從去年年底開始，我國電動車市場風雲突變，隨著一大批玩票車企的退出，傳統車企開始在這片市場發力，它們造車思路比較保守，對於外觀設計非常看重，因此我今年發現電動車市場一個趨勢，那就是電動車外觀內飾開始迴歸傳統汽車的模樣。
就拿剛剛上市不久的思銘（東本）XNV來說吧，很多人都說它長得像XRV，實際上我認為它不僅僅長得像，它根本就是XRV。從外觀上來說，兩車最大的區別來自於前臉設計。
而前臉設計上的不同卻非常細微，比如XNV中網不再是本田LOGO了，換成了思銘LGO，LOGO上插了一對翅膀，彷彿飛在空中的球體，就好像哈利波特中的金飛賊。
除了中網金飛賊之外，XNV的轉向燈也有了一點變動，從長條變成了四個獨立小燈泡，不過用的依舊是鹵素光源，從這點來說並沒有提升。
XNV的側面輪廓和XRV完全相同，車身尺寸除了長度多了10mm，高度也增加了20mm，不過整體上是沒有太大變化的。不過細心的人可能也發現了，XNV的輪轂不再是戰斧輪轂，而是變成了銀色輪轂，尾燈則是有一個黑色描邊處理，這也是XNV側面和XRV最大的不同。
XNV的尾燈有黑色描邊，這個描邊並不只是尾燈描邊，它的貫穿式尾燈也有黑邊處理，另外需要注意的一點是，XNV車牌上方有一條鍍鉻裝飾，XRV這個位置沒有這條裝飾，有了這條裝飾的XNV確實辨識度更高了。顏值似乎也更高了。
XNV的內飾讓我有一種似曾相識的感覺，如果你看的也眼熟，那不用說了你對本田XRV內飾已經足夠了解了，但是我個人認為XRV的內飾有些廉價，尤其是內飾用料這塊，以硬塑料為主，唯一的搪塑軟裝也手感偏硬，和競品車型比起來有些落伍。
既然XNV的內飾和XRV內飾相似度這麼高，那我就給大家著重講講兩款車不一樣的地方吧，首先是XNV的中控電子屏，有人說是本田DA屏，但是我個人覺得不太一樣，這款屏幕支持手機APP，尤其是QQ音樂和喜馬拉雅，這個功能XRV是不具備的。
其次，XNV的電子屏有物理摁鍵，只不過在電子屏一側，雖然小一點但是使用起來也沒有問題，反應速度也沒得說。
另一個區別就是變速箱換擋方式了，XNV比較土豪採用了冠道的摁鍵換擋，別懷疑，XNV就是單速電機，因此它的檔位不存在所謂的換擋。
不過雖然不存在換擋，我還是在D檔下方看到了運動檔，想必和本田CVT的運動檔一樣，都是拉高轉速使用的吧。
本田XNV的儀表盤採用物理指針，其中右側的行車電腦顯示屏讓我眼前一亮，和傳統汽油車不同，XNV這款顯示屏是不計算里程數的，它是計算總時間的，也就是說耗時越長，它的續航能力就越強，這在我的印象中並不多見。雖然官方沒有給出這款車的續航時間是多少，想必這也不好測算吧。
和很多國產電車的高配置不同，本田XNV在配置方面像同級別汽油車看齊，我說這句話的意思，就是它的配置不高，氣囊配置5氣囊馬馬虎虎，但是主動安全配置則是直到ESP，稍微只能一些的配置都沒有。
光源配置全鹵素光源，低配版甚至沒有日間行車燈，這個配置的缺失讓我非常不理解，畢竟現在這個市場大環境，沒有日間行車燈的車子已然不多了。
本田XNV的電動機最大扭矩能達到280牛米，比它的汽油版高出不少，更為誇張的是，在280牛米的狀態下行駛，XNV的續航里程依舊能達到400KM！這就好比飛度和GTR合體，又省又運動！
當然為了裝載如此大功率的電動機，XNV的總重量也超過了1.6噸，這個車重堪比傳統汽油中型SUV了，可見電動機技術還有提升的空間。
為了能儘快打入國內電動車市場，本田也是下了血本，買XNV不但送各種保養套餐，更關鍵的是送充電樁，而且還給包安裝！你家住哪裡人家給你安到哪裡，這樣的服務真是貼心到家了！由此可見日本人想得非常周到，非常細心了。
不過XNV較低的配置或許或成為它銷售的阻礙，畢竟XRV賣得再好，對XNV的幫助也不大，如今市場無論電動車還是傳統車，都看性價比和配置，這行不行那就免談，XNV想大賣還得努力啊。
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