為什麼會有人喜歡旅行車？
其實所謂的的旅行車，無非就是將一臺傳統三廂轎車的尾箱蓋拉高至與車頂齊平，原本的三廂結構變為兩廂而已。相比於一般的轎車，旅行車擁有更大的儲物空間，尤其是放置大件物品非常方便。同時，旅行車依然擁有轎車良好的舒適性和操控性，甚至尾部重量的增加，更有利於分佈前後軸的重量平衡。
不過最為重要的是，旅行車在造型設計上更加修長、優雅。從斜後方 45° 的位置看過去，它所展現的姿態是其他所有車型所不能媲美的。就是這樣一款集顏值、性能和實用性於一身的車型，成為了不少車迷心中的情懷。
眾所周知，旅行車最大的消費市場在歐洲，但是當下旅行車在歐洲市場的處境同樣艱難。有數據表明，去年 SUV 和跨界車型佔據了歐洲汽車銷量整體的 34%，而旅行車的佔比僅為 11%。今年上半年，旅行車共售出了 863626 輛，同比下滑了 10%。預計今年全年的銷量大約為 170 萬輛，而在 2016 年這一數字為 200 萬輛。分析師預計，到 2025 年旅行車全年的銷量將降至 150 萬輛。
另外，2017 年歐洲市場的旅行車銷量佔到了全球銷量總和的 72%。但就目前來說，旅行車並非在所有的歐洲國家都備受歡迎。今年上半年，旅行車在英國、法國、意大利的銷量佔比僅為 5%、4% 和 5%，算得上是非常小眾的車型了。相比之下，北歐和東歐對於旅行車的需求依然旺盛。今年 1-6 月，旅行車在德國市場交付的新車中佔比 17%，在北歐國家瑞典的佔比更是達到了 31%，此外荷蘭、波蘭、比利時、捷克等國家的消費者同樣青睞旅行車。
不少車企的主管表示，旅行車銷量受到的衝擊主要來自於 SUV 車型，因此一些新款的旅行車在設計上也開始借鑑 SUV 的風格和特點。沃爾沃旗下的 V60 佔據了全球中級旅行車銷量總量的 1/3，其中 V60 Cross Country 的車身比傳統轎車略高，因此擁有更好的通過性，黑色防刮條包圍的設計也能無懼惡劣路況。對於消費者來說，這樣的車型無疑擁有更強的實用性。另外，不少旅行車也開始了電動化進程。
反觀中國市場，旅行車有著和其他車型迥然不同的市場情況。從最開始的大眾桑塔納旅行版、標緻 505SW8 開始，中國消費者開始正式接觸旅行車。到後來的菲亞特週末風、別克凱越旅行版、馬自達 6 WAGON，甚至自主品牌的華晨駿捷 WAGON 等車型都嘗試讓中國消費者接受這個較為 " 特殊 " 的車型，但結果都以失敗告終，此後鮮有車企再向中國消費者推出旅行版車型。
不過，這並不意味著中國消費者對旅行車完全 " 不感冒 "。從二手車平臺我們可以看到，諸如馬自達 6 WAGON、大眾 R36 這些旅行車，儘管已經有了 10 多年的車齡，公里數也在 10 萬公里上下，但是其二手車價格卻要比同級別的轎車要高得多。從而形成了新車無人問津，舊車一車難求的市場怪相。但二手車價格哪怕再高，那也只是小部分人的情懷。對於現在的消費者來說，轎車、SUV 甚至 MPV 都已經足夠讓他們挑花眼了，誰又會去關注那些小眾到不能再小眾的旅行車呢？未來，旅行車的日子或許會越來越難。
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