薛程峰
这款车属于一汽大众推出的第二款SUV，第一款是探歌，探岳就相当于它的放大版本，不过探岳的外观设计虽然很有家族特色，但是配置水平只能说中规中矩，性价比表现也相对一般，所以如果你正在考虑探岳，那么建议不妨将选车目标扩大一些，可以看看另一款德系大众SUV途岳，身边一个朋友前段时间提了一台途岳，设计还挺有特色的，而且配置很给力，关键是朋友买的版本是四驱豪华版，但是同样的价位选择探岳就只是两驱豪华型，差距还挺明显的。
而且途岳的外观设计风格也与探岳有着明显差别，探岳外观属于比较典型的城市SUV，虽然颜值不低，但是看久了多少会有些审美疲劳感，而途岳的设计属于比较惊艳的存在，因为它倒并没有采用常见的那种城市SUV设计，而且延续了途昂的那一套岩石切割语言，整个车身设计棱角分明，包括线条的延伸走向也较为平直化，相比较以往的一些城市SUV，自然就具有了鲜明的自我风格，尤其对于当下追求个性风格的年轻消费者来说，个人觉得途岳的外观设计还是比较有看点的。
此外，两车的内部配置也有明显差距，比如前面提到的两个不同版本，途岳的四驱豪华版配备一块8英寸大屏，基本上当下合资SUV的科技配置做到这个份上，也算是比较给力的水平了，而探岳的两驱豪华型就只配备6.5英寸的显示屏，从视觉上就比途岳的中控屏要小了许多，当然提供的科技操作相应也比较有限，没有途岳的科技体验那么给力，所以在有限的预算范围之内，我们在选车时肯定首选配置更给力的那一款了。
此外车主还可以基于中控屏使用倒车影像功能，这算是许多新手司机都比较在意的配置，毕竟新手停车容易出现各种故障，依靠倒车影像可以避免盲区的干扰，不过探岳的这个两驱豪华型并不配置这项功能，所以新手司机在选择时应该也会有些疑虑，出于用车安全的角度考虑，建议选择配置更齐全的途岳四驱豪华版。
至于操控表现方面，不清楚你个人喜欢哪种操控风格，不过既然选择了SUV，应该都对于操控要求比较高了，虽然途岳与探岳都搭载同样排量的德系2.0T发动机，不过来自上汽大众的途岳在操控方面展示了更多的调校实力，毕竟它可以在8秒内就完成加速破百，而探岳还需要8.7秒才可以，两车的性能表现有着明显差距，这些都是实打实的数据对比，你可以在看车期间去试驾感受一下它们的不同，再加上途岳还有四驱系统加持，相信日常生活中也会带来更多驾驶乐趣。
汽车路边社
大众探岳怎么样？
因为之前在4S店工作过几年的时间，所以身边的一些亲戚朋友在买车的时候，基本上会向我询问一些关于车辆购买的问题以及需要注意到的一些地方，有时候还会让我给出一些推荐的车型作为参考，前几天，笔者陪着自己的表妹买了一台大众探岳，其实我个人还是比较建议女孩子开轿车的，但是她自己对SUV是很喜欢，因为她觉得SUV开起来会更加的舒服，车子目前开了应该有2000公里了，下面我们就来听一听她对这款车的用车感受如何。
其实当时在选择车型的时还考虑过大众途观L，毕竟探岳和大众途观L是兄弟车型，但是两者在外观设计上有很多地方存在不同的风格，而途观L这款车路上见得比较多了，所以我总感觉没有太大的新鲜感，转眼就去选择了一汽大众的探岳，这款车型在整车的外观设计上我觉得比大众途观L更大气一些，前进气格栅的设计很耐看，而且辨识度也非常的高，大灯和进气格栅采用了一体式的设计，将整个车头拉开了很多，车身侧面的线条设计并不复杂，很协调。
整车的内饰设计做供应量的表现同样非常的不错，而且有着非常明显的大众设计风格，它是偏向于中庸的，但就是这样中庸的设计非常的耐看，即使开个好几年内饰的设计也不过时，除此之外整车的内饰用料包括细节方面的处理做的也是非常好的，多功能方向盘使用了钢琴烤漆的材质并且有真皮包裹，像我在开车的过程当中多功能键使用的频率是很高的，中控功能区域的划分非常的明确，档把的设计还是非常漂亮的，我个人很喜欢，座椅的包裹性和支撑性也很到位。
