力帆很難，難到央視都忍不住想要點它一下，來提醒一下日子過得不好的尹明善。
一個月前力帆被謠言“倒閉”，儘管高層迅速出具聲明擊破謠言，但力帆真的存在運營壓力，相關財報數據顯示，力帆總負債達到178.63億，雖然與去年同期相比減少了許多，但仍然居高不下，以力帆體量來計算，負債率達到78.3%。
事實上，以力帆目前這樣的處境極為危險，汽車市場步步潰敗，讓力帆陷入困境，而這種困境截止到目前為止沒有好轉，在力帆沒有新品規劃的情況下，經銷商無心經營體系在瓦解邊緣徘徊。
為了保住力帆不讓其倒下，重慶緊急出手召集地方金融辦以及相關人管，予以力帆極大的支持，下達的是“不抽貸、不斷貸”的支持鼓勵，企業虧損不可怕，可怕的是無資金可貸，重慶擔保的“不斷貸、不抽貸”意味著力帆還有活血輸入。
之所以極大的支持，是因為力帆作為實體經濟的代表，它不能倒，倒下意味著數十萬人再上崗再就業，包括力帆在內的萬名員工以及上下游配套產業，力帆不僅僅是車企，更是一家實體工資，它養活著諸多重慶人，包括物流司機，金融代表，生產工人以及相關業務員。
我們的實體經濟，靠的就是這些車企在支撐，力帆是目前二線中國車企中的典型，典型在兩方面，一是民營企業，二是負債率極高風雨飄搖。它不能倒，它是二線自主品牌的希望。如果力帆倒了，意味著後續還有一票車企倒下。
海馬已經ST帶星，這意味著如果盈利水平沒有好轉，海馬將會退出股市，當然地方不會任其倒閉，一紙生產資質的重要性不言而喻，而且海馬在鄭州也能帶動就業問題，如果車企倒下，將會意味著階段性實體工廠的收縮。為此，海馬賣房求生自救。
而與海馬相同的企業還有很多，譬如說東南、陸風、華泰等等企業，今年都遭遇了重創，這些企業均盯著力帆，如果力帆倒了，那麼隨之而來的倒閉潮將會無法遏制。
這是一個原則性問題，地方是否會對力帆給予支持非常重要，如果沒有支持任由風雨飄搖，這些銷量不佳、負債率高、賣房求生的企業，生存與否只是時間問題而已。
事實上是，力帆體量比我們想象中的更大，當年其實為數不多混的尚可的國產品牌，包括摩托車業務在內的實體業務體系順風順水，其2014年乘用車累計銷量接近24萬，摩托車銷量接近68萬。
那一年，力帆完成了92萬臺機動車銷量，可謂意氣風發如龍似虎，但如今力帆已經是一個負債178億，被央視點名的企業，受到行業下行衝擊，一方面自身問題凸顯，另一方面競品愈發增多，合資車對其進行了一定程度的打壓。
嘮叨一句：
力帆如果倒了，二線國產品牌在撐不下去之後也會步力帆老路撲通撲通倒下，事實上洗牌早已開始，野馬、華泰、幻速、比速已經有先例，力帆體系大、知名度高，如今遭遇困境被人重視，它的起點更高，但如果這樣的實體企業倒下，那麼過去幾年發展起來的二線品牌，如今遭遇困境難以為繼，是否也會隨之而去？
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