在全球商業經濟環境迅速變化，市場競爭日益激烈的時代，很多項目都關係著企業的生死存亡，特別是在汽車行業不景氣持續下滑的大背景下，如何把一個項目做好，能讓企業得到持續性發展至關重要。任何事情都可以作為一個項目來開展，小到早餐的安排，大到發射航天飛機，美國項目管理協會主席保羅說過”在當今社會，一切都是項目，一切也將成為項目”； 汽車行業作為製造業的龍頭，更需要行之有效的項目管理，今天結合個人工作經驗(線束廠家角度)聊聊汽車線束行業的項目管理。
項目指的是為創造獨特的產品/ 服務/成果而進行的臨時性的工作，當然這是書面描述，結合實際情況來看，每一種線束都是獨特的，即使同一款車型，由不同主機廠來代理生產，圖紙上也會有不同( 比如南北大眾)，並且它們也都是有生命週期的(起始時間)，所以叫做臨時性的，以一汽大眾項目為例，見下圖
通常來說，最關鍵的節點是PF項目確認/BF認可/0S零批量以及SOP量產這幾個，可以看到，從PF項目確認到SOP量產，一般是40周，我們行業裡通常說的項目管理就專注在這個時間段內。
項目管理講究的是五大過程組和十大知識領域(基於第六版PMBok),五大過程組分別是啟動/規劃/執行/監控/收尾，每一個階段基本都是這五大過程的重複，拿VFF階段舉例說明，
1. 啟動過程組 確定本階段的項目目標，一般來說，項目目標就是按照客戶指定的時間節點和數量交付線束；首先，我們會收到這個階段客戶的訂單，包括數量和基本配置
在這個階段我們需要從客戶那裡得到資源，也就是相關的生產資料，比如客戶圖紙/物料清單/配置表/相關變更以及3D裝配圖等；正常來說，因為每個階段驗證的目的不一樣，前期每個階段的這些生產資料都可能不一樣，比如，B認可之前通常還有一個樣件階段需求，包括SKF臺架車在內，一般不要求全部功能驗證，只保證線束的尺寸能和車架鈑金匹配，這個階段的客戶圖紙和後面VFF階段是有一些出入的，包括後續的PVS，直到進入0S才會基本定下來。
為了保證供應商按時完成既定目標，主機廠還會和供應商簽訂進度承諾表，定時(比如月度)更新進度給到主機廠項目負責人，保證項目能順利完成。
在VFF階段，客戶還會給出裝車計劃表，注意，這是主機廠客戶自己的裝車計劃表，我們線束廠家需要配合客戶的進度，規劃自己內部的計劃，這會在下一個階段—規劃階段談到，比如下圖VFF階段一共需要44條線束，每條線束的裝車時間都可以在下表找到
2. 規劃過程組 顧名思義，把此階段項目中將要發生的所有工作做一個詳細的規劃。
第一是生產物料方面的規劃，拿到了物料清單和配置表就知道了現階段應該購買哪些物料，提供輸入清單給到採購/物流去購買，特別是一些需要從國外購買的或需要開模的注塑件(插接件或導線/保護槽)，交貨週期比較長，有的甚至長達2~3個月，這就需要預留足夠的時間，保證供應鏈的暢通是保證項目成功的先決條件。
第二是生產工具/設備方面的規劃，生產工藝需要的機器和工裝得提前準備好；按照客戶圖紙要求過一遍，看看有沒有特殊工藝要求，如果只是常規的焊接/壓接/熱縮/發泡/螺絲擰緊/電測等工藝，按照要求配齊即可；如果還有新的特殊工藝，就需要和相關方去識別和定義，比如大平方導線的壓接和焊接，需要選用特定的相關機器處理。注意：此階段VFF屬於小批量，一般在專門規劃的樣線區域製作，暫不涉及流水線作業。
第三是生產進度方面的規劃 在第一階段啟動提到過客戶會給出生產計劃，線束廠家在每個階段都需要制定自己內部的生產計劃，以個人經驗來說，一般會比客戶要求的最早交付期提前一個月開始內部生產。
下圖是某項目的實例
3. 執行過程組 就是按照指定的規劃去完成項目。上面規劃步驟中提到的幾點，物料/工裝設備都需要按照指定的計劃去執行，獲取需要的資源來完成項目，具體的執行是採購和物流部門去處理物資資源方面事宜；在大部分物料和工裝到位後，專業的樣線團隊會開始製作樣線，按照既定的工藝流程完成樣線的製作。
4. 監控過程組，監控項目狀態，發現並上升項目中的問題，管理項目中的工程變更等。一般來說，項目團隊成員每天都會交換信息，用電話或郵件的方式，逐步更新項目狀態；在每週一次的項目例會上，項目團隊會把難點問題上升給到公司管理層，比如某個連接器交期太長，無法趕上客戶裝車，這裡有三個解決方案，A.通過高層各種渠道溝通協調讓供應商準時交貨；B.找到其他代替物料；C.說服客戶裝車時空置，到貨後立即裝配；這需要根據實際情況作出選擇，讓客戶滿意永遠是我們的第一選擇。