再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的这款车型是一台自动挡中配版本，车子是在我们当地一家规模比较大的汽贸店购买的，当时落地的费用是20万元，我觉得这款车型的性价比表现还是非常不错的，价格也符合我当时的购车预算，在实际用车的时候，这款车型的第2排空间表现还是非常不错的，只不过第2排的中央地板隆起程度有点高，好在他配有三个独立的安全头枕，所以当中间有乘客乘坐的时候，不至于特别的疲乏。
总结：总的来说，大众探岳这款车型的整体表现非常不错，所搭载的1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛米，与之匹配的是一台7档双离合变速箱这套动力总成，其实大家应该已经非常的熟悉了，稳定性的表现非常不错，采用的是缸内直喷的供油方式，目前用车2000公里，它的百公里综合油耗则是维持在7L左右，油耗我个人还是非常满意的，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。
孟子说车
单看探岳这款车，尺寸上不是很大，其实我非常不明白，一汽为什么要做一款尺寸不占优势的车，不到4米6，在天然上就输了。动力方面，搭配的是大家的老朋友EA211和EA888这两款发动机大家太熟了，很多车主都能背出参数来，其实没有更多的期待。离合这边1.4t搭配的是7速的湿式双离合DQ381，也都在情理之中，但是安全配置真的是挺厚道的，1.4T的乞丐版都搭配了全套的安全气囊，对比来看，快20万的车竟然没有倒车雷达。我其实一直觉得安全配置是最重要的，减配安全是缺德，但是倒车雷达都没有，还是让我觉得不能理解。值得一提的是，探歌这款探岳的大兄弟上市没多久，就开始大打折扣，北京优惠都达到两万了，下一步探岳会不会也一上市开卖就逐步跳水，也是我们这些买车人应该仔细考虑考虑的事。
笑话i0708
探岳是一汽-大众首款中型SUV，售价为18.88-31.98万元，在同级车型中这个价格还是比较低的，毕竟现在SUV市场已经很拥挤了，就算是大众也不得不放低姿态。
新上市的探岳与之前的紧凑型SUV探歌有很多相似之处，比如倒梯形的中网和环形的LED灯，不过探岳的进气格栅采用的是名为铠甲式的设计，整体的视觉效果还是挺不错的。
探岳的三围数据在同级中处于下风，具体的长宽高为4589×1860×1660mm，轴距仅为2731mm，对于喜欢大空间的国人来说，探岳在这点上有点不是很给力。
探岳的内饰很有家族的味道，实话实话没有什么亮点，比较沉稳质朴的氛围。配置还是很可以的，标配了定速巡航、胎压监测、LED大灯、中控触摸屏、倒车雷达等实用配置。
探岳搭载了1.4T和2.0T高低功率发动机，全系匹配的都是7档双离合变速箱，这套动力组合在大众其他车型上有着稳定的发挥，动力和油耗的表现还是很不错。
综合来看，探岳还是大众熟悉的配方，没有太多让人眼前一亮的地方，这款车上市没多久已经有了1-2万元左右的优惠，喜欢的可以去店里试驾一下。
众车国度
27年，对于一个人来说，是学习成长、大展宏图的黄金时期，而对于一汽-大众来说，则是扎根神州大地，专注轿车领域的27年，是积累造车经验，持续带来经典之作的27年。中国再没有任何一家车企，能像一汽-大众那样，在几乎每个轿车细分市场都取得了优异成绩。
不过遗憾的是，在SUV兴起之后的很多年里，一汽-大众却始终没有推出自家的SUV产品。
而就在2018年，一汽-大众终于发力，在推出旗下首款SUV探歌之后，又紧锣密鼓的推出了另一款高端中型SUV——探岳。
对于探歌，车图腾曾经做过很多报道，感兴趣的朋友可以通过相关链接了解下详情：
- T-ROC探歌售13.98万起！重要的是，它是一汽-大众品牌首款SUV...
