220KV變壓器外形圖：
變壓器現場安裝工藝流程：
工裝材料準備：
1、真空濾油機，該濾油機必須滿足以下要求：
1）能減少油中含的水分，使微水含量不高於10ppm(在50至80℃時)，並且脫氣後的氣體含量應不超過0.5%(箱頂注油時)，或者不超過0.2%(箱底注油時)。
2）濾油機能濾掉5µm以上的微粒。
3）濾油機的注油速度應不低於2000升/小時。
4）出油的溫度能達到50-80℃。
5）處理後油的電氣強度達到：
60 kV/2.5mm 方法見IEC 156
60 KV/2.5mm 方法見GB2536-2011
2、真空機組：真空泵有足夠的容量(對於大中型變壓器，250m3/小時或150立方英尺/小時)把油箱抽至殘壓低於0.1kPa(約0.75Torr)；或儘可能達到0.03kPa(約0.2Torr)
3、真空測量計：測量範圍應覆蓋0.02-1kPa(0.15-7.5Torr)。如使用水銀真空計，則必須用一個捕汞器以防水銀進入變壓器。
4、瓶裝壓縮空氣、酒精、布碎等耗材。
安裝前本體及附件檢查：
1、主體外觀檢查
是否有碰撞損壞，鐵芯對地絕緣是否良好
2、主體密封檢查
帶油運輸的變壓器。要檢查閥門、法蘭、套管和焊縫的滲漏情況。如果發現滲漏跡象，必須取油樣進行油的含水量和電氣強度試驗分析，將其試驗結果與變壓器出廠運輸前在工廠進行試驗的結果進行對比。
充氣運輸的變壓器。出廠時帶有正壓力(20~30kPa)，如果變壓器在不同環境的低溫和高溫時，壓力錶可能會出現負壓或過壓力。
3、附件開箱檢查：根據裝箱清單清點數量，檢查附件是否有破損。
4、表計送檢：將需要送檢的氣體繼電器、油流繼電器、溫度表、壓力釋放閥等儀表類送檢。
5、變壓器油取樣檢驗。
儲油櫃安裝：
儲油櫃支撐：框架式；
膠囊具有高強度,使用壽命比變壓器長；
油枕放置於短軸側,便於檢查氣體繼電器；
膠囊已在ABB 經過洩漏試驗；
油位指示計已調整好；油枕可承受負壓15Pa。
油箱與儲油櫃的主聯管升高坡度為1.5度，便於氣體繼電器集氣，如果儲油櫃需要檢查油位表的高、低油位報警信號是否可靠，建議安裝前在地面上進行測試，避免油位表出問題時需要高空作業。
低油位報警信號在儲油櫃沒有油時直接測量。
高油位報警信號需要將儲油櫃注滿油時進行。
注意：在安裝工作開始前，變壓器本體需可靠接地。
散熱器安裝：
1、壁掛集油管結構
首先在油箱壁上安裝好集油管。
再將散熱器安裝到集油管框架結構上。
優點：
1)由於框架結構空間較大，散熱器容易安裝。
2)散熱器與變壓器相對高度易於調節，散熱效果較好。
2、直接壁掛結構
散熱器直接掛箱壁結構。
優點：油管材料為不鏽鋼管，散熱效果比較理想。
注意：
1、在安裝時，丁腈類墊圈應被更換。新墊圈在零備件中提供。
2、散熱器應在拆開它們封板的同一天安裝完畢。禁止使冷卻設備在開箱檢查後暴露在外。
氣體繼電器（油流繼電器）安裝：
安裝過程中密封的檢查：
在現場安裝過程中，每一程序必須安裝到位，且每次工作結束後都必須將變壓器密封，並充以壓力略高於大氣壓的乾燥空氣(過夜或者壞天氣)。當工作重新開始時，必須檢查相關溫度下的氣體壓力。檢查變壓器密封，可用滲漏探測儀、肥皂水或閥門上綁紮塑料袋(由於滲漏的氣體而膨脹)等方法檢漏。用這些方法可以在工作進行過程中成功檢查出滲漏點。