下圖是例會問題跟蹤清單
對於本階段過程中的工程變更，我們需要儘量按照客戶的要求去執行，但是變更是持續不斷的，可能在完成樣線的後期或做完之後再傳遞過來，這個時候再去返工執行變更費時費力，此時需要和客戶去溝通，看看某些變更能否放在下一階段或延後去執行，下圖是收到的變更示意
5. 收尾過程組 項目交付並驗收，總結經驗教訓。 在樣線完成以後，及時交付給到客戶，客戶會把我們的樣線裝配到樣車上，看看尺寸和車架鈑金是否匹配，以及功能測試路試是否合格，在這個過程中，會安排工程的專業團隊現場跟進裝車過程，儘可能現場幫助客戶解決任何問題，並記錄彙總成為正式文件，對下一個階段和項目整體都有指導作用，這也是項目管理中常提到的經驗教訓登記冊，是公司的組織過程資產。
下圖是某項目經驗教訓彙總PPT
說完五大過程組，再談談十大知識領域，其實在西方項目管理早期，只有基礎四大知識領域，也就是常說的項目管理鐵三角，即範圍/進度/成本/質量，這也是項目管理的框架，如下圖
通常當項目三角的一邊有變化時，另外兩邊也會發生相應的變化，例如，當範圍變大時，意味著要乾的活多了，項目工期可能會變長，成本可能也會增多，質量成本也高了，所以，這4點是做項目管理時要重點關注的；其餘6大知識領域都是後面隨著時間推移和項目管理的發展衍生和補充總結出來的，下面做一個彙總
由於篇幅有限，這裡就只淺談下項目管理中最重要的溝通管理(後面有時間再結合工作談談其他知識領域)。一個合格的項目經理，超過90%的時間都應該花在溝通上，溝通順暢了，項目也就成功了一大半，這裡分享幾個溝通技巧
1, 溝通前先做一個傾聽者，充分理解並且帶有同理心聽完對方的講訴，不要急於拋出自己的觀點；聽完後再結合自己的觀點斟酌措辭表達出來，事半功倍；
2, 充分發揮表情和肢體語言進行溝通，有人統計過，溝通中，用語言詞彙表達的僅佔7%，聲調語音佔了38%，身體語言佔55%，所以不僅在工作中，生活中也得靈活運用溝通技巧；
3， 不管採用什麼形式去溝通，只要有效果，絕對比只講道理強；有的時候，你說的道理都對，只是沒有考慮到對方的情緒和尊嚴(面子)，仍然達不到想要的結果，只有信息接收方積極反饋，這次溝通才能算有效果的完成了；溝通需要客觀，儘量不要帶有主觀情緒。
溝通的形式多種多樣，一般分為口頭溝通/書面溝通/正式以及非正式溝通；口頭溝通時運用口頭說話的方式來進行信息的交流和傳遞，常見於會議/電話和演講中，比如項目啟動會和周例會；書面溝通在公司中多見於郵件和PPT報告等；從溝通維度上來分，又可以分外內部溝通/外部溝通/垂直溝通和水平溝通，內部溝通指的是信息在組織內部的流通和共享，比如在規劃過程組中我們自己制定的內部生產計劃，完成後就應該及時給到相關部門和人員去執行；又比如收尾過程組中的經驗教訓彙總文件，完成後分享給到質量/生產相關人員，減少下次犯錯的機會；外部溝通，通常指的是和客戶以及供應商的溝通，比如客戶傳遞的技術信息和交貨數量時間等，供應商提供的物料交期和報價等；垂直溝通指的是上下級之間交流，水平溝通指的是同級之前的交流；
再來看看溝通方法，一般分為三種，
1， 交互式溝通，一方提供信息，另一方回應，常見於電話溝通/會議交流等
2， 推式溝通，單通道的溝通，把信息推送給接受者，比如通知放假的郵件和公眾號推送文章等
3， 拉式溝通，也輸與但通道的溝通，信息發佈者把信息通過網站/數據庫等儲存起來，有需要的人自己去檢索，比如公司招聘網站。
在項目管理中溝通為何如此重要？因為項目經理個人可能只負責其中一部分或總體統籌工作，絕大部分具體的推進工作需要項目成員去完成，也就是說需要通過別人去完成任務，而絕大部分項目經理是沒有權限直接管理團隊成員的，所以及時有效的溝通就是驅動工作的武器和工具。
在現實工作中，溝通無處不在，一個人既是信息發送者也是接收者，更是傳遞者，當今社會是信息爆炸的時代，如何甄別有效的信息以及順利傳達並讓接收者明白，這個能力是值得鍛鍊的。
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