隨著電商行業的興起，國內快遞行業也迎來了的黃金時期。數據顯示，2018年全年業務量達到507.1億件，而2019年上半年全國快遞服務企業業務量累計完成了277.6億件，同比增長25.7%。足以看出，物流行業已成為時代的新風口！
近期，我國六大快遞公司相繼發佈了2019年上半年的營收財報，據財報顯示，新的“快遞之王”已誕生，它就是中通快遞。
據中通2019上半年財報顯示，上半年中通快遞共處理53.7億件包裹，同比大漲44.6%，而今年第二季度，中通快遞就完成了31.07億包裹，增長率為46.8%，高出行業平均水平18.5%，其市場份額也提升了2.5個百分點，達到了19.9%。對比之下，順豐的表現就有些不盡人意了，據瞭解順豐2019年上半年營業收入同比增長17.68%，達到了500.75億元，但傳統快遞業務在逐步放緩，上半年的快遞業務量僅為20.17億票，不及中通業務量的一半，並且低於行業平均水平。
中通力壓群雄，成為新“快遞之王”
其實，中通快遞成立於2002年，晚於申通、韻達與圓通，比順豐更是晚了9年，但如今在業務量方面領先順豐兩倍之多，而官方預計中通今年的業務量將達到115.1億到119.3億之間，中通能取得如此優異的成績，實在讓同行和我們都刮目相看。
此外，中通還是“三通一達”的老大，據統計，在2018年裡，圓通、韻達、申通快遞業務量分別為66.65億、69.85億、51.11億件，而中通的業務量達到85.2億，是名副其實的快遞行業的一匹“大黑馬”。
中通快遞為什麼能成為新“快遞之王”？
筆者認為還得益於它擁有規模最大，成本最優，利潤最多三大優勢。要知道中通是“三通一達”中唯一一家在海外上市的公司，這意味著它的實力不一般，而它在全國快遞網絡的管控力度也是最強的；而在持續領先的規模與優秀的管理的配合下，使其成本也持續保持領先地位，據瞭解，中通快遞2018年的單件快遞運輸+轉運成本僅1.05元，其成本為行業最低。
說到成本還想說的是，據瞭解，中通在分揀物品方面採用的是自動分揀的設備，在提高效率的同時還節約了人工成本，這方面就取得了初步的勝利；而在運輸方面，順豐的速度的確是快，但成本也極高，因為那都是建立在48架飛機運輸上；中通雖說沒有飛機，只有4800輛卡車，但運輸成本卻降下來了！
但需要說明的是，
中通的快遞數量的確很驚人，但它的利潤也是少得可憐。從2019年上半年的數據來看，順豐的利潤達到了31.01億元，平均單價高達23.21元，要知道上半年國內快遞平均單價為12.2元；中通方面，從它發佈的2019年第二季度業績來看，淨利潤為13.65億元人民幣，單件收入也只有1.63元。相比之下，中通的單價不僅低於行業水平，更不足順豐的零頭。因此，中通目前只能算是“送快遞之王”，在利潤上完全拼不過順豐，不過他們之間的差距也在隨時間進一步縮小。
最後，不得不說，從目前看來中通快遞已成為中國民營快遞的翹楚，不說完全超越順豐，也可以說是動搖了順豐老大哥的地位，但如果順豐再不全力以赴的話，被超越也不是不可能！你們認為呢？
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