套管安裝：
套管的安裝是變壓器安裝工作中最重要的一環。
確定變壓器內部氣壓為零，才能打開主體上的封板。
此時充氣本體將解除壓力，需要入箱檢查時，可在這時候進行。
當變壓器是充氮運輸時，在進入變壓器前必須用乾燥空氣替換氮氣。
乾燥空氣的露點應不高於-40℃。
進入變壓器時，變壓器中氧氣含量至少為19.5%。
套管升高座朝向根據以下因素確定。
底部符號與油箱上的升高座法蘭符號對應。
升高座上的連管法蘭與集油小連管匹配。
套管的安裝是變壓器安裝工作中最重要的一環。
110kV及以上變壓器套管的安裝必須使用專用套管架，吊裝前在套管架上進行套管的外觀、油位、絕緣子各群的檢查、各項試驗，以及吊裝前的鋼絲繩索的綁紮準備工作。
⑴運到現場的套管應儘快從包裝箱中取出豎立在專用套管架上。擦拭乾淨，檢查瓷套表面是否有裂縫、傷痕，充油套管油位是否正常，有無漏油。
⑵安裝前進行絕緣測試。包括：絕緣電阻、套管末屏絕緣、介損及電容、絕緣油性能（免抽樣的除外）。試驗合格後方能吊裝。
⑶吊裝套管時，用雙吊鉤吊裝。用兩個吊鉤同時兩點起吊，吊鉤1的繩索一端先固定在套管的法蘭吊環上，然後在離套管出線端部裙3-4片的地方固定，吊鉤2的繩索固定在套管法蘭下的瓷件上。準備完後吊鉤1、2同時緩慢上升，當套管上升脫離套管架時，吊鉤1繼續緩慢上升，吊鉤2則緩慢下降，直到套管與升高座傾斜的角度一致。整個過程應小心謹慎，防止碰壞、打碎瓷套。套管引線採用穿纜式，當引線從導電管上端拉出後，穿進捎子，最後裝回套管頂部的壓蓋、均壓罩和接線座。套管頂部結構的密封應良好。
變壓器抽真空：
現代的變壓器通常考慮在真空下注油設計，這就是說變壓器油箱是設計成支持全真空的，即叫“耐真空”。
說明：儘管變壓器油箱是耐真空的，仍然有一些特殊的部件需要預防被損壞(如有載分接開關油室與主油箱之間的絕緣桶，冷卻裝置的某些部分，儲油櫃裡的膠囊等)，需查看該部件說明書並注意警告標誌。如有疑問，請與廠商服務人員聯繫。
儘管儲油櫃耐真空，在抽真空時，如果已安裝了膠囊或隔膜，應特別注意使膠囊或隔膜兩側保持相同壓力。
有載開關油室的處理按照該開關的特殊說明進行，在抽真空時最好將開關絕緣桶與主油箱連通。
一般廠商建議從主體的呼吸器安裝管道處抽真空，抽真空前需注意以下幾點：
1、將主體儲油櫃與有載調壓開關儲油櫃連通（見下圖）。
2、將儲油櫃頂部的旁通閥打開（確保膠囊內外壓力一致）。
3、將管路上所有的閥門打至開啟狀態（確保變壓器整體都能抽真空）。
抽真空過程中的密封試漏：
(1)把真空計與油箱上適當的閥連接。對於儲油櫃不能抽真空的變壓器，混合物測量計(真空過壓測量計)應聯接到箱蓋上儘可能的最高點或氣體繼電器上。這可保證在開啟通往儲油櫃的接口前，完全的真空注油到壓力為零。
(2)將真空泵連接到箱頂的閥或儲油櫃(如果儲油櫃耐真空)。
(3)抽真空直到壓力低於0.3kPa(約2.3毫米汞柱) 。
(4)關閉泵上的閥等一個小時，然後讀出第一個壓力值P1。
(5)30分鐘後，讀二個壓力值P2。
