往事隨風174673793
消費的產品永遠都是和產品的質量，產品的口碑有很大的關係的，為什麼有這麼多的人買日系車，拋開民族情節來說，日系車確實有自己很多獨特的亮點，大家就是衝著這些吸引人的亮點來買的日系車，不是嗎？
日系車主要指的是豐田，日產，本田，還有馬自達3三菱，斯巴魯等等這些品牌，其中豐田，日產和本田是最主要的三大品牌，日系車普遍的是和穩定性掛鉤的，其實日系車並不省油，這是很多人都存在的誤區，買日系車大多數人並不是為了省油，而是為了省心多一些。
在國際上，對日系車的認可程度是非常高的，就算是汽車輪上的國家，美國對日系車的認可程度也是非常的高，日系車的佔有率也比大眾這樣的德系車還要高。就是因為日系車有很高的穩定性，比如說豐田這個汽車品牌從誕生以來就是靠穩定性著稱的，比如豐田的卡羅拉，豐田的漢蘭達，豐田的凱美瑞，豐田的霸道，陸巡等等，哪一個車型都是和穩定性耐用性相關聯的。
在看產品佈局方面，日系車，從低端的入門級別汽車，到高端車型，都有所涉獵，而且銷量都還不錯，產品線是比較豐富的。日系車又善於運用成熟穩定的技術，善於運用自然吸氣的發動機和at的變速箱，所以說它的故障率也是所有的車系裡面故障率最低的。
那就一定代表日系車不出現故障嗎？這倒不是，日系車也容易出現燒機油的情況，比如說09年的2.4的凱美瑞也會燒機油，06年以前的銳志也會燒機油，12~14年的日產的hr16de的發動機也會出現燒機油，日系車的一些易損件也是需要更換的，但是總體來說日系車它構造比較簡單，維修起來比較方便，這是維修工公認的事實。
汽車可以說是沒有國界的，汽車的消費也沒有必要和愛國不愛國掛上鉤，即使是日系車，他也帶動了國民經濟的發展，也是養活了很大一部分國人的。
66號車坊
很多車主都會選擇購買日系車，而日系車又分為本田、豐田、日產三大品牌車系，一直以來消費者對於日系車有一種盲目的熱愛，大多數人都會選擇購買本田、豐田品牌的車系，而對於日產車的說法就是“沙發廠”，但也有很多人購買，可能很多車主都不知道為什麼，其實原因很簡單。
有句話說的好“修不好的大眾，開不爛的豐田”，日系車一直以來都被貼上了省油的標籤，這也促使了很多消費者選擇購買日系車，本田靠的是發動機，豐田靠的是省油耐用，而對於日產車一直以來都不被消費者看好，當然這也只是一部分，甚至很多車主都不屑於購買日系車。
如果拋開一切偏見，日產車在眾多車系裡面算中規中距，其質量穩定性以及油耗方面也存在一定的優勢，而且故障率也相對比較低，從市面上銷售的軒逸、逍客、天籟等車型，都備受消費者所關注，在市場上也佔據一定的份額。
如果說相比於其他換代比較快的車型，日產的車型就顯得比較慢，但其性價比卻比較高，無論是在駕駛或者油耗上，都略微出色，一旦車輛在綜合性能上比較高，那麼消費者自然就會選擇購買，當然不排除有些消費者對日系車有一定的偏見。
可能你還聽說過日產車是一座移動的沙發，這種說法並沒有錯，由於該車調教偏舒適，而且空間也大，那麼在乘坐的體驗上就顯得比較出色。對於日常通勤以及代步使用的家庭來說，可能日產車會比較受歡迎。
當然對於日系車來說，可能很多車主都聽說過日系車省油是由於車輛較輕，同時皮薄、安全性也低。車輛有優點那麼也肯定會有缺點，但這種說法並不準確，買車注重的是實用性，消費者是否選擇該車也有一定的依據。
車遍世界
都說豐田、本田好為啥還有那麼多選擇日產汽車的？
