TG說： 儘管，澳洲已不再生產汽車，但這並不意味著那邊的汽車世界已亡。所以TG特此準備了一份鈦合金版澳洲汽車世界指南，讓各位好好見識一下澳洲豐饒狂野的汽車文化。
一百年對於任何業界來說，通常都是值得大肆慶祝的。然，澳洲汽車工業百周大日子卻肯定是沒有五彩碎花紙漫天飛舞的喜慶場面了。
不僅如此，澳洲在國產汽車迎來百週年之際，反而在2017年10月20日把Holden Commodore當做最後一塊棺材板給當地汽車工業徹底蓋棺定論。由於高昂的人工費用及各種苛捐雜稅，加之缺乏政府支持、消費者口味的轉變，使得Commodore逐漸變成孤軍作戰的澳洲國產車，整個汽車工業和二十萬個就業崗位就此步向全面淪陷。隨著豐田在末日前幾個星期中止當地的生產作業，福特和三菱也早已遠去……剩下來的Holden自然成為最後一個倒下的巨人，真可謂時不利兮。
一年多過去了，TG好想看看是誰正在維繫澳洲的汽車文化。因為……社交媒體如果可信的話，末日厄運和悲觀愁雲似乎在當地推動著一些注入了氧化亞氮的復興運動。不過為了查明消息的真偽，我們需要一部車，對於澳洲不再生產汽車，我們不得不向美國人求助。說來諷刺，美國人所造的吉普SRT Trackhawk原來是世上最切合澳洲風情的汽車。
多虧他們把Hellcat 707匹機械增壓6.2升HEMI V8這件道奇傑作移植到卑微的Jeep身上，我們得到了一頭兼具強大性能和實用性的“兩極熊”，而且這個大塊頭完全符合澳洲廣大車迷在購物清單上所列的每一要求，既有八個汽缸，又有不可理喻的增壓動力。
接下來就請大家執韁上馬，我們一起去悉尼遊歷二十四小時，挖開六個耐人尋味的結痂，看看澳洲培育汽車文化的手法到底如何與眾不同。
1 PAC：轉子引擎中的勞力士
8:03am
第一站，PAC Performance。當我們駕駛Trackhawk抵達之時，便馬上後悔此行我們選錯了車，皆因店主Rocky和George Rehayem投過來的眼神，瀰漫著硝煙，讓人不寒而慄。
原因很簡單，他們打從1990年代初便製作地表最強大（火力高達2,000匹），速度最凌厲的轉子動力馬自達。可想而知我們開著傳統活塞、活瓣和汽缸傍身的汽車上門拜訪，完全是勇者行徑。不，不是勇者。一時想不起那個詞呢……喔對！愚者，簡直是蠢到家了。
何出此言？要知道澳大利亞人不會因為市場部巧言令色的堆砌詞彙去擁戴某些汽車品牌，而是基於一份血濃於水的感情。在這個國家擁有一部汽車，情況好比加入某一個部落 ，而且當中會涉及到很多由來已久的部落文化，Rocky和George所屬的部落便是對轉子發動機終生不渝。
“我從小就參加摩托車比賽”，PAC的幕後智囊Rocky說，“有一天有人告訴我說世上有一種汽車發動機，其動力曲線好比摩托車的二衝程發動機。我心想對方只是胡說八道，直到後臺他們卻用RX-3載著我兜了一圈風，結果就是令我恨不得馬上把這種車弄到手。”於是，他第二天便買了一部，自此深深愛上返璞歸真的轉子發動機而無法自拔。
對轉子發動機不甚瞭解的朋友，不妨想像一個貌似Doritos（多力多滋……有年代感吧）薯片的三角形物體在一個橢圓形容器內以偏心方式旋轉，這樣的話，三角形物體（轉子）和楕圓形容器（相當於汽缸）之間便會形成或脹或縮的氣室。如果在最佳時機注入燃料和點火（Rocky正是這方面的黑帶高手），你就可以得出進，壓，爆，排的整個過程的三相版本，轉子每轉一圈等於完成一次動力衝程（當然，如果對於這樣的描述還不夠了解的話，度娘視頻，一目瞭然，當然當然，毫無興趣的就此略過就好）。整個過程處理得當的話，就可以造出效率奇高又非常輕巧的引擎，尤其是當Rocky給它們裝上像垃圾桶蓋一樣大的渦輪增壓器。
