最近港珠澳大橋通車一週年，大橋也公佈了過去一年的許多數據。港珠澳大橋的建成，標誌著我們的大橋建設水平已經達到了世界級別。這個點評是大橋的首倡者香港富豪胡應湘說的。
胡應湘不僅僅是香港的地產富豪，而且也是全球有名的基建專家，他畢業於美國的普林斯頓大學。曾經的亞洲第一高樓香港的合和中心就是他親自設計的，另外東莞的沙角電廠也是他設計的。港珠澳大橋的第一個草圖也是胡應湘畫的。
雖然港珠澳大橋已經是世界第一長的大橋，但是這不意味著我們的大橋基建能力就是全球第一，客觀一點來說，就是世界頂級而已。這裡面有很大的差距，世界頂級可能是前幾的水平，跟絕對領先是不一樣的。
胡應湘這麼說自然是非常客觀的，那麼他為何這麼說呢？其實看看美國就知道了。最近幾年中國有非常多的超級工程出來，不過美國在100年之前就已經有非常的超級工程了。比如說目前紐約第一高樓，高度達到了443米的帝國大廈，就是建成於1931年。
1931年是什麼時候，當時距離溥儀退位不過才過了21年而已，這麼一來好像中國跟美國是活在不同的兩個世紀裡面一樣。事實上就是這樣，著名的胡佛大壩也是建成於1936年。
許多人可能不知道，即使是港珠澳大橋本身，也是模仿美國的這條大橋建成的。胡應湘當年曾經在美國留學，當年他去美國許多地方旅遊。有一次他就去參觀了美國的切薩皮克灣大橋，正是得益於切薩皮克灣大橋的靈感，胡應湘才有了港珠澳大橋的設計靈感。
切薩皮克灣大橋位於美國的馬里蘭州跟佛吉尼亞州之間。切薩皮克灣由於曲折多島，可以給船舶提供良好的靠岸條件，於是這裡成為了全球最繁忙的港口。為了方便馬里蘭州跟佛吉尼亞州之間的百姓的來往跟旅遊觀光，於是當年美國就決定修建切薩皮克灣大橋。
切薩皮克灣大橋全長達到了37公里，其中有一段6.9公里的隧道，中間還有兩個人工島。1964年切薩皮克灣大橋全線建成通車，成為了全世界最長的橋樑，並且保持了這個紀錄多年。
2018年港珠澳大橋通車，長度達到了55公里，其實也才比切薩皮克灣大橋長了18公里而已。如果你仔細對比就會發現，港珠澳大橋的人工島，還有隧道加上橋樑的方案，正是切薩皮克灣大橋的原型。
當年胡應湘看到了切薩皮克灣大橋，感嘆美國人可以建，中國人也可以建。不過我們足足比美國慢了54年。
切薩皮克灣大橋不僅僅是當年全球最長的大橋，也被美國人稱為最恐怖大橋。由於切薩皮克灣是全球最繁忙的大橋，為了不影響來往的船隻，大橋不僅僅建設了沉管隧道，而且橋面也建設在離海面65米的高空中。65米差不多是有20多層那麼高。另外當年切薩皮克灣大橋設計者，不知道為何不給大橋加上路肩，所以在大橋上開車感覺十分危險。
許多司機到橋頭之後，往往就不敢上橋，於是總是造成了切薩皮克灣大橋橋頭大堵車。另外許多司機開上了橋，也總是開得小心翼翼，不敢開得太快，所以造成了橋上大堵車，另外也給大橋造成了巨大的壓力。
為此美國人就想了一個辦法，推出了代駕服務。不過由於代駕司機有限，所以許多人也只能在橋頭等待，依然解決不了堵車的問題。代駕服務也總是供不應求，許多人甚至得提前一週在網上預約代駕服務。
其實切薩皮克灣大橋雖然建得有一些瑕疵，但是它依然代表了非常高的基建水準。最關鍵的是這條大橋竟然是建於55年之前。港珠澳大橋是模仿它建的，建成於55年之前，被稱為美國最恐怖大橋，對於我們來說，我們不能有了一點成績就沾沾自喜，必須正視到我們還有巨大的差距，百尺竿頭才能夠更進一步。
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