2015年，滬寧、寧杭、廣深高鐵也已經分別實現淨利潤6.41億、1.01億和1.77億元。其中，京滬、寧杭、廣深都是在2015年實現扭虧為盈。此外，據知情人士透露，滬杭、京津兩條高鐵也都已實現盈利。
換言之，歷經長達10年的高速建設和發展，中國高鐵盈利圖譜已具雛形，去年已經有6條東部沿海線路實現盈利，但是其它都在賠錢，而且已經虧損了數萬億，那為什麼還要繼續建？
有人舉了一個例子。
蘇州有一段時間把公交全部私營化了，全部放開自主經營，其結果就是一些商業中心，比如人民路、觀前街人流量大的地方，公交公司搶著開線路，一個站有十多條線，而人口較少的區域，那就麻煩了，雖然政府規定必須要有線路，但公交公司為了增加上座率，往往繞著開，五六公里要開個把小時。
最終，還是把公交運營收了回來。
所以，現在的高鐵，在中西部地區可能不是盈利的，甚至可以說中國鐵路客運不是以盈利為目的。
只能說高速鐵路的建設是以保障人民群眾出行和地方經濟發展為首要前提，其次才是不虧本或少虧本。
但它卻承擔著拉近西部跟沿海地區差距的使命。
有了高鐵，從蘭州到北京，只需要九個小時，從西安到上海，只需要七個小時。
在高鐵網布成之後，全中國將進入二十四小時通勤區。也就是從一個城市到任何別的城市，最多隻需要二十四小時。
這個帶來的改變將是巨大的。
我們中國的西部大開發，高鐵一定是動脈。
而且我們不僅僅要在中國修，還要在國外修，尤其是修歐亞高鐵大動脈，只有這樣，才能發揮世界島的作用，甚至全球的經濟佈局都會發生改變。海洋文明可能重新回到大陸文明也不一定。
而且全國建設，我們已經具備了各種地形修高鐵的經驗。這對我們出海是很有幫助的。
當然，我們的高鐵技術也不是說全世界第一了。
其實我們還有很多技術存在短板。
比如：我們高鐵的螺絲釘還離不開日本製造。
說到這個，可能大家會說，中國高鐵這麼牛，為什麼連個螺絲釘也搞不掂呢？
其實螺絲釘這個東西看起來小，但學問很大。
鋼鐵原本就是一個聽起來簡單，但其實超級複雜的東西，全世界的科學家研究了幾百年，也沒有完全研究透。
現在世界一流的鋼鐵企業，每年投入的研發費用依然達數十億美元。
日本在鋼鐵上面的研究也是積累了近百年，投入了大量的費用，中國目前暫時趕不上日本，其實並不奇怪，其實不僅僅是中國造不出來日本的螺絲釘，包括美國英國同樣要向日本進口。
而中國的鋼鐵業也在進步，科研投入也會越來越多，因為中國正生產著全世界一半的鋼鐵，龐大的生產基數意味著能有更多的科研投入。
在這些關鍵技術上，我們中國必須要有自主研發能力，這樣才有更大的自主權。
除了科研之外，我們還在加大教育的投入。尤其是科學教育。
2017年2月，教育部印發了《義務教育小學科學課程標準》，小學科學課被列為與語文、數學同等重要的“基礎性課程”，《科學》課從小學一年級開始上！
但開了這兩年，做為一名小學生的家長，我就發現一個問題。
學校不知道怎麼上科學課。
科學課剛開，我們好多學校其實並沒有科學課經驗，有的甚至是別的科目老師代替上。
其實科學課對老師的綜合素質要求最高，科學課老師真的是要求上知天文，下知地理。什麼都要會，偏偏我們在科學課上的積累幾乎為零。
這導致學校不知道怎麼上。像我的小孩今年上六年級，科學課就基本是死記硬背，這樣就違背了科學課的初衷，小學科學課的目標不在於記多少知識點，而是怎麼培養科學的興趣。
我最擔心的就是孩子對科學產生誤解，認為科學就是枯燥的，這樣就會影響他上初中後的物理化學的學習。
所以，我經常找一些好的科學書給孩子看。
最近，我就發現一套給低年級孩子看的科學書。
這套書叫《Science我的大科學》，由國內權威專家，參照小學科學課程大綱要求來編寫。一共12冊。適和四到十歲的孩子閱讀。
裡面講了天文、地理、植物、氣象、人文、社會科學等11個領域。非常適和小學階段的孩子瞭解科學，培養對科學的興趣。
每一本都是是由中科院、北師大、各大博物館權威專家、資深科普作家和國內外知名插畫師一起共同完成的。
全書囊括了2000多個知識點，小學階段的科學課知識全在這套書裡了。
這套書一共十二本原價298，現在頭條團購，只需要99元，一本不到9元還包郵。
點下面的鏈接參團，希望中國將來能出越來越多優秀的科學家。
少年強則中國強，中國一定能迎來科技騰飛：
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