三峽長江，撐住了中國半部文明史——摘記孫敏所著的《三峽記——江川的英雄時代》。
前段時間，去重慶，沒能遊三峽，十分遺憾。畢竟，說走就走的旅行，還不是我目前能做到的。
對於新疆的漢子來說，領略黃河的風采就很不易了，更別說長江。
小時三峽的記憶只是在《話說長江》裡。
現在對三峽的記憶，是在紀錄片《城門幾張高》的影片裡；還有在孫敏所著的《三峽記——江川的英雄時代》字裡行間裡。
不管叫通天河或叫金沙江，它有一個響亮的名字叫長江。從重慶到宜賓之間六百公里的河段，叫三峽。
半個世紀以前，川鄂之間沒有陸路，中國東西部之間的唯一通路，便是川江。起點從重慶的朝天門碼頭到宜昌的江漢平原。
看了書中的介紹，我才知道西陵峽、巫峽、瞿塘峽合為 “三峽”的由來。
巴東的老一代橈夫子（船老大）說：沒出過三峽的人叫土鱉，出去過的叫“打廣”。二十年前的我就是這樣的土鱉。
舊時的川江是“江湖”，是盡顯英雄的時代。在水流湍急，暗礁密佈的河道中順利航線，要熟悉水形，聽懂水聲，熟記岸邊的標識和看懂渦旋下的水流，還要辯別得了突兀的勁風。沒有文化的駕長(船老大)拼的是經驗，拼的更是命。
二戰時時英國的《敦刻爾克大撤退》，讓人感動滿懷。
抗日戰爭中三峽的“敦刻爾克大撤退”比起原型來，更加悲壯！愛國實業家盧作孚先生創辦的民生公司，在盧溝橋事變後，作為交通部次長的他，動員了全公司的員工，用他全部資產，安全轉移了整個國家。國家機關、事業單位、知識分子和工廠設備、文物書籍及洪水般逃難的災民。日軍的一路緊逼，整個國家步步轉移，從上海到湛江，從漢口再到重慶。
盧作孚先生將一百五十萬人送去了重慶，又將近二百萬的抗日將士們送到了戰爭前線。
四十天，你我能幹嘛？
四十天，他挽救了整個國家！
他及他的公司也付出了慘重的代價： 117名員工死於了日軍的轟炸，公司的碼頭、船隻幾乎盡毀……。
雖然，都成往事了，孫敏所著的《三峽記——江川的英雄時代》讓這段歷史重新喚起了我的記憶。
感謝孫敏先生，雖然，我沒有查他的相關介紹。
感謝三峽，感謝生活在那兒的人們，是你們的祖輩，書寫了這波瀾壯闊的一篇。
孫敏先生說的對：長江，撐住了中國半部文明史。
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