雅馬哈FZ1系列有幾個版本，純街車版FZ1N、半罩街車版FZ1 Fazer，以及只在日本發售的FZ1 Fazer GT。但最值得一說的是FZ1 Fazer，畢竟這是在國內保有量最大，也是最具有FZ1系列性格的摩托。
作為雅馬哈公升街車，很容易讓人聯想到雅 馬哈的神車R1，兩臺引擎雖然同為直四，但調校完全不同，而且 連引擎氣門數都不一樣。R1每缸4氣門，FZ1的直四引擎則每缸5氣門，最 大馬力150hp，最大扭矩106N.m，這個數據雖然在歐洲車廠面前並不佔優，但在日本四大 裡卻已經是動力上的佼佼者。而這也一直是雅馬哈的傳統，以動力取勝。
FZ1在輕量化上的努力是非常有效果的，整車淨重194kg，這要比同級的本田CB1000R、川崎Z1000、鈴木GSX-S1000都要輕上一些，不過比起寶馬S1000R還要稍稍腫了幾公 斤。這也能看出來，日系廠商裡最積極進取的雅馬哈都已經被歐洲車廠全面超越了，日本四大廠真是要趕緊提高一下自己！
從外觀上來說，FZ1並不算出眾，比起車頭長得像一隻蓄勢 待發的猛獸的川崎Z1000，FZ1的車頭充其量長得像一隻躍躍欲試的大蟲子。碩大的車燈佔據 了絕大部分前臉面積，這讓人不禁想起那些具備複眼的昆蟲，不過這也不能責怪雅馬哈，畢竟FZ1的這一代造型已 經有些年頭了。而即將在明年問世的FZ10則帶來了極具現代感的外觀設計。不用擔心，雅馬哈向來不是最難看的，最難看的設計 往往都屬於本田或者鈴木。
街車不能不考慮舒適度，FZ1的騎姿設計相當 合理，相對較高的車把，讓你有更接近直立的坐姿，這樣即使騎個小長途也不 會累。車頭的小風擋雖然不大，但是足以卸掉脖子以下的風阻，如果你想更戰鬥些，輕輕彎下腰，就 可以躲在風擋後面風馳電掣。騎上車，雙腿可以很自在得夾住油箱兩側，這就讓你在保證舒適的同時，可以兼顧駕馭的靈活。
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