“施韋雷爾Sd.Kfz. 231”6×4重型裝甲車於1920年代在蘇聯喀山開始研製。德國汽車廠家研發出8×8裝甲車底盤，但製造成本高昂，沒有前途。之後代之以6×4的方案，該方案採用卡車底盤，一開始由戴姆勒本茨公司生產，後換裝布欣底盤和瑪吉魯斯發動機，該底盤非常適合於該型裝甲車，只是對轉向機構做了修改，車頭車尾都可以控制行進方向。早期測試表明需要加強車橋和改進散熱系統。改進後於1932年開始交付德國國防軍，一直生產到1935年，總產量約為1000輛。
Sd.Kfz. 231算不上十分成功，但它生逢其時。當時的德軍對如何使用輪式裝甲車沒有經驗，Sd.Kfz. 231的服役讓德軍迅速積累經驗，發展出許多相關配套裝備和戰術。之所以說不成功是因為卡車底盤對於裝甲車來說有些脆弱，車體實在太重了，動力也不足，導致越野性能有限，但在公路上表現不錯。1938年到1939年對捷克斯洛伐克和奧地利吞併以及後來的波蘭和法國戰役期間，頻頻在媒體上露面的Sd.Kfz. 231成為標誌性武器裝備，產生巨大宣傳效應，1940年後逐漸退出一線，主要用於訓練。
早期Sd.Kfz. 231炮塔只裝有1挺7.92毫米MG34機槍，主要裝備德軍摩托化部隊，正式服役後炮塔上裝20毫米機炮，機炮型號初期為 KwK 30，後為KwK 38，射速更高，還裝有7.92毫米MG34同軸機槍1挺，炮塔頂部還可加裝反坦克炮。Sd.Kfz. 231戰術用途主要是為摩托化步兵提供直瞄火力支援，也可用於裝甲師的偵察部隊。與Sd.Kfz. 231類似的是Sd.Kfz. 232，它以Sd.Kfz. 231為基本型，裝有長波電臺，因此炮塔和後部裝有頂棚式天線。另一型類似的車型是Sd.Kfz. 263，也裝有頂棚式天線，不過炮塔固定，僅裝1挺機槍，作為指揮車使用。
參數
型號：Sd.Kfz. 231
重量：作戰狀態5.7噸
尺度：總長5.57米，寬1.82米，高2.25米
動力：一臺戴姆勒本茨，布欣，或瑪吉魯斯水冷汽油發動機，輸出功率60~80馬力
行駛性能：最大公路時速65公里，公路行駛距離250公里，越野距離200公里，爬坡度20度，越寬0.6米
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關鍵字: 反坦克炮 原汁原味的德系SUV 施韋雷爾
