橘子聊車
在眾多合資品牌車型當中，別克汽車的知名度還是比較高的，今天我們這篇文章要和大家聊的就是別克旗下的一款比較知名的中型車——別克君威，這款車型在國內上市銷售已經有10多年的時間了，口碑的表現一直都非常不錯。改款之後的全新車型在外觀方面變得更加的時尚動感，尤其是GS版本，運動感十分強烈。前不久，我就陪著身邊的一位朋友購買了一臺別克君威GS，下面我們聽聽他對這款車的實際評價怎麼樣。
我個人在選擇車型的時候，預算放在了20萬元，對於SUV車型我個人並不是特別喜歡，因為轎車車型在開起來的時候還是比較舒服的。而在選車的時候我個人對於車輛的顏值以及動力方面有要求，所以左右對比之後還是選擇了別克君威GS。和普通版車型相比，君威GS車型的外觀設計很漂亮，細節上的處女座的非常不錯我個人挑選的是一臺藍色的車身，提車回去的時候開在街上回頭率還是蠻高的，尾部也有一個GS的標誌。
整車的內飾設計和普通版車型其實沒有太大的區別，但是在細節處理方面我覺得還是非常不錯的，比如在座椅的兩邊還有門板的地方，它都使用了紅色的線條裝飾，也是突出了非常強的運動感，中控臺以上使用了大面積的軟性材料進行覆蓋手感不錯，多功能方向盤使用了平底式設計，中央彩色屏幕尺寸剛剛好，功能和操作流暢度的表現不錯，除此之外座椅的包裹性很好，主副駕駛都帶有腿託。
再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是28T精英版車型，這是一臺GS版本的低配，在對比了配置之後，我覺得這款車型的性價比表現還是非常不錯的，當時給我的裸車價18萬元，這樣的價格我個人還是比較滿意的，而在實際使用的時候，因為它有著2829毫米的軸距，所以第2排的空間表現也確實非常不錯，有一次坐滿了三個成年人，後排也不是現在特別擁擠。
總結：總的來說，別克君威的整體表現還是非常不錯的，如果對於車輛的動力還有外觀有要求，可以考慮GS的版本。這款車型所搭載的2.0T發動機最大功率261馬力，最大扭矩350牛米，發動機使用的是缸內直噴的供油方式，與之匹配的是一臺9擋手自一體變速箱，而且這款這些前後使用的都是獨立原價，所以也充分保證了整車的舒適性，目前用車1500公里，這款車型的百公里綜合油耗在9L左右，油耗比較滿意。
孟子說車
君威GS定位是別克旗下一款中型家用車，而GS版也可以看成是君威的運動版，其優秀的操控性能在同級別裡也是數一數二的，在20萬左右可以買到一臺動力強勁操控性突出的車型並不多，除了高爾夫GTi以外君威是個不錯的選擇，並且可以滿足家用，性價比非常高。
個人比較推薦君威GS28T尊貴型，廠商指導價25.98萬，目前市場有4萬左右優惠，實際裸車價21.98萬，加上購置稅19451，保險7269，車船稅480，上牌500，全款落地價247500元。
外觀方面君威GS跟普通版基本一致，只是在細節方面有所區別，君威GS採用燻黑式的蜂窩中網，搭配紅色的GS標識彰顯了其性能版的身份，下方左右兩個通風口採用鍍鉻裝飾顯得頗為激進，有著很強的攻擊性，車身側面採用了全黑的運動風格輪轂搭配紅色的剎車卡鉗，非常有性能範，尾燈進行燻黑處理，下方紅色的GS標識辨識度極高，排氣採用了鍍鉻裝飾與車頭相互呼應。內飾方面佈局也是跟普通版一樣，在座椅以及門板處都加入了紅色縫線，營造出不俗的運動感，座椅也是採用運動型座椅，包裹性相比普通版更好一些。
動力方面搭載了一臺2.0T發動機，最大功率261馬力，最大扭矩350牛米，匹配9擋手自一體變速箱，百公里加速時間7.2秒，油門調教更加靈敏，輕點油門車身便有明顯反應，加速超車一氣呵成，發動機會有輕微的聲浪，激發駕駛者的操控慾望。底盤方面搭載了前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，底盤質感紮實穩重，帶有自適應懸掛軟硬調節，有舒適和運動模式可選，整體操控性非常出色，家用也可以很好的兼顧。總體來說君威GS產品力很強，在同級別裡競爭力比較突出，還是非常值得選擇的。
孔夫子說車
君威GS這款車還是很不錯的！動力和顏值都是很棒的。全新君威GS搭載通用2.0T發動機和9速自動變速箱動力總成在同級別都是最強的 百公里加速實測在6.2秒！再加上AGR認證的運動一體式座椅非常帥！底盤調教偏硬使整車操控性非超棒！目前這款車市場優惠力度還是比較大的 推薦指數五顆星！