(6)按銘牌記下油的數量，用V(m3)表示。
(7)最大允許洩露量為20mBar×升/秒。
記下P1，P2的差，再乘以油量V。
如壓力用kPa表示，油量用ｍ3表示，結果應不高於3.6。 (P1 –P2)×V＜3.6
這樣變壓器可以認為是密封好的。
30分鐘後再讀一次，以確認結果。
(8)密封試驗完成後，真空泵應繼續抽真空至壓力小於0.133kPa(1Torr)。在真空注油前，真空應按表1要求保持一段時間。
(9)如果不能達到要求的真空度，或不能保持，滲漏點必須被查出、處理。
表 1 真空保持時間
*溫度低時(器身溫度低於10℃)加熱器身和/或延長真空時間。
注油前油的處理及檢驗：
新油注入設備前必須用真空濾油設備進行過濾淨化處理，以脫除油中的水分、氣體和其他顆粒雜質，在處理過程中應按表1的規定隨時進行油質檢驗，達到表1中要求後方可注入變壓器。
表1 新油淨化後的檢驗
注：
1、以上數據見GB /T14542-2005。
2、有些用戶可能需要檢驗更多的項目，不論怎樣，以上項目為必檢項目。
3、油中水分和油中溶解氣體分析的取樣應該用醫用玻璃注射器進行全密封取樣，一般應為50mL或100m L容量；
真空注油：
變壓器油罐、所有的管道、泵油設備、閥門和濾油機必須是專用的，並且必須經過非常仔細的沖洗和清潔。原油的處理和設備的低性能都會危及變壓器的運行。變壓器的最後處理過程在環境溫度很低時會更加困難。在絕緣表面的殘存水分的水汽壓力變得非常低，抽真空達到的乾燥效果會變得很差。將變壓器用防水布遮蓋起來並用熱風吹，以加熱油箱壁，從而達到改善環境條件。加熱過程必須在抽真空之前完成。
主油箱的注油：
最好的辦法是將油從儲油罐直接通過濾油機注入加熱。從油箱下部的注油閥注油，用一根抗真空的塑料軟管與頂部和底部的閥連接作油位指示(見圖1)。
1）在開始注油前，應儘量將連接主油箱與濾油機的油管內的空氣清除。
連續抽真空(0.13kPa-1Torr)，油經變壓器下部的閥門注入。注油速度必須控制到使真空維持低於0.13kPa(1Torr)。
2) 對於無儲油櫃或有抗真空並與主油箱一起抽真空的儲油櫃，將油注到合適的油位後依靠油位計指示。
油位必須與油溫對應進行校正，最終油位根據油位曲線牌而定。
3）對於儲油櫃不能抽真空的變壓器，則注油到接近箱蓋的位置後，關閉接真空泵的閥，避免油進入真空泵中。繼續緩慢注油，觀察混合物測量計，直到壓力接近為零。停止注油，打開通往儲油櫃的閥，關掉儲油櫃的放油閥。
對於膠囊式儲油櫃，加壓至7kPa(1psi)，打開儲油櫃上的塞子，注油直到油從兩端的放氣塞流出。關閉放氣塞，同時放掉膠囊內的氣體壓力。繼續注油到正確的油位。
4) 升高座和套管放氣。
5) 對於全密封設計的油箱，先將油加到要求的油位，然後再對乾燥氣體的空間加壓到規定的壓力。
有載分接開關注油
有載分接開關的注油應根據其說明書，可與主油箱同時進行，或者單獨進行。用軟管將主油箱儲油櫃的放油閥與有載開關儲油櫃的放油閥相連，讓油自動緩慢的流入有載開關儲油櫃。
熱油循環：
當變壓器油箱連同鐵心和線圈在真空下進行了注油，絕緣系統內將不會存在危及擊穿電壓強度的氣泡。為了進一步保證，油箱內的變壓器油可以通過濾油機進行循環。不管是否進行熱油循環，必須保證變壓器油已經完全將絕緣浸透，否則不允許帶電。
