11月3日，記者從重慶航發集團公司獲悉，利澤航運樞紐左岸一期工程一枯圍堰填築正式啟動，標誌著利澤航運樞紐進入主體工程建設階段。
2024年建成後，川渝兩地將打通嘉陵江全江渠化“最後一公里”，屆時四川500噸級船舶可一路暢行，實現通江達海。
圍堰施工將在2020年4月底前完成
記者在位於合川區左岸一期工程一枯圍堰填築施工現場看到，現場正在熱火朝天地施工。據重慶航發集團公司工程管理部副經理吳四飛介紹，目前場地硬化、臨建道路硬化已基本完成。一枯圍堰的施工難度大，強度高。該圍堰長1.3公里，需填土石方22萬方，相當於近30個足球場。整個圍堰施工將在2020年4月底前完成，這期間要建完4個圍檔，填土石方達90萬多方，相當於100多個足球場。
值得一提的是，為了保護生態，整個樞紐工程將建設魚道、增殖放流站、壩區景觀綠化等永久附屬設施，以及其他水土保持和環境保護工程等。在施工過程中，也將注重水生生物的保護，如水下爆破時將採取合理措施驅趕魚群，施工過程中產生的廢棄物等將全部接收上岸。
打通嘉陵江全江渠化最後一公里
利澤航運樞紐工程是嘉陵江梯級渠化規劃中重慶段航運梯級自下而上的第三級，其上游接四川省武勝縣桐子壕航電樞紐工程，下游接重慶市合川區草街航電樞紐工程。工程以航運為主、航電結合、以電促航。工程總工期65個月，其中施工準備期12個月，主體工程施工期43個月，工程完建期10個月。主要控制性節點：2020年4月底前完成船閘全年圍堰施工， 2021年6月底船閘具備通航條件，2023年6月第一臺機組發電，計劃於2024年6月完工。
作為嘉陵江梯級渠化最關鍵的一級，利澤航運樞紐可有效渠化航道29.7公里（其中，重慶境內12公里、四川境內17.7公里），項目建成後，四川南充500噸級船舶可暢行無阻通過重慶境內的利澤和草街樞紐，進入長江，對於實現嘉陵江全江渠化、共建“嘉陵江水上高速公路”，具有極為重要的戰略發展意義。將有力推動長江上游航運中心建設，為成渝經濟區建設、長江經濟帶發展，提供更加堅實有力的交通保障。
上游新聞·重慶晨報記者 黎靜
閱讀更多 上游新聞 的文章
