長安汽車擬轉讓長安標緻雪鐵龍全部50%股權

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尾門惹禍：豐田汽車在華召回部分進口雷克薩斯CT汽車

日前，豐田汽車（中國）投資有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2019年11月16日起，召回2019年1月30日至2019年3月12日期間生產的部分進口雷克薩斯CT200h汽車，共計679輛。

本次召回範圍內部分車輛的背門氣動式支撐杆，由於供應商在電鍍工序中對溫度的管理存在不完善，受電鍍層生成時產生的內應力的影響，支撐杆表面會產生微小裂紋，可能導致封入的氣體洩出，致使背門無法保持掀開的狀態，背門在下落時可能碰撞到用戶頭部，存在安全隱患。

評：提到雷克薩斯，很多人都會聯想到“可靠、耐用”這樣的詞彙。誠然雷克薩斯故障率低於行業平均水平，但並不至於被神話。雷車召回，一點也不稀奇。

②傳言四起：力帆汽車被爆關門 欠薪停產

11月2日，央視經濟信息聯播節目探訪了位於重慶的力帆汽車總部，並報道稱，目前力帆汽車在重慶的3個生產基地已停擺，位於重慶、杭州、上海等多地的力帆經銷商停業。一名力帆汽車員工在接受採訪時表示，力帆工廠今年以來處於半停工狀態，部分員工被拖欠薪資近兩個月。

業內人士表示，受汽車行業低迷影響，汽車企業也面臨洗牌，優勝劣汰勢在必行。力帆汽車的困境正在波及其母公司力帆股份。10月25日晚，力帆股份披露的三季報顯示，公司2019年前三季度實現營收66.86億元，同比下降19.52%；虧損26.33億元，同比下滑2064.56%。目前，力帆股份的總負債高達178.63億元。

評：造車這條路，從來都不好走，成立已經27年的力帆集團，如今迎來了生死時刻。力帆集團今日的困境，絕對不是突然造成的，而是一朝一夕累積而成，不管是產品的質量還是產品更新的速度，力帆都沒能跟得上市場的需求。

③分道揚鑣：長安汽車擬轉讓長安標緻雪鐵龍全部50%股權

日前從重慶聯合產權交易所獲悉，長安汽車擬轉讓所持長安標緻雪鐵龍汽車有限公司全部50%股權的項目，已經在重慶聯合產權交易所掛牌，目前處於預披露階段，預披露日期為2019年10月28日至2019年11月22日。

長安汽車方面表示，該項交易將在11月22日預披露結束之後正式掛牌。如若此次轉讓成功，長安汽車將不再持有長安PSA股份，旗下所有資產都將一併轉讓。

PSA亞太區負責人回應稱：“我們感謝重慶長安汽車有限公司在過去8年裡的支持。與此同時，我們也想明確表示，DS品牌將繼續留在中國並得到大力發展，DS品牌不會退出中國，DS品牌將在中國這個戰略性市場採用一種全新的發展戰略。”

評：雖然表面上長安汽車與PSA和平分手，但背後有多少爭吵誰又能知道。PSA目前在華遇到了不小的困境，雖然PSA一再強調不會離開中國市場，但這種承諾似乎並不那麼讓人信服。