[懂車帝原創 行業]眾所周知，現如今，我國對購買新能源車的補貼逐漸退坡，美其名曰是要“擺脫依賴”、“尋找新的突破口”，然而在歐洲德國，近來政府部門卻推出了一項新的計劃，旨在提高純電動車的消費者購車補貼，以達到刺激銷量的目的。
日前，有外媒報道，德國政府計劃從2020年起，五年內，對購買電動車的消費者增加補貼。該計劃顯示，德國將對插電式混合動力汽車的補貼將從每輛3000歐元，增加至4500歐元，提升了50%。對於價格超過40000歐元的車輛，補貼金額將增加到5000歐元。
德國政府希望，到2030年，能有1000萬輛電動車進入市場，而補貼刺激只是該計劃的其中一部分。這也是為了扭轉德國汽車工業在新能源領域與中國和美國等競爭對手的差距。
值得一提的是，這項計劃於德國總理默克爾視察大眾汽車茨維考工廠時曝光。在該工廠，大眾汽車將量產最新的純電動車型——ID.3。默克爾在該工廠考察時強調：“茨維考是德國汽車產業的支柱，我們需要掌握更多的創新技術。”
在提高補貼這一計劃被曝光的同時，德國政府表示，將在2035年之前投資35億歐元建設電動車充電站。默克爾稱：“到2030年，德國需要100萬個充電站。因此，我們必須敦促汽車廠商和公共事業