在如今的市場中，"高端化"是一個我們頻頻提到的詞彙，確實，在當前這個消費升級的市場中，高端化也算是各大車企發展的必經之路。對大部分車企來講，高端化之路往往是推出更高端的車型或者更高端的品牌。

但就在最近，大眾集團又在高端化之路上有了新的動作，並不是推出全新品牌，而是對旗下現有的品牌進行品牌升級。近日，大眾汽車集團對外透露了"西雅特復興計劃"部分內容：西雅特即將運用當前旗下品牌Cupra的名字，進軍高端車市場。

顯而易見，大眾汽車集團想讓西雅特品牌走上高端化之路，通過品牌自帶的運動屬性，在豪華運動型市場中開拓一片自己的土地。

西雅特的高端化之路並不是不可能

早在2000年，為了讓西雅特品牌進一步區分大眾和斯柯達的關係，大眾汽車集團就將西雅特的性能車發展提上日程，隨著多款高性能車型的相繼亮相以及西雅特在賽場上取得的戰績，西雅特的高性能車型確實有著還算不錯的成績。

在去年年初，西雅特官方宣佈將旗下Cupra高性能車型系列獨立為全新的運動子品牌，這算是西雅特在品牌高端化之路的首次嘗試，當然，將高性能車系獨立為一個專注運動的品牌，不論是對西雅特的發展還是對大眾汽車集團內部的調整，看起來都是一件利好的事。

再之後，則是本次法蘭克福車展上的"西雅特復興計劃"，從Cupra這樣一個獨立的品牌到西雅特直接運用當前旗下品牌Cupra的名字，這也意味著整個西雅特品牌要開始品牌升級之路，而大眾汽車集團推出這樣一個帶有運動和豪華屬性的"全新西雅特"，其實也是對自身內部的一種調整。

高端化路並不好走

首先從產品角度來講，作為大眾系的品牌，轉型為豪華和性能的西雅特在以後車型上採用大眾旗下的大功率發動機基本在意料之中，而消費者面對諸多的"套娃車型"，再加上較為小眾的西雅特，怕是並不會買單。另外，從西雅特自家的產品線來看，其車系絕大部分車型均為A級車，讓這樣的品牌衝擊高端市場，並不是一件容易的事。

要知道，在大眾汽車集團的品牌裡，大眾品牌在中國市場最為出眾，而斯柯達則在東歐及發展中國家中有一席之地，相較而言，在西班牙等地較為活躍的西雅特就顯得非常小眾。而讓一個本就小眾的品牌來扛起高端化的大旗，不是不行，但會很難。

即使要走高端化之路，大眾汽車集團在高端品牌上早就佈置了奧迪，雖然西雅特專注豪華性能車車型，但奧迪同樣在性能車方面有所佈局，面對兩個定位略有重疊的品牌，再加上上面提到的消費者認知度問題，西雅特的高端之路更是渺茫。

寫在最後

作為旗下品牌眾多的大眾汽車集團，面對如今複雜的車市，其進行整體產業的重新規劃及調整也在意料之中，而對份額和知名度本就較小的西雅特品牌來說，要想立足當前車市更是需要轉型，但讓一個在消費者心中"廉價"的品牌去衝擊高端化，這條路並不容易。