- 一台能跑拉力赛的家用SUV？试驾一汽-大众探歌
- 一汽-大众首款SUV定名“探歌”，到底有怎样的深层含义？
在笔者看来，在用探歌做了早期探索之后，探岳对于一汽-大众来说有着更为重要的意义。因为探岳所在的中型SUV细分市场，是国内最具活力的乘用车细分市场之一，其在2017年的增速高达54%，市场份额更是从3.6%增长到了5.4%。
那么在这个活跃的细分市场，具体到探岳，它又将有怎样的市场表现呢？
要判断一款车的市场表现，首先我们需要了解下其产品力。
首先， “锋·尚主义”设计打破陈规。
探岳的英文名TAYRON源于Tiger+Iron，寓意极具领导力、先锋的“虎”和耐久、无坚不摧的“钢铁”，而其勇于征服的雄心与实力，则首先通过设计彰显。
探岳的外观设计力求突破陈规、引领潮流，其前脸以引擎盖的八条棱线形成聚合态势，表现出强烈的力量感，蜂窝链式格栅设计则进一步强化了聚合效果。此外，车侧的律动式腰线犀利而灵动，将饱满的轮包与强壮的车肩连为一体，凸显了运动前倾的姿态，为消费者带来了开创性的动态美感。而未来，这一设计理念将会贯穿整个大众品牌SUV。
探岳的内饰采用了以驾驶者为中心的水平延展式座舱和中控台Floating设计，在充分尊重用户驾乘感受的同时，进一步以人性关怀理念为车内人员营造了更多的舒适。同时，车内大面积内饰软包材料的使用，多达18处的环绕式氛围灯则传递出浓郁的温馨感和科技感。
显然，探岳的外观造型和内饰，满足了当下诸多用户对于高品质SUV的诉求，将一部冰冷的机器，打造成了一个有温度、有感情的伙伴。
其次，重新定义“大空间”概念。
探岳的出现，再次颠覆了传统设计中车身长度与内部空间的正向关联。得益于MQB A2平台高度灵活的可拓展性，以及先进的短悬长轴设计，探岳进一步实现了最佳车身长度与内部空间的最佳配比。
当前，消费者真正需要的大空间并不仅仅是车身尺寸大，而是车内空间大。在“黄金结构准则”这一前瞻性设计理念指导下，探岳并没有盲目加长车身，而是在尽可能少量占用空间资源的基础上，选择合适的车身长度，配合短悬长轴、座椅前后可调等创新设计，实现了内部空间的最大化。这一设计理念和探歌类似，道理也大致相同。>>推荐阅读：个头都差不多，为什么有的车空间却会大很多？
再次，同级唯一的L2级智能驾驶。
无人驾驶早已成为全球共识，汽车厂家也纷纷在智能驾驶领域加速布局。而探岳，便是智能驾驶技术应用的典范。其搭载的包括TJA交通拥堵辅助、Lane Assist车道保持等在内的多项智能驾驶辅助系统，使探岳成为同级合资量产SUV中唯一实现L2级智能驾驶辅助的车型。
其中，TJA交通拥堵辅助系统可实现0-60km/h速率内的车道保持，并自动跟车和巡航，以此缓解驾驶疲劳；ACC3.0自适应巡航系统则可自动跟停、起步，还能按照道路情况调节不同的跟车距离，在低速状态下也能实现自动跟车和车道保持；Lane Assist车道保持功能则依靠数字摄像机记录车道标记，根据偏移量自动作出调整，避免驾驶者因偏离车道而引发交通事故。
此外，探岳还配备了PLA3.0智能泊车辅助系统、Active Info Display全液晶数字仪表以及后备箱电动启合功能等，在安全的同时，也使得车辆舒适性更佳。
综上所述，无论是外观、内饰、空间还是安全，探岳都有着不错的竞争力。
除了产品力，要判断一款车的前景，还可以通过同级产品的市场表现来预估，比如最具代表性的上汽大众途观L。
从销量来看，途观L一直有着不错的表现。2018年1-8月，途观L的累计销量已经达到了14.56万台，单月销量一度超过2万台，在整个SUV销量榜中名列前茅。
因此我们可以粗略判断，探岳的销量或将与途观相当，月均销量在2万辆左右。当然，能不能卖过途观L，还要看其最终的价格。
值得一提的是，探岳并不是一个人在战斗，它背后还站着探岳家族，包括探岳 R-Line车型、PHEV SUV车型和COUPE SUV车型等，以更好地满足消费者多元化、个性化的用车需求。
写在最后：
作为一汽-大众旗下首款高端中型SUV，探岳的首次正式亮相并没有完全展示它的强大实力。相信，在10月22日的成都上市会上，我们会更详细的了解这款车。不过虽然如此，通过探岳公布的官方资料，我们也可以看到这是一款极具竞争力的车型。
车图腾
如果要我选择18一31万元的车我还会选择日系车
