薛程峰
這款車屬於一汽大眾推出的第二款SUV，第一款是探歌，探嶽就相當於它的放大版本，不過探嶽的外觀設計雖然很有家族特色，但是配置水平只能說中規中矩，性價比表現也相對一般，所以如果你正在考慮探嶽，那麼建議不妨將選車目標擴大一些，可以看看另一款德系大眾SUV途嶽，身邊一個朋友前段時間提了一臺途嶽，設計還挺有特色的，而且配置很給力，關鍵是朋友買的版本是四驅豪華版，但是同樣的價位選擇探嶽就只是兩驅豪華型，差距還挺明顯的。
而且途嶽的外觀設計風格也與探嶽有著明顯差別，探嶽外觀屬於比較典型的城市SUV，雖然顏值不低，但是看久了多少會有些審美疲勞感，而途嶽的設計屬於比較驚豔的存在，因為它倒並沒有採用常見的那種城市SUV設計，而且延續了途昂的那一套岩石切割語言，整個車身設計稜角分明，包括線條的延伸走向也較為平直化，相比較以往的一些城市SUV，自然就具有了鮮明的自我風格，尤其對於當下追求個性風格的年輕消費者來說，個人覺得途嶽的外觀設計還是比較有看點的。
此外，兩車的內部配置也有明顯差距，比如前面提到的兩個不同版本，途嶽的四驅豪華版配備一塊8英寸大屏，基本上當下合資SUV的科技配置做到這個份上，也算是比較給力的水平了，而探嶽的兩驅豪華型就只配備6.5英寸的顯示屏，從視覺上就比途嶽的中控屏要小了許多，當然提供的科技操作相應也比較有限，沒有途嶽的科技體驗那麼給力，所以在有限的預算範圍之內，我們在選車時肯定首選配置更給力的那一款了。
此外車主還可以基於中控屏使用倒車影像功能，這算是許多新手司機都比較在意的配置，畢竟新手停車容易出現各種故障，依靠倒車影像可以避免盲區的干擾，不過探嶽的這個兩驅豪華型並不配置這項功能，所以新手司機在選擇時應該也會有些疑慮，出於用車安全的角度考慮，建議選擇配置更齊全的途嶽四驅豪華版。
至於操控表現方面，不清楚你個人喜歡哪種操控風格，不過既然選擇了SUV，應該都對於操控要求比較高了，雖然途嶽與探嶽都搭載同樣排量的德系2.0T發動機，不過來自上汽大眾的途嶽在操控方面展示了更多的調校實力，畢竟它可以在8秒內就完成加速破百，而探嶽還需要8.7秒才可以，兩車的性能表現有著明顯差距，這些都是實打實的數據對比，你可以在看車期間去試駕感受一下它們的不同，再加上途嶽還有四驅系統加持，相信日常生活中也會帶來更多駕駛樂趣。
汽車路邊社
大眾探嶽怎麼樣？
因為之前在4S店工作過幾年的時間，所以身邊的一些親戚朋友在買車的時候，基本上會向我詢問一些關於車輛購買的問題以及需要注意到的一些地方，有時候還會讓我給出一些推薦的車型作為參考，前幾天，筆者陪著自己的表妹買了一臺大眾探嶽，其實我個人還是比較建議女孩子開轎車的，但是她自己對SUV是很喜歡，因為她覺得SUV開起來會更加的舒服，車子目前開了應該有2000公里了，下面我們就來聽一聽她對這款車的用車感受如何。
其實當時在選擇車型的時還考慮過大眾途觀L，畢竟探嶽和大眾途觀L是兄弟車型，但是兩者在外觀設計上有很多地方存在不同的風格，而途觀L這款車路上見得比較多了，所以我總感覺沒有太大的新鮮感，轉眼就去選擇了一汽大眾的探嶽，這款車型在整車的外觀設計上我覺得比大眾途觀L更大氣一些，前進氣格柵的設計很耐看，而且辨識度也非常的高，大燈和進氣格柵採用了一體式的設計，將整個車頭拉開了很多，車身側面的線條設計並不複雜，很協調。
整車的內飾設計做供應量的表現同樣非常的不錯，而且有著非常明顯的大眾設計風格，它是偏向於中庸的，但就是這樣中庸的設計非常的耐看，即使開個好幾年內飾的設計也不過時，除此之外整車的內飾用料包括細節方面的處理做的也是非常好的，多功能方向盤使用了鋼琴烤漆的材質並且有真皮包裹，像我在開車的過程當中多功能鍵使用的頻率是很高的，中控功能區域的劃分非常的明確，檔把的設計還是非常漂亮的，我個人很喜歡，座椅的包裹性和支撐性也很到位。
