小編曾經在小本畢業之後，本著對汽車事業的無限熱愛，在眾人不解的目光中毅然決然的投入到汽修大軍中去，從一月400到月入4000，其中的艱辛鮮為人知，因為我們的汽修廠在神龍的老家武漢，所以神龍自然而然就成為我們的主力客戶群體。
從兩廂的富康、C2、208、307到後來的愛麗舍、C5、308、408，對神龍車型是如數家珍，神龍的發動機油耗經濟性確實不如日系，但是相比美系，還是有一定優勢，變速箱之前大部分採用的都是愛信的4AT，並且在更換6AT的大流中總是慢人一步，這也是法系黑的槽點之一，雖然現在已經全系更換6AT。
其實法系車的精髓全部都在底盤調校上，雖然萬年的板懸是所有法系黑的巨大槽點，但是真正試駕過法系車的都會知道，就舒適性而言，整個同級別車型中絕無敵手，想當年小小的富康就可以在高速上以時速150馳騁，只是現在的比富康高一個等級的本田、豐田、日產的車型都是不可想象的，就實際的用料來看，除了美系之外，做工最紮實的就是法系，但是法系的後期的油耗確實比美系良心太多。
後來因為一些其他原因沒有在繼續從事汽修行業，但是對於法系的熱愛仍然不改，再後來就是聽說神龍的三個工廠現在就剩一個的時候，心中一時唏噓不已，酒香不怕巷子深是中國的一句老話，但是現在中國市場是一個信息大爆炸的時代，神龍一直秉承的低調造好車的理念已經不能很好的適應市場，這也是神龍走向衰落的原因之一。
希望神龍能夠吸取教訓，再接再厲，鈴木已經因為不能適應中國市場而退出，希望神龍不要步鈴木的後塵，畢竟像這麼良心的車企已經不多了。
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