都說豐田本田好，其實日產也不差。日產也是日本最有名氣的車企之一，也是世界著名車企。如果您覺得日產不如豐田，那麼還能說的過去。如果覺得日產不如本田，個人表示不敢苟同。日系三巨頭的正確排名應該是豐田、日產、本田。
豐田、日產、本田作為日系車巨頭，各有自身的優點和特長。豐田給人的印象是中庸老成，整車質量非常穩定可靠；日產特別注重舒適性汽車的研發，有了沙發工廠的美譽；本田是技術宅黑科技，在發動機領域深有造詣。
日產汽車很受歡迎，不是沒有原因的。
第一點，日產汽車風靡全球，其知名度同樣很高。尤其是與雷諾三菱聯盟以後，成為最強汽車聯盟，銷量很是無敵。
第二點，日產產品線豐富。無論是轎車、SUV還是越野車，還是跑車，日產都有拿得出手的優質產品。國內緊湊車銷量冠軍是日產軒逸，2017全球緊湊型SUV銷量冠軍是奇駿，還有聯合國用車日產途樂，還有大名鼎鼎的GTR。
第三點，日產汽車性價比更高。終端市場優惠力度方面，日產要大於豐田和本田。陽光賣的比飛度和威馳便宜，軒逸賣的也要比卡羅拉和思域便宜，還有天籟優惠比凱美瑞個雅閣更大。日產汽車在日系車中性價還是很高的。
就家用代步來說，如果對舒適性要求比較的高，那麼日產確實不錯。除了舒適性高之外，日產汽車同樣在質量穩定可靠性，保值率，以及燃油經濟性方面也是有不錯表現的，自然被歡迎也是容易理解的。
小強說說車
兩田一產，同為日系三大品牌，有些人會買豐田、本田，為什麼就不能買日產？豐田很好、本田不錯，可日產也絲毫不落下風啊，技術日產的名號並不是白叫的，只不過日產對低級別車型投放的技術不是特別多、各別車型品控略有下降，所以很多朋友就認為日產不如豐田、本田，但實際上日產的技術儲備不如豐田，但遠高於本田，如下圖所示，日產的專利技術儲備目前是全球第二。。。
如上圖所示，這就是全球主機廠專利儲備的分佈圖，豐田依然是最高，這一點毋庸置疑，不過如今的豐田屬於多領域企業，很多專利技術並不是直接用於民用車；日產的專利儲備位居世界第二，幾乎比本田多了近一半，所以從規模、體量上看，豐田、日產還是位居於前兩位的，不過規模偏小的馬自達居然也掌握了雄厚的專利技術，就很令人震驚了；日本喜歡收集專利看來是真的；所以說日產的車子絕對不比豐田、本田差，只不過側重點方面，存在一定的差異。。。
日產的劣勢
日系品牌長期以穩定耐用著稱，而之所以能達到這種水平，主要就是對供應商的把控極為嚴格，豐田、本田採用咱們國內的零部件供應商佔比小，而近些年來日產則大量採用咱們國內的供應商，零件國產化水平高，所以在一定程度上品控有所下降，所以同級別的日產車對比豐田、本田，大毛病沒有、但一些細節上的差異是存在的；而這些問題，在日產進口車上幾乎沒有，鄙人就有一輛日產進口車，全方位品質都不錯，但國產的日產小瑕疵就多，比如座椅有異響等。。。
日產的技術儲備雖然很多，但對低級別車型投放的技術並不多，比如十萬元左右的價格可以買到豐田核心技術的混動、可以買到本田那動力爆棚的發動機，但十幾萬的價格選擇日產似乎並沒有太多的特色；日產的技術絕大多數都用在了高端車型之上，比如VC-T、VQ、DAS等技術，配備車型最低價格也在20幾萬，所以在某種角度上看，這些技術沒法被更多普通消費者所用到，技術再強、最終也得需要大家來使用，大家都用不到、這樣的技術就顯得有些空洞了；所以日產的技術還需要大量向低級別車型下放才好，都知道GTR好，但開過的、擁有的少之又少，大多數朋友只是停留在想象階段。。。
日產完善了CVT