再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是一臺自動擋中配版本，車子是在我們當地一家規模比較大的汽貿店購買的，當時落地的費用是20萬元，我覺得這款車型的性價比表現還是非常不錯的，價格也符合我當時的購車預算，在實際用車的時候，這款車型的第2排空間表現還是非常不錯的，只不過第2排的中央地板隆起程度有點高，好在他配有三個獨立的安全頭枕，所以當中間有乘客乘坐的時候，不至於特別的疲乏。
總結：總的來說，大眾探嶽這款車型的整體表現非常不錯，所搭載的1.4T發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛米，與之匹配的是一臺7檔雙離合變速箱這套動力總成，其實大家應該已經非常的熟悉了，穩定性的表現非常不錯，採用的是缸內直噴的供油方式，目前用車2000公里，它的百公里綜合油耗則是維持在7L左右，油耗我個人還是非常滿意的，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。
孟子說車
單看探嶽這款車，尺寸上不是很大，其實我非常不明白，一汽為什麼要做一款尺寸不佔優勢的車，不到4米6，在天然上就輸了。動力方面，搭配的是大家的老朋友EA211和EA888這兩款發動機大家太熟了，很多車主都能背出參數來，其實沒有更多的期待。離合這邊1.4t搭配的是7速的溼式雙離合DQ381，也都在情理之中，但是安全配置真的是挺厚道的，1.4T的乞丐版都搭配了全套的安全氣囊，對比來看，快20萬的車竟然沒有倒車雷達。我其實一直覺得安全配置是最重要的，減配安全是缺德，但是倒車雷達都沒有，還是讓我覺得不能理解。值得一提的是，探歌這款探嶽的大兄弟上市沒多久，就開始大打折扣，北京優惠都達到兩萬了，下一步探嶽會不會也一上市開賣就逐步跳水，也是我們這些買車人應該仔細考慮考慮的事。
笑話i0708
探嶽是一汽-大眾首款中型SUV，售價為18.88-31.98萬元，在同級車型中這個價格還是比較低的，畢竟現在SUV市場已經很擁擠了，就算是大眾也不得不放低姿態。
新上市的探嶽與之前的緊湊型SUV探歌有很多相似之處，比如倒梯形的中網和環形的LED燈，不過探嶽的進氣格柵採用的是名為鎧甲式的設計，整體的視覺效果還是挺不錯的。
探嶽的三圍數據在同級中處於下風，具體的長寬高為4589×1860×1660mm，軸距僅為2731mm，對於喜歡大空間的國人來說，探嶽在這點上有點不是很給力。
探嶽的內飾很有家族的味道，實話實話沒有什麼亮點，比較沉穩質樸的氛圍。配置還是很可以的，標配了定速巡航、胎壓監測、LED大燈、中控觸摸屏、倒車雷達等實用配置。
探嶽搭載了1.4T和2.0T高低功率發動機，全系匹配的都是7檔雙離合變速箱，這套動力組合在大眾其他車型上有著穩定的發揮，動力和油耗的表現還是很不錯。
綜合來看，探嶽還是大眾熟悉的配方，沒有太多讓人眼前一亮的地方，這款車上市沒多久已經有了1-2萬元左右的優惠，喜歡的可以去店裡試駕一下。
眾車國度
27年，對於一個人來說，是學習成長、大展宏圖的黃金時期，而對於一汽-大眾來說，則是紮根神州大地，專注轎車領域的27年，是積累造車經驗，持續帶來經典之作的27年。中國再沒有任何一家車企，能像一汽-大眾那樣，在幾乎每個轎車細分市場都取得了優異成績。
不過遺憾的是，在SUV興起之後的很多年裡，一汽-大眾卻始終沒有推出自家的SUV產品。
而就在2018年，一汽-大眾終於發力，在推出旗下首款SUV探歌之後，又緊鑼密鼓的推出了另一款高端中型SUV——探嶽。
對於探歌，車圖騰曾經做過很多報道，感興趣的朋友可以通過相關鏈接瞭解下詳情：
- T-ROC探歌售13.98萬起！重要的是，它是一汽-大眾品牌首款SUV...