變壓器主油箱的油循環如下：
1) 變壓器通過上部和下部的濾油閥與濾油機連接成封閉環形，油循環的方向是從濾油機到變壓器頂部，從變壓器底部到濾油機。
2)從濾油機到變壓器的油溫應加到60-70℃。
3) 油循環應持續處理，直到通過的油量對應於油箱內總油量的兩倍以上。(在環境溫度低於冰點時油循環時間要增加：如環境溫度下至20℃，則3倍循環時間；如低於20℃，則4倍循環時間)。
4) 當注油結束後，應取油樣進行試驗，這是變壓器現場檢查的一部分。
熱油循環後整體洩漏試驗：在主體呼吸管處臨時安裝試漏用的帶壓力錶的三通閥（廠商提供）施加乾燥空氣至壓力為0.03MPa。持續時間為24小時。檢查所有可能滲油的連接面，不能發現有滲油，壓力不可下降（由於氣溫原因導致的壓力變化除外）。
熱油循環後變壓器排氣及油試驗：
1、經過全真空處理的變壓器，裡面基本上都是沒有氣體的。即使這樣，廠商還是要求對以下部位進行排氣：
壓力釋放閥，氣體繼電器，散熱器，儲油櫃。
以上附件排氣操作根據附件說明書操作。
2、熱油循環後可取油樣根據標準GB/T7595-2008和GB50150-2006進行投入運行前的變壓器油的交接試驗。
變壓器靜放：
油循環結束後，必須在變壓器運行前有一定時間的靜放，如表2。靜放的時間根據系統電壓和靜放時的油溫來分等級。
變壓器調試：
變壓器注油靜放後，可進行一系列交接試驗。試驗項目見標準GB50150-2006《電氣設備交接試驗標準》。
在此只對變壓器保護裝置如何調試作簡單介紹。
氣體繼電器；油流繼電器（有載調壓開關用）；壓力釋放閥；溫度表。
氣體繼電器信號測試：
將測試杆的蓋帽旋開，用手輕輕按下（按一半）信號測試杆，氣體繼電器此時發氣體容積報警信號。用手完全按下信號測試杆後，流速跳閘信號也發出。
油流繼電器信號測試：
MR有載調壓開關選用的是MR油流繼電器RS2001。
油流繼電器信號測試：ABB有載調壓開關選用的是德國EMB油流繼電器。試驗時按下此按鈕。
復位時，按圖示規定旋轉此按鈕，旋轉角度不能超過90度不能反向復位。
ABB變壓器基本上選用以下溫度表。
溫度表信號測試：
德國Messko溫度表信號測試：
先將溫度表的蓋子拆除。
然後將溫度表的微動開關根據二次圖紙的設計值設置在合適位置。
最後用手輕輕將溫度表指針往右邊撥，將指針通過微動開關所在溫度點時，溫度表會發出對應的信號。信號復歸時，手指輕輕將指針帶回原位。
注意：指針只可往右邊撥，禁止將指針往左邊撥，否則會損壞指針。
瑞典AKM溫度表信號測試：
先將溫度表的蓋子拆除。
然後將溫度表的微動開關根據二次圖紙的設計值設置在合適位置。
最後兩隻手的母指輕輕將測試手把往下壓，使溫度上升到微動開關所在溫度點。指針通過微動開關所在溫度點時，溫度表會發出對應的信號。信號復歸時，鬆開測試手把，將指針帶回原位。
注意：測試手把只可往下壓禁止將手把往上抬，否則會損壞溫度表。
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