曾經的日產是可以打造At變速箱的企業，旗下的捷特可，是全世界著名的變速箱供應商，不過這十幾年來，捷特可已經放棄了At變速箱的研發，而是將重心傾向了CVT變速箱；過去的CVT一直被說成是脆弱的表現，但在日產的改良後（鋼帶、行星齒輪機構），CVT變速箱已經可以承受400牛·米的扭矩，這個扭矩範圍已經可以覆蓋幾乎所有家庭用車的動力需求，所以如今的CVT早已經不再脆弱，也可以算作是絕對主流的變速箱。。。
不過這同樣是把雙刃劍，日產的確把CVT變速箱打造的更加強大，但十幾年來日產再沒碰過At變速箱，從長遠上看，一個主流品牌、旗下走量車型無At，所以終究對品牌力造成一定程度的影響，從日產目前的佈局，未來很可能全面取消At變速箱，這對一個著名汽車品牌會造成一些負面影響；相比較之下，豐田、本田就理性一些，為低端車型提供CVT，但保留了高端車型配At變速箱，這樣的好處就是，產品並不是一層不變，可以更好的服務於各個層面的消費者。。。
總而言之，日產低級別、走量車型，雖然沒有兩田下放的技術多，但勝在實惠，鄙人感覺日產無論是進口、國產，性價比都很高，車子雖然小細節處理的沒有豐田利索，但三大件同樣很皮實、耐用，兩田的車開不壞，日產同樣開不壞，所以選擇日產車的朋友同樣不少見，而且現如今日產、雷諾汽車聯盟如日中天，銷量幾乎要超過大眾第一的位置，所以從全球數據上看，買日產車的並不少，日產全世界銷量雖比不上豐田，但並不比本田低，所以有些人買日產不出奇，因為選擇日產的朋友實在是太多了，日產車也確實很靠譜，中規中矩、穩穩當當，所以為什麼不買日產車啊？
非專業車評
在評論中看到不少愛國人士，首先表達一下誠摯的敬意。本老太太也想叨叨幾句。現在就連買塊洗碗布，也是說啥的都有，選啥的都有，更何況車。做為一個上有老下有小的普通老百姓，面朝黃土背朝天節衣縮食好不容易把買車提上日程，首要考慮的因素自然是經濟耐用，哪個對得起自己兜裡的人民幣就買哪個，跟啥系的有個毛線關係。經濟全球化的時代，居然還有人把消費和愛國強行捆綁，這不扯犢子嗎。就你愛國，你嫩末愛國咋不賣房賣地買張機票去日本搞個人肉炸彈呢😄
臉到用時方恨醜aaaa
國內的日系車有多少，毫不誇張地說，細數街道上行駛過的車輛，其中有近乎一半就是日系車。不知道為何，很多人都在貶低日系車，都在說日系車各種各樣不好，甚至還把家國情懷也帶上去，其架勢恨不得就把日系車全部扔出國門。然而網上聲音雖響徹不止，可街上日系車卻日漸一日地變多，就如同那些日本廉價電影一般。對於人們為什麼買日系車，其實無外乎這幾個方面的原因。
燃油經濟性
日系車的燃油經濟性是出了名的好，在市場上的油耗低得難有出其右。在現在油價越來越高的市場，一款低油耗的汽車無疑是人們追捧的對象。
高性價比
不僅僅是油耗低，在性價比方面日系車也是做得非常好。相比其它品牌經常性推出豪華車型，日系車在中低端車型的市場佔有量非常巨大。而恰恰的，國人們購買最多的，就是中低端車型。
銷售
說到這裡不得不讚嘆日系車在銷售這一塊的卓越成就，雖然不願意承認，可卻不得不說，日本人在智商這一塊，卻是令人讚歎。在國人滿是國仇家恨的氛圍下，依然可以做到日系車佈滿國內各大角落。
總的來說，存在即為合理。日系車之所以能夠如此的熱銷，跟它的卓越品質是離不開。而人們之所以選擇日系車，更多的是考慮日系車能帶來的優質實用。
全民輿車
我想先問下你買的什麼車？告訴我我好噴點！你個腦殘！別人買什麼是別人的自由，你這話的意思是日產車不能買了？你有本事叫國家不要賣啊！你以為買日產車沒給國家納稅？老美對我們好？還是法國佬對我們好？說白了，跟日本一樣，都不是什麼好東西！買他們的車就理直氣壯？你不是腦殘是什麼？