- 一臺能跑拉力賽的家用SUV？試駕一汽-大眾探歌
- 一汽-大眾首款SUV定名“探歌”，到底有怎樣的深層含義？
在筆者看來，在用探歌做了早期探索之後，探嶽對於一汽-大眾來說有著更為重要的意義。因為探嶽所在的中型SUV細分市場，是國內最具活力的乘用車細分市場之一，其在2017年的增速高達54%，市場份額更是從3.6%增長到了5.4%。
那麼在這個活躍的細分市場，具體到探嶽，它又將有怎樣的市場表現呢？
要判斷一款車的市場表現，首先我們需要了解下其產品力。
首先， “鋒·尚主義”設計打破陳規。
探嶽的英文名TAYRON源於Tiger+Iron，寓意極具領導力、先鋒的“虎”和耐久、無堅不摧的“鋼鐵”，而其勇於征服的雄心與實力，則首先通過設計彰顯。
探嶽的外觀設計力求突破陳規、引領潮流，其前臉以引擎蓋的八條稜線形成聚合態勢，表現出強烈的力量感，蜂窩鏈式格柵設計則進一步強化了聚合效果。此外，車側的律動式腰線犀利而靈動，將飽滿的輪包與強壯的車肩連為一體，凸顯了運動前傾的姿態，為消費者帶來了開創性的動態美感。而未來，這一設計理念將會貫穿整個大眾品牌SUV。
探嶽的內飾採用了以駕駛者為中心的水平延展式座艙和中控臺Floating設計，在充分尊重用戶駕乘感受的同時，進一步以人性關懷理念為車內人員營造了更多的舒適。同時，車內大面積內飾軟包材料的使用，多達18處的環繞式氛圍燈則傳遞出濃郁的溫馨感和科技感。
顯然，探嶽的外觀造型和內飾，滿足了當下諸多用戶對於高品質SUV的訴求，將一部冰冷的機器，打造成了一個有溫度、有感情的夥伴。
其次，重新定義“大空間”概念。
探嶽的出現，再次顛覆了傳統設計中車身長度與內部空間的正向關聯。得益於MQB A2平臺高度靈活的可拓展性，以及先進的短懸長軸設計，探嶽進一步實現了最佳車身長度與內部空間的最佳配比。
當前，消費者真正需要的大空間並不僅僅是車身尺寸大，而是車內空間大。在“黃金結構準則”這一前瞻性設計理念指導下，探嶽並沒有盲目加長車身，而是在儘可能少量佔用空間資源的基礎上，選擇合適的車身長度，配合短懸長軸、座椅前後可調等創新設計，實現了內部空間的最大化。這一設計理念和探歌類似，道理也大致相同。>>推薦閱讀：個頭都差不多，為什麼有的車空間卻會大很多？
再次，同級唯一的L2級智能駕駛。
無人駕駛早已成為全球共識，汽車廠家也紛紛在智能駕駛領域加速佈局。而探嶽，便是智能駕駛技術應用的典範。其搭載的包括TJA交通擁堵輔助、Lane Assist車道保持等在內的多項智能駕駛輔助系統，使探嶽成為同級合資量產SUV中唯一實現L2級智能駕駛輔助的車型。
其中，TJA交通擁堵輔助系統可實現0-60km/h速率內的車道保持，並自動跟車和巡航，以此緩解駕駛疲勞；ACC3.0自適應巡航系統則可自動跟停、起步，還能按照道路情況調節不同的跟車距離，在低速狀態下也能實現自動跟車和車道保持；Lane Assist車道保持功能則依靠數字攝像機記錄車道標記，根據偏移量自動作出調整，避免駕駛者因偏離車道而引發交通事故。
此外，探嶽還配備了PLA3.0智能泊車輔助系統、Active Info Display全液晶數字儀表以及後備箱電動啟合功能等，在安全的同時，也使得車輛舒適性更佳。
綜上所述，無論是外觀、內飾、空間還是安全，探嶽都有著不錯的競爭力。
除了產品力，要判斷一款車的前景，還可以通過同級產品的市場表現來預估，比如最具代表性的上汽大眾途觀L。
從銷量來看，途觀L一直有著不錯的表現。2018年1-8月，途觀L的累計銷量已經達到了14.56萬臺，單月銷量一度超過2萬臺，在整個SUV銷量榜中名列前茅。
因此我們可以粗略判斷，探嶽的銷量或將與途觀相當，月均銷量在2萬輛左右。當然，能不能賣過途觀L，還要看其最終的價格。
值得一提的是，探嶽並不是一個人在戰鬥，它背後還站著探岳家族，包括探嶽 R-Line車型、PHEV SUV車型和COUPE SUV車型等，以更好地滿足消費者多元化、個性化的用車需求。
寫在最後：
作為一汽-大眾旗下首款高端中型SUV，探嶽的首次正式亮相併沒有完全展示它的強大實力。相信，在10月22日的成都上市會上，我們會更詳細的瞭解這款車。不過雖然如此，通過探嶽公佈的官方資料，我們也可以看到這是一款極具競爭力的車型。
車圖騰
如果要我選擇18一31萬元的車我還會選擇日系車
