化帶都佔了位！我真的不明白從這個小區到小學只有兩站地，你們真的是需要必須這些鐵殼子接送孩子嗎？

Salijia

我不說話，我就發個圖你們感受下，魚臺！

我叫真厲害丶

絕對合理，首先說明一下我也是農民，但我支持電動三輪不允許進城，首先電動三輪不懂交通法規，橫衝直闖，見縫插針，越是擁擠越往前擠，最後交通癱瘓，所以電動三輪是交通擁堵的製造者，更是交通事故的罪魁禍首，確實是這樣，看看你身邊的交通事故是不是都是電動三輪製造的。

現在菏澤禁止電動三輪四輪進城，交通井然有序，以前每到放學時間電動三輪、四輪直接佔領整個學校大門口，什麼車也過不去，公交車站牌直接被這些車霸佔，所有的交通事故都與他們有關。

我曾經寫過一篇這樣的稿子，有人問高速上面的車禍也是因為電動車嗎？我回答說，美國五角大樓被炸也是因為電動車，很多人不可理喻，因為禁止電動車觸及他們的利益，很多人利用接送孩子的時間在大街上私自拉客，一天也有百兒八十的收入，還有人居然說以後我們怎麼接送孩子，不接送，讓他們自己坐公交，不是更方便嗎？你以為去接很安全嗎？

咱們不用抬槓，現在菏澤已經禁止了，誰有本事讓菏澤允許，我真是服你，這是國家的政策抱怨沒有用，這是從大局出發，全盤考慮的，希望大家理解，如果不治理電動車，交通每天都會癱瘓，自從菏澤不允許三四輪以後，現在交通太漂亮了，擁擠不堪的交通環境沒有了，闖紅燈的現象減少了，更重要的是學校門口再也沒有堵車現象了，一個字爽啊！

不是農村禁止三輪電車進縣城，所有的人都不能開電動三輪，四輪進城，這是一視同仁的，未來所有的城市都會禁止，確實影響交通，我是農民我支持。

大海傳媒

在我們大濟寧，繼曲阜、金鄉“三小車輛”禁行後，嘉祥也開始了“三小車輛”禁行工作。所謂“三小車輛”指的是機動三輪車、電動三輪車、未列入工信部《道路機動車輛生產企業及產品公告》的電動四輪車。

“三小車輛”禁行工作一開展，很多人都說，太不方便了，以後都沒辦法接送孩子了。確實不方便了，但是我們應該考慮一下為什會有禁行政策。

現在農村幾乎家家戶戶都有電動車，尤其是有老人的家庭大多都有電動三輪車，老人們開著確實方便，但也有不少隱患。大小車輛共用一條路，三輪車的駕駛者往往沒有駕照，開起車來“很隨性”，容易發生交通事故。例如嘉祥縣在“三小車輛”禁行通告中說的那樣：僅2018年“三小車輛”引發交通事故分別當年交通事故的69%。

“三小車輛”成了“馬路殺手”確實也該管管了。

但是“三小車輛”禁行並不是“一刀切”，例如在嘉祥，禁行工作分三個階段進行，第一個階段是宣傳、引導，為期三個月，讓人們有時間去處理自己的車輛；第二階段才是禁行。

另外，並不是所有的電動車都受到禁行，例如列入工信部《道路機動車輛生產企業及產品公告》的電動四輪車就可以正常行駛，但需要提供正規發票及合格證到相關部門辦理註冊登記。

大鄉

合理不合理，要看怎麼說，等到出了事以後，肯定就覺得不讓三輪車進城還是有理的。可是不讓三輪車進城，又的確限制了很多老人的行動自由。大家完全可以看到，現在每到放學的時候，學校門口的三輪車一輛接著一輛，大部分都是老人開著三輪車來接孫子孫女放學的。

現在很多農村人都在城裡有樓房，所以農村的孩子自然而然也在縣城上學，而父母又沒有時間去接孩子，只能靠給爺爺奶奶。如果住的離學校近還好說，稍微遠一些的話，老人腿腳慢，就只能騎三輪車了。如果不讓三輪車進縣城。首先老人接送孩子就成了一大難題。

奧秘安全的角度出發，我認為不讓三輪車進城還是對的。因騎電動三輪車的大部分都是老老人，而人一旦上了年紀以後，就反應遲鈍，動作緩慢，有什麼緊急情況的時候根本應付不了，所以讓老人在城裡騎三輪車，的確有很多的危險。而且老人騎三輪車出車禍的事件，也屢屢發生，單就我們身邊，就已經發生了很多類似的車禍。一旦發生車禍，家人就後悔不迭，覺得不應該讓老人獨自騎著三輪車在街上行駛。可只要不出事，大家就覺得危險離自己很遠。

我老爹曾經兩次因為騎著三輪車到城裡來理髮，路上就出了交通事故，只不過事情不嚴重，他也沒跟我們當子女的說，所以我們根本就不知道老爹出過事情。而是時過幾年以後，他無意當中跟我們提了起來，說有一次騎三輪車去城裡理髮，一個開車的人把他颳倒了，當時腿摔破了，可他爬起來以後，讓人家開車的人走了，自己又騎著電動三輪車去醫院做了處理。知道了這個事情以後，我們自己買了一個自動理髮的推子，從此以後再也不讓老爹去城裡理髮。

