在市委、市政府重視和推動下，市重點建設項目中山東路東延工程中陽大道建設近期提速推進。橋樑、隧道多個關鍵控制性工程陸續進入主體結構施工階段，中砂特大橋引橋順利打下首樁。
中山東路東延工程的中砂特大橋跨越韓江支流外砂河，是項目的控制性節點，記者在現場看到，經過施工人員努力，大橋水中施工棧橋和平臺已經搭設完成，近期水中主墩樁基礎施工正式開鑽，第一根樁在今天完成，大橋建設進入了主體工程施工階段。
中砂特大橋全長1325米，主跨180米，剛好位於項目澄海段和龍湖段的連接處，為雙塔單索麵斜拉橋，距離出海口約2公里，是中陽大道的標誌性節點。大橋東、西兩座主塔高64米，下部每座主橋墩需要12根樁基支撐。在龍湖、澄海兩區支持下，大橋全線18個墩位作業面都已鋪開，長度都為300多米的東、西兩座施工棧橋和主墩施工平臺全部搭設完畢，為主墩樁基礎施工創造了良好條件。在完成主墩第一根樁基礎施工後，東、西兩座主橋墩其它樁基礎施工將連續推進，平均6天左右可以完成一根樁基，大橋引橋部分橋墩樁基礎施工也將同步展開。
“我們現在是東西岸兩頭同時推進，多開工作面，多開設備，爭取是在年底樁基完成156根，明年3月30號左右完成全部樁基施工。就是爭取在臺風季來臨前把主塔封頂，確保2021年上半年大橋建成通車。”中交一航局中山東路東延工程項目部二分部生產副經理楊樂告訴記者。
在中山東路東延工程龍湖新溪段，另一個控制性工程崑崙山路下穿隧道近期也進入主體結構建設階段。這條隧道全長約570米，雙向六車道，採用明挖方式施工。在完成部分支護設施後，隧道進口和出口兩段主體工程率先開挖施工，出口段已經部分開挖完成進行結構施工。
“我們現在是白天晚上連續24小時作業。因為年底前天氣這麼好，我們要大幹100天。工序上是開挖一段，主體結構緊鑼密鼓跟上，全段面流水作業。我們計劃在年前完成隧道進口和出口兩段各100米的主體結構，支撐措施這一塊可以全線貫通，具備明年大面積開挖的條件。總體計劃就是我們在2020年十月份會把整個主體結構全面完工，到2020年年底具備通車條件。”中交一航局中山東路東延工程項目部一分部生產副經理溫平賢說。
作為連接市區、東海岸新城和澄海區的快速通道，中陽大道採用主線雙向六車道、輔道雙向四車道的快速路標準設計。中陽大道建成後還將與東海岸大道形成環路，成為中心城區和澄海區通往東海岸新城塔崗圍片區2021年亞青會主會館的重要通道。
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