情人還是老的好，車子還是老的經典。當年我剛參加工作時，看NBA的時候中間有個插播廣告，說是黃金檔達（不是保健品啊），說的就是當時的邁騰和速騰冠軍，TSI發動機+DSG變速箱，加速猛油耗省。當初以為剛上市，所以發動機燒機油和DSG變速箱大範圍故障還沒發生，這車著實讓人眼前一亮。不得不說，雖然有這樣那樣的毛病，但是車還是好車，理念還是好理念。但是經過了十多年，這批車怎麼樣了？還健在否？今天我們就以這臺經典的B6為例，好好整整，讓這臺奄奄一息的經典車重生。
就是這臺車，初次見面的時候，一個慘字了得，破損的保險槓，鐵絲捆綁的底板……
還好，側面看，車身還板正，沒有大事故痕跡
車尾也完好，沒有追尾過的跡象，就是發動機磕磣了點
20萬公里，十幾年的車，這個公里數算少了
漏油！不過今天來，其中要解決的一個問題就是漏油
撥開管路看看，底下全是油泥，呵呵，估計又是一場硬仗
可悲的是，在開回去路上，紅綠燈路口水溫高了，直接熄火，就再也打不著了，上班高峰期啊，想想都尷尬啊
拖回來之後，先看看故障碼，後面兩個不用理，沒電了，前面一個，正時系統的問題
頂起來看看，底下全是油，摻雜著灰塵，形成了油泥包漿
誰管理都是這種油水混合之後的喜之郎果凍
油道里流出來的也是這德性
變速箱散熱器裡面，也是這德性
這車之前被人拆過一遍，小瓦螺絲居然都是滑的，我暈
還好本帥足智多謀，拉去讓電焊師傅給小瓦螺絲焊根鐵條，應該就可以拿下來了
鐵條焊上去，終於螺絲鬆下來了，回家找兩個連桿螺絲，估計連桿不用換
活塞嚴重拉傷，必須換，估計缸壁都拉傷了
拉去做清洗，這麼髒，清洗起來估計都夠嗆
清洗鏜缸中~~~
看著這堆東西，清洗的師傅都自鄒眉頭，比大卡車柴油機的還要髒啊
取出氣門杆子，發現杆子全拉毛了，之前大修的師傅，不知道是怎麼裝的氣門鎖片
這些氣門都沒用了，必須換
因為拉毛了，所以導管好不好都不用看了，直接換
舊的導管敲出來
這邊又要保時捷換下來的氣門，挺好的，師傅說送了，也好，給車主省點氣門錢
處理乾淨氣門
衝乾淨缸蓋
先換排氣門導管
一根是換好的，邊上一根還沒換
然後換進氣門導管
一根是換好的，另一根還沒換
塗紅印尼看氣門接觸面積
紅色均勻分佈，接觸面積沒問題
上氣門油封
裝氣門彈簧和鎖片
缸蓋撈出來衝乾淨，發現缸壁果然劃傷
必須缸鏜
鏜缸中~~~
鏜缸完之後，尺寸完美，偏差為0，回覆出廠設置
整車拉回去，準備安裝
配件和材料，這裡篇幅有限，就直說重點配件
改進版科爾本活塞，波浪環，不再燒機油
加強版氣門導管
雙封口氣門油封，比普通油封更耐用
正時一套
正時蓋板
密封件
凸輪軸支撐橋
全新油底殼
改進版水泵
水泵新皮帶和鋁合金三通
改進版廢氣閥和下部分離器
三大墊
機器凸輪軸
拆車機油散熱器，送了
試驗車拆車剎車真空泵，送了
原廠水壺
全車水管
變速箱散熱器
萬事俱備，只欠東風，最後一步，安裝
安裝曲軸，用規定力矩擰緊大瓦螺絲
改進版活塞就位
裝入氣缸內
裝好機油泵油底殼
漏斗大翻身，倒過來，這活塞，看著就舒服
裝好新的變速箱散熱器
發動機變速箱合體
準備裝缸蓋
裝上缸蓋
換上火花塞
裝好機油散熱器
裝好改進版水泵
裝好凸輪軸和蓋子
裝好鏈條
新的凸輪軸支撐橋到位
換掉破損的插頭，細節決定成敗
友情贊助的試驗車拆車真空泵到位
換掉咬死的皮帶輪
新的皮帶輪到位
發動機總裝基本完畢
排氣側也完畢
車身和發動機合體
倒入油水
打著之後，排氣管開始出水了
長時間磨合，檢測，無故障
拉去做四輪定位
四輪定位中~~~
直至數據完美
拉去試車，高速低速都要試，試車後無故障碼，各項參數正常，無漏油漏水
完美交車
其實總計一下，幾天這臺邁騰，燒機油是原來的硬傷，就不用說了，油水混合，主要是機油散熱器內部沖掉了，這樣油和水就混合稱為乳化物，就是那種果凍一樣的東西。因為水道都是通的，所以一旦汙染了，水道各部件都不能倖免，必須全部更換。當然了，水箱和暖風水箱，用了清洗水箱的藥水，做了清洗，但是散熱器之類的，沒法清洗，就只能更換了。水管嘛，清洗也沒什麼意義，本身就老化發脹了，一次性全換了，也沒多少錢，買個安心嘛。
燒機油其實現在也不是什麼不治之症，只要使用改進版的防燒部件，基本大修後就不會燒機油了。說道這裡，有的車友肯定又要說了，你這麼大搞，不如去陳田買個拆車機頭好了。其實說這種話的車友，是不瞭解情況。拆車的機頭，一般都是事故車拆下來的，那些車雖然車身報廢，但是發動機可能沒事，但是你想過沒有，這種二手機頭，也是舊的，先不說帶不帶故障，裡面的部件肯定還是和你車子原來的一樣，是沒改進的，就算眼下不燒機油，開一段時間還是燒機油，另外說不定你買回來，他就直接燒機油給你看，你買個有問題或者疑似有問題的東西來替換你車上本身就有問題的東西，有意思嗎？
再者，又有車友會說，那現在去買個新的機頭，也就一萬多，修還不如換呢。這裡我要說的是，那種一萬多甚至八九千的機頭，都是拼裝機，有良心點，給你用副廠新件拼裝算是對得起你的，沒良心點的，直接舊件拼裝或者翻新件拼裝，我見的多了。全新的凸機，大連廠出來的，基本要三四萬，如果走廠家正規渠道，這個數字還遠遠不夠。
說一千道一萬，一分錢一分貨，天上不會掉餡餅，如果各位燒機油的小夥伴有這樣那樣的困擾，可以慘遭我帖子裡的方法，對發動機做一次徹底的大修。知道材料正宗，操作規範，修完的發動機不會比新的發動機差。
最後，謝謝各位車友鑑賞。
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