【卡車之家 原創】2019年11月1日，以“智能驅動 綠色發展”為主題的中國商用車展正式開展。
本次車展主題在國六的大背景，非常切合地貼近了環保、綠色的發展導向。而參展的各大廠家也都亮出各種符合國六標準的車輛、配套零部件及耗材。
這次展覽，東風柳汽所攜5臺卡車均為國六排放或純電動卡車，產品覆蓋了長頭、平頭牽引車、自卸車、載貨車和專用車4大類型。
乘龍T7
白色的乘龍T7外觀造型潤滑流線，車身全覆蓋有導風罩，相當美式。這款T7採用了東風康明斯Z14NS6B560發動機，帶有缸內製動，最大馬力達560，扭矩達2500牛米，匹配的是採埃孚AMT變速器。驅動形式為6×4，盤式制動，全車康邁輪端，後橋速比為2.86。
其餘配置就比較亮眼了，採埃孚液力緩速器、鋁合金輪圈、胎壓監測、雙氣囊懸浮駕駛室等多重實用配置。特別值得一提的是，乘龍T7還配備的輔助安全駕駛系統，包括了智能座艙包及疲勞監控系統，減少因司機長時間駕車產生的風險，非常好的配置。
乘龍H7
乘龍H7系列相信大家已經很熟悉了，這款H7牽引車為高頂平地板駕駛室，東風康明斯發動機，最大馬力520，採埃孚12速鋁殼AMT變速器，康邁輪端，後橋速比2.867。
其他配置方面依然配有缸內製動，空氣懸架，4點氣囊全浮駕駛室，鋁合金油箱、鋁合金輪圈及夾層玻璃。
乘龍H7自卸車
作為渣土車，H7顏值在渣土車裡可算得上是相當高了，立體式都進氣口彷彿在現實車輛都強大動力。
這款自卸車為6×4驅動，曼技術前橋配合2*300鑄鋼加強後橋，雙騎馬螺栓。制動方面特意裝備了加寬制動器，剎車效果更佳犀利。
後橋速比5.262，配合濰柴WP10H400E62發動機，最大馬力400，1900牛米扭矩，足以應付任何爬坡路面，變速器為法士特12JSD200T手動變速器。
由於是渣土車，經常需要在狹窄的建築工地進行，因此這款H7自卸車特地配有360環視視頻探頭和盲區預警，能夠最大限度保證周圍行人的安全。
乘龍H5
這款H5為快遞載貨車底盤，玉柴YCS06245-60A發動機，245馬力，850牛米扭矩，法士特8擋手動變速器。車輛為4×2驅動，7100大單橋，在按軸收費都高速公路，運費相對6×2車型有優勢。後橋速比則為4.1。
車輛配置方面，H5為鋁合金油箱，鋁合金儲氣筒，定速巡航，ABS，包括行車記錄儀和北斗GPS在內的車載終端燈等。
舒適性配置方面，車輛駕駛室為4點機械式全浮駕駛室，夾層玻璃，氣囊座椅，外部遮陽簾，自動空調及真皮多功能方向盤等。
新乘龍M3專用車（抑塵車）
這款以M3底盤為基礎的專用車為純電動新能源車，採用了綠控TZ370XS-LKM1101永磁同步電機為動力，這臺電機質量為140kg，最大峰值功率160kw，峰值扭矩1100牛米。能源來自寧德時代提供的314Kwh磷酸鐵鋰電池。後橋為153後橋，速比5.571。
作為在鋪裝城市道路行駛的降塵車輛，這臺M3配備了4點全浮駕駛室，機械減振座椅。由於沒有發動機作為熱源，車輛加熱器為PTC電加熱空調，同時轉向機也為電助力轉向機。
點評
根據這次東風柳汽展示的車輛來看，東風在售車型已經全面轉向國六標準，並也將一部分重心轉移到新能源車型之上。此外，根據此次參加的車輛可以看出，東風柳汽的車輛配置普遍較高，以往不常見的AMT變速器、鋁合金輪圈，以及提高舒適性的夾層玻璃，氣囊減振駕駛室已經佔據主流配置。不難看出，舒適性裝備、人性化配置已經是東風的重點策略。（文/朱鵬飛 圖/卡車之家）
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