現在城裡的汽車越來越多，到了上下班的時候，路上汽車擁堵很厲害。，老人騎車進城的確是太危險了，出去安全考慮，我覺得不讓三輪車進城，真是應該支持。再說了，現在很多農村私家車應該基本普及了，實在有什麼事情，可以讓子女代勞。子女沒時間的，可以坐公交。現在公交也基本通到了鄉下。也許有的偏遠地區還沒有公交，像這樣的情況老人想進城的確不太方便。比如說洗個澡趕個集什麼的，兒女沒時間可就真去不了了。所以關於這個事情，還真沒法一刀切，我各人認為，也應該像考駕照一樣，有能力的可以進城，年齡實在太大的，還是不要隨意騎車子了。

靈子

農村現在限制三輪車進縣城，很多老人開始抱怨，你覺得三輪車不準進城合理嗎？

隨著中國農村化進程的展開，到縣城裡安家發展的農村農民也越來越多，隨之而來的還有農村好幫手——三輪車（我們這邊喊得麻木車）。但因為開麻木車的種種原因，現在不少縣城都開始限制其進城（這裡需要注意“限制”二字，即某些時間段或在某種條件下三輪車還是可以進城的）。

因為三輪車小巧、靈活，所以給農村農民特別是那些沒有力氣的老農民，帶來了不小的方便，於是不少人覺得這項措施很不友好。但就我個人來說，我還是比較支持限制三輪車進縣城的，只不過限制的前提是解決好其它相應的措施。

• 同意限制三輪車的原因

前面我們說三輪車的優點是小巧、靈活，然而這也恰恰為廣大市民出行帶來了不便。這是因為搬進城市裡的農村居民為了方便，會讓三輪車走街串巷，而縣城裡一些疙瘩街本身就十分狹窄，等到三輪車進來後，可能居民們連走路的地方都沒有。同時還有不少三輪車亂停論放，也影響到了其他人的出行。

此外三輪車的噪音汙染也比較嚴重。因為相比於其它車輛來說三輪車的費用更加便宜，所以咱們農民在出行時都希望叫三輪車接送，特別是晚上有事的時候。但開過三輪車的人都知道，三輪車起步和在路上的噪音是很大的，這樣很可能影響到其他人的休息。當然汙染這個事情也不能一概而論，有時候其它車輛的汙染會更重。

第三就是三輪車不安全。我們這邊三輪車都會安裝雨棚，但是因為三輪車本身的關係，安裝雨棚以後其反光鏡也被安置在雨棚裡面。於是三輪車師傅無法看到車後面的情況，更容易出交通安全事故。

• 限制前應該做好的工作

三輪車對於普通的農村農民來說，可能只是日常出行的一種交通工具，但對於那些開三輪車的農民來說，可能就是他們養家餬口的工具。所以在這樣的現實基礎下，限制三輪車進入縣城首先要解決這部分人的就業問題。比如可以用舊換新，讓他們去開在縣城沒有限制的車輛，繼續從事他們熟悉的產業。

我高中上學的地方叫野三關鎮，在我高中那會兒這邊集鎮上全是三輪車。但是去年這些三輪車全部換成了清潔能源出租車，還配備了幾輛公交車——當時政府是對每一位三輪車車主給予了補貼，也讓那些會開車的人繼續開清潔能源出租車或者公交車。

這其實也包含了第二個需要解決的問題，那就是要幫助居民找到另外一個適合農村和縣城的運輸工具。不能夠在限制三輪車進入縣城後，使得農民和居民的生活質量下降，那樣其實是得不償失的做法。

以上就是我對這個問題的看法。因為時代的發展和人們需求的變化，為改變咱們的生活質量，對三輪車進行限制我是贊成的。但不管施行什麼樣的措施和政策，都應該提前想好相關問題的解決方案，只有這樣才能夠真真實實地造福大眾。

愛茶者九號

限制三輪車進縣城非常不合理

三輪車在農村通常指的是電動三輪車，由於其經濟性以及負載性都比較不錯。所以，它在農村非常的受到一些農民朋友的喜歡。比如河南開封這麼的電三輪的司機多是一些老年人，由於他們身體不方便，駕駛電動兩輪車可能有點困難。所以，電動三輪車成了農村老人們的首選。

電動車限制的起因

也因為很多電三輪的駕駛員多為一些老人，再加上很多老人的反應比較緩慢，也確實因此造成了一定比例的交通事故。也因此，現在個別的城市已經開始限制了電動三輪車進縣城，或者為電動車懸掛牌照等措施來管理電三輪。

非常不合理

首先，如果一刀切的將電動三輪車限制於城外行駛，我覺得這是非常的不合理行為。

因為我們當初購買電動三輪車就是為了出行方便，而買電動車時，我們也是交了一定的稅。所以我們正常手續購買的電動三輪車完全沒有理由，並且也沒有相關標準被禁止進城。

試問農村進城這麼遠，不靠電三輪靠什麼？並且我想大多數購買電三輪的車主的初衷也是想平時騎著進城方便吧。

管制方法

另外，我也覺得可以為電動車增加一定的手續以及管制方法。比如限定某些年齡段的人才可駕駛，再經過相關培訓才可以上路等手段，這種比較合理。所以，我始終覺得一刀切不讓電三輪進城非常的不合理

最後，如果非得強制限制進城也可以，請以一個合理的價格將電動車回收。

關鍵字: 三輪車 交通工具 \b三農