圖片源於網絡
為了報復我們不知好歹開著V8上門，George用一部合規合法的七秒級直路加速RX-3帶我出去走了一趟。在一片火爆程度更勝grime MC（源於東倫敦地下，很有英國人特有風格的音樂形式……）的粗獷怠轉聲中，George一鼓作氣大開油門催促那個怪獸級增壓器越過渦輪遲滯的泥沼，然後在蓄滿勁的一刻勢若強光驚嚇下的鼬鼠一樣飛竄而出。駕駛坐姿活像大猩猩的George一邊大笑，一邊扭頭對我說：“還想要那部笨蛋V8嗎，兄弟？”
2 勞氏（Lowe）：絲般柔滑的街頭機器
10:42am
有一點必須弄清楚，Holden（澳大利亞霍頓汽車）其實尚存於世，只不過如今的身份已非澳洲土產，而是重新包裝成母公司通用汽車出品。這件事在澳洲廣大民眾眼中或多或少有點難受吧，不過你若想家中的舊型Holden勝似剛剛開箱的新貨，又想給它額外注入一些活力，便有必要拜託綽號Chubby的Damien Lowe。
這位人稱Commodore之王（King of the Commodore）的好漢多年來一直屹立於街車舞臺的第一線。這門街車改裝生意標榜地地道道的澳洲美學，簡要的說是以1960年代或以後的澳洲國產汽車為基礎，給它們裝上大型引擎和銑削成形的特大輪圈，再確保完成品符合時刻保持光鮮整潔，又要在街上拋頭露面的矛盾要求。Walkinshaw VL Commodore和VK SS Group A之類的光鮮二手小惡魔，足以使好些鐵漢化作繞指柔，無意百鍊鋼。
四四方方的Walky Commodore原本是1988年的笑料，如今卻價值連城。
3 哥斯拉非法狂歡大派對
1:01pm
俗稱黑匣子的飛行記錄儀和Sporf（一邊匙羹一邊叉，旁邊設有刀子的餐具），可謂澳洲在改善人類社會方面的兩大貢獻。其實除此之外，他們還留下了一個在車壇上無出其右的印記——為日產GT-R起了哥斯拉這個永垂不朽的外號。
自從日產車手Jim Richards和Mark Skaife憑著六汽缸雙渦輪增壓全輪驅動（電腦控制扭力分配外加四輪轉向）的R32 Skyline奪得1990、1991和1992年Group A錦標，澳洲新聞界便笑稱這款傳奇跑車是哥斯拉（眾所周知，Group A錦標是V8 Supercar大賽的前身）。後來日本軍團趁勢又在這個舊傷口上抹芥末，在1991和1992年連續兩屆Bathurst千里大賽上打到V8福特和Holden陣營面紅耳赤跪地求饒。自此之後，澳洲老表便把GT-R視為己出，開始繼承哥斯拉的霸業。世上速度最高的GT-R街車之所以在此落地生根，澳洲針對“魯莽駕駛”的無情法例實在難辭其咎。
“被警察見到的話肯定是非常麻煩”，1,300匹馬力白色R34的車主告訴我（車主本人不想暴露身份。考慮到他那身橫練肌肉，匿名就匿名吧），“這部車從頭到腳都違反法例。現行法律列明所有非原廠零件都屬於問題零件，使用者將被罰款，所以當局的做法就是嚴格取締。
所以，這些幾近瘋癲的GT-R用最簡單直接的藐視方式表達對當局暴政的不滿。由於毫無自由可言，所以當地車迷多年來已經累積了大量怨氣，久而久之便形成一股唱反調文化，如今好此道者更藉著不可思議的工程技藝告訴當局應該把他們的法典拿去灶臺引火，說真的，這位車主的RB26改裝引擎確實是一件傑作。
等一下等一下，現在是1:01am……咱們，未完，待續吧先。
待續ing……
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