買代步車的，一般都是過日子的人，誰都想買省心耐用的！選擇什麼車，那肯定是經過考慮的，銷量高，口碑好，看了車又滿意，那就買了，別又扯到什麼愛國上去！這是兩碼事！跟你這樣的人也講不通！反正你認為你買了國產車就是愛國，而別人買別的就是不愛國的表現！請問你為國家做了什麼貢獻？
塵封記憶深處
因為便宜省油顏值高～～
先說便宜，就拿緊湊型轎車來說，軒逸上月拿了國內轎車銷量排行榜的冠軍～～
這其中有很大一部分都是軒逸經典貢獻的銷量～～
這個是上月我微信朋友圈裡日產4S店銷售發佈的促銷活動，我也問過在日產4S店上班的發小，這個活動是真實的。那麼可想而知，它的價格已經低於豐田威馳，本田鋒範等一眾小型轎車的價格了～～
小型車的價格，緊湊型車
的空間，這性價比想必不用再說了吧～～
然後說省油，都說日系車省油，也有說日系省油是因為車輕，那麼我們可以看看三家的當家車型車身質量～～
按照每增加100kg，會增加0.3～0.6L油耗來說，雖然軒逸
跟卡羅拉也就少了60kg，省的油耗不算多，可是日積月累也能剩下一筆可觀的費用～～
最後是顏值高，這個主要體現在緊湊型SUV上～～
這三家的當紅SUV，如果問誰顏值最高，想必不好說，但是如果問
誰顏值最低，那麼肯定不會是奇駿～～
憑藉超高的顏值，加上合適的價格，所以奇駿賣的好也就不足為奇了～～
而且，日產在業內有沙發廠的美譽，所以乘坐舒適性也是它的一大賣點，加上便宜省油顏值高，這不正是消費者對於家用車最大的實際需求嗎？！
啟名星
日本車品牌主要有豐田、本田、尼桑、玲木、馬自達、斯巴魯等。不包括其它國際品牌，僅就日本的車企而言，謹發表個人意見和觀點，筆者以為，買日本車首先排除尼桑，原因是尼桑車雖然經常推陳出新，但在外在造型上總是怪怪的，給人感覺是外形設計總是有諸多不妥之處，與其他日本車相比看起來怪誕、唐突、畫蛇添足、過於張楊而又缺乏美感、平庸而又低俗、不穩重不成熟，與現代美感時尚相去甚遠，沒有任何尊貴和大氣風範！雖然三天兩頭換車型，但換湯不換藥，始終落入俗套，與尼桑早年車型如“尼桑風度”相比已無可比性，這或許是尼桑的沒落！然而近10至I5年間尼桑頻繁開發並不斷推出新款車型，可以說尼桑卻意外的獲得成功，中國的大江南北到處都有尼桑各款車型的身影，可以說火遍四面八方，其火爆程度甚至不亞於豐田而似乎超過了本田，這也許是尼桑開發低成本車型以搶佔市場先機，在中國大行其道的主要原因和動機，而在為尼桑買單的中國車主的確不少！隨著中國的消費者日漸成熟和穩健，我相信對於缺乏穩重，缺乏美感，怪模怪樣的尼桑車在中國的消費者面前會失去關注度，同時提高鑑賞能力，相信他們會眼前一亮，發現新的“大陸”！
本人無意對現有尼桑車主提出意見，如有貿犯，敬請諒解！
用戶9426527412000
小日本的東西不得不服，大學時一個東北的同學跟我講，他家裡還有個戰爭時期的日本發電機，文革的時候藏了起來，到現在還能用！我從前做過機械，軸承這麼簡單的東西都差的太多，同樣的力度按一下，小日本的能轉十來分鐘，國產第一那個品牌真心不忍直視！包括一切精密電子，比如相機，車床，我想沒人考慮國產吧！車也是一樣，皮實耐用的東西對老百姓就是支持，掙錢不容易，誰愛我我就支持誰！我認為未來只有國產、日系、德系可以生存下來，國產車性價比高，日系皮實耐用，德系高端性能好！所謂的美法韓真的沒有什麼亮點
