距离英国脱欧的时间越来越近，这场以闹剧收场的民主投票即将迎来尾声之际，却出现了不少异样的声音。不少法国的执政人事认为英国人的脱欧行为是在危害整个欧洲的稳定，似乎要将英联邦从整个欧洲的版图中划分出去。如果是其他国家，那倒算是个新鲜事，但对于法国来说，这事似乎就有点枯燥了。
在瓦特改良蒸汽机之前，英国已经开始了对蒸汽机的大量使用。由于英国最主要的煤矿开采区主要都来自一个区域，这个区域的蒸汽工业化进程发展迅速，而英国的煤产值也是逐步上升，1816年产出煤矿1600万吨，而到了1846年则变成了4400万吨。
大量的煤矿挖掘，让煤矿的价格跌到普通家庭都能接受，但民众对煤炭的接受程度不高，认为以煤炭作为动力的蒸汽机器不如牛车、马车来的可靠。而在这时，当时的英国政府大幅提高了从进口饲料作物的关税，使得饲养牛马的成本大幅提高。这时候，民众回头一看煤炭的价格，头也不回地选择了支持工业化，再加上瓦特蒸汽机的出现，英国的交通开始逐渐由牛车、马车转向蒸汽为动力的机车。当时有一位德国人来到英国准备徒步旅行，而当时普通的英国老百姓都很不解：坐车这么便宜，为什么要走路？
在第一次工业革命前，英国由于是个岛国，各种农产物都依赖欧洲大陆的供应，所以在经济上一直都是处于一个依赖欧洲大陆的状态，而法国恰好是欧盟最大的农产品出口国，谷物、甜菜、油料、饲料作物都是整个欧洲的主产区。英国这样选择提供饲料作物的关税，首先难受的就是法国人，当时可没有什么所谓的WTO来主持公道。
看到一岸之隔的英国正在不断迈向工业化，法国此时的态度就有点酸了：他们这样搞，撑不了几年煤炭就要枯竭了。这种目前来看颇为滑稽的看法，其实也是法国人求而不得的酸葡萄心态：1846年，法国全年开采出的煤矿总量只有500万吨，还不如英国的八分之一。
而且，英国的煤矿都是一个区域产出，直送全国，因此可以建设大量的铁路。而法国的煤矿则是遍布全国，各个都能产出煤矿，但是各个煤矿的产量都不足。在英国便宜到连食物价格一半都不到的煤炭，在法国的价格一直居高不下。
也就是这一波酸，让法国人一边慢吞吞地发展工业，一边期待着英国煤矿枯竭的那一天。甚至，他们也已经想好了将煤炭出口给英国的准备。然而，法国人没等来煤矿枯竭的那一天，却意外地等来了英国人造好的蒸汽作为动力的轮船。
事实上，第一艘蒸汽轮船的出生地，其实就在法国。当时美国的发明家富尔顿在法国研制出了第一艘单缸蒸汽发动机的轮船，停在了塞纳河畔。一场风暴意外摧毁了这艘船，导致了法国对蒸汽轮船天生的不信任。而而英国伯明翰轮机厂和瓦特合作，制作出了专门用于轮船航线的双缸蒸汽机，以此为基础做出了改良版的蒸汽机轮船。
这艘蒸汽机轮船为后世带来的影响深远，推动了掌握当时世界赛最先进技术的英国一步步成为“日不落帝国”。而法国在酸完英国后，也逐渐开始了模仿英国的道路，工业革命、殖民扩张这些英国人干过的事情，法国人都干了。
只不过，法国人的一项传统“美德”一直没有变化：没有人能够在法国人投降之前占领巴黎。在后来发生在欧洲大陆的多次战役中，法国人往往没有坚持多久便缴械投降，等待着来犯者收缴武器。在国内重拳出击的法国人，在德国人面前显得唯唯诺诺，让出艺术之都巴黎的速度之快，远非蒸汽动力的火车所能比拟。
而在不远的将来，如果英国脱欧后贸易兴盛、国家繁荣发展，那么曾经酸过英国的法国人一定会耐不住性子，从欧盟脱身，嘴里喊着为了法兰西的自由民主而奋斗，随后眼瞅着一岸之隔的英国照葫芦画瓢。这种接近小聪明的处事方式，也许正是真正的法兰西处世之道，也正是如此，他们能够在敌人实施对巴黎的攻坚战之前保护巴黎不受战火迫害，为人类的艺术史提供无数的瑰宝。所以，想到法国人所肩负的责任，吃点酸葡萄又有什么不可以的呢？
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