隨著中國摩托車技術的積累與發展，摩托車質量有了飛躍提升。雖然大毛病沒有，但是小問題不斷，摩托車維修成為了眾多摩友必須要面對的苦惱。
絕大部分摩友只會騎不會維修，故障判斷也不夠準確，需要更換的配件又知之甚少。那麼在摩托車維修及配件常識完全不懂的情況下，與維修工交流故障原因或者更換什麼品質的配件時，就會顯得相當的小白，結果有可能就是被無良維修店欺騙，要麼以次充好盲目加價！要麼“無中生有”惡性換件！摩友不僅沒有換到想要的配件，還要承受額外經濟損失。但凡掌握並在交流中能夠說出一些摩托車維修配件常識也不至於被坑。
首先需要搞懂的是摩托車配件分類（按質量等級分類，關係到最終配件成交價）
一.主機原廠配件
顧名思義就是跟摩托車上面一模一樣的配件，需要注意的是同一配件主機配套廠家可能有好幾家，配件廠家標識有區別，但是主機廠標識都是必須有的。原廠配件基本跟整車隨車走，摩托車售後維修站都有。外面的維修市場如果聲稱自己有原廠配件的話，要麼就是高價從整車經銷商那裡買的，要麼就是假冒原廠配件。
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二.配套件
顧名思義就是摩托車主機廠的配套廠家生產專供市場的配件，與主機原廠配件的區別在於只有配套廠家標識，沒有主機廠標識。另外出廠檢測略顯簡單，或者是供主機廠檢測有瑕疵的配件。
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三.雜件
顧名思義就是一些雜七雜八的配件，一些中小配件企業生產的配件，也是目前市場上份額最大的配件。中國摩托車維修市場龐大，保守估計上千億，那些一線品牌配件企業無法完全覆蓋整個市場，再加上一些低端市場需求，雜件摩企才有很大的生存空間。這類配件做工略顯粗糙，原材料也沒有上訴配件講究，品質中規中矩。
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四.翻新件
顧名思義就是一些壞掉的配件經過重新加工處理翻新而成的配件。這類配件以價值高的配件為主，例如曲軸、齒輪、汽缸體等，高價值的配件以廢品處理不划算，翻新利潤空間大，低價位的配件沒有翻新的價值。
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五.拆機件
顧名思義就是從一些報廢摩托車上面拆下來的配件。這類配件雖有年月，也有磨損或者折損，但是還能正常使用，就是要考慮與新機是否匹配。
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小編通過多年的市場走訪，發現許多維修工與摩托車車主在維修中或者維修後發生一些沒必要的糾紛，這些糾紛源自相互不信任，源自車主對摩托車配件常識的缺乏，與維修工無法達成專業性共識。
後期小編會陸續發佈一些如何判斷摩托車配件常識，摩托車在那個階段更換什麼樣的配件，以及一些如何化解車主與維修工糾紛問題相關文章，歡迎關注閱讀點評！
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