目前北京市已完成，四座高速公路省界收費站實體拆除，年底前將取消8個高速省界收費站，屆時高速進出口將只保留一到兩條混合車道，
無ETC車輛只能排隊繳費通行。
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記者從市交通委獲悉，截至10月31日，本市取消高速公路省界收費站工作中，已建設完成ETC門架系統341套，改造ETC/MTC車道1076條，均已按期完成全國取消省界收費站工作任務。
京昆高速鎮江營收費站、京津高速永樂收費站、京臺高速禮賢收費站、首環高速採育南收費站4座省界收費站實體拆除完工。年底前，本市將一共取消8個高速公路省界收費站。
取消省界收費站後，將實現以電子不停車快速收費（ETC）為主、以人工收費（MTC）多種支付手段融合為輔的高速公路通行方式，高速進出口只保留一至兩條ETC/MTC混合車道。
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四座收費站完成拆除及路面改造
據介紹，京津高速永樂收費站、京臺高速禮賢收費站、京昆高速鎮江營收費站、首環高速採育南收費站四座高速公路省界收費站已於9月9日實施交通導改並開始施工，採取“正線取直 ”的方式進行，即維持現狀道路中線，保留中央隔離帶，不改變原主線曲線半徑。
實體拆除工程主要包括收費崗亭、機電設備、收費島與收費大棚等，目前四座收費站均已完成正線範圍內的拆除及路面改造工作，現正在實施後續的護欄和護網施工，擬於11月15日前完成正線範圍內的全部施工任務。目前，取直改造的車道處於封閉狀態，過往車輛仍需從保留的收費車道正常繳費通行。
四座省界收費站率先完成實體拆除和路面恢復工程，達到正線取直要求，為本市其他省界收費站撤站工作提供了參考。
進出口只留一至兩條混合車道
ETC門架系統和車道改造建設是取消高速公路省界收費站、實現電子不停車收費的重要設施，具有通行車輛分段計費、視頻監控、流量調查等功能，能夠實現車輛快速不停車通過且精確計費，是深化推進取消高速公路省界收費站工作中的關鍵節點。
為順利實現年底前取消本市高速公路省界收費站總體目標，北京市需要建設341套ETC門架系統，其中省界47套，非省界294套。門架系統建設包括門架基礎製作、門架吊裝、線纜敷設等具體工作。 在取消高速公路省界收費站工作中，北京市需要改造1076條收費車道，包括483條ETC專用車道改造和593條ETC/MTC混合車道改造，涉及土建施工及設備安裝、天線杆件吊裝等具體工作。
車道改造工作完成後，全市共有ETC專用車道1239條，ETC/MTC混合車道596條，合計1835條。
今年底取消省界收費站後，將實現以電子不停車快速收費（ETC）為主、以人工收費（MTC）多種支付手段融合為輔的高速公路通行方式，進出口只保留一至兩條ETC/MTC混合車道。
未辦理ETC的車輛只能經混合車道排隊繳費通行，不但無法高效快捷通過收費站，而且不享受各類通行費減免等優惠政策。
建設264套入口稱重檢測系統
根據《北京市深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》，北京市將於2019年底前取消8個高速公路省界收費站，分別是：
- G45京承三期司馬臺出京收費站
- S15京津高速永樂出京收費站
- G3京臺高速禮賢出京收費站
- G45京開高速榆垡南出京收費站
- G5京昆高速鎮江營出京收費站
- G6京藏高速康莊出京收費站
- S32京平出京夏各莊收費站
- G95首都環線高速出京採育南收費站
經統計，除需要建設341套ETC門架系統、改造1076條收費車道外，還需建設264套入口稱重檢測系統，完成收費系統升級改造、收費規則及收費標準調整、通行費減免政策清理、人員安置等工作。
目前，8個省界收費站拆除工作已全面開工，其中3座收費站實體拆除及路面改造工作已完工，其餘預計12月20日前全部完工；入口稱重檢測系統建設工作穩步推進，預計12月20日前完成；收費系統建設與改造逐步實施，經北京市及全國聯調測試運行良好後，將於年底正式切換運行。
取消省界收費站後，將顯著提高通行效率，避免收費站區交通擁堵，進一步促進高速公路高質量發展和運營服務水平提升，促進物流降本增效，更好地服務社會經濟發展和人民群眾安全便捷出行。
11月中旬開始發放貨車ETC
ETC的普及推廣是完成取消省界收費站工作的先決條件和關鍵因素。為確保年底前順利完成取消省界收費站工作，
北京年底前需要新增121.37萬輛ETC用戶。據介紹，自2019年6月1日，北京市已新增ETC用戶115萬，完成任務進度的95%，穩居全國第一。
新華社 王曉攝
市民可通過“樂速通”APP、“樂速通ETC”小程序或中國ETC服務小程序，以及微信、支付寶、銀聯、京東等合作渠道APP或小程序申請辦理，也可通過工商銀行、農業銀行等16家合作銀行網點、官方APP或小程序進行申辦。
目前，用戶可為任何一輛車辦理ETC賬戶，不再要求車主本人辦理，但一輛車只能辦理一個賬戶。辦理時，只要提供身份證、行駛證即可。
ETC系統實現全國高速公路電子不停車收取通行費，可有效減少因停車收費造成的延誤及擁擠，提高高速公路收費效率及車輛運行效率。據統計，普通轎車通過人工收費站的平均時間為14秒，採用ETC繳費通過收費站的平均時間僅為3秒，即每車次可節約11秒的時間。同時，通行費享受95折優惠。未來除國務院規定以外的通行費優惠政策，都需要依託ETC進行。
為保障貨車同樣實現高速公路不停車繳費通行，下一步，北京將全面推廣貨車ETC服務。與傳統儲值ETC卡不同，貨車ETC卡採取的是記賬卡發行模式，貨車在通過高速公路收費站時享受通行費記賬服務，先通行後付費。這種ETC記賬卡繳費模式，既讓貨車實現不停車通行，同時也緩解了貨車司機提前向儲值卡現金充值的資金壓力。
按照交通運輸部統一部署，
今年年底前貨車繼續行駛人工收費車道通行，2020年1月1日系統切換後，貨車ETC用戶可通行ETC貨車專用車道，實現不停車快捷通行，並享受不少於5%的通行費優惠政策；未安裝ETC車載裝置的貨車(包括ETC單卡用戶)，不再享受通行費減免等優惠政策。目前，本市正在開展相關係統改造和運營籌備工作，預計近期完成系統功能開發，11月初貨車ETC上線運營。閱讀更多 愛我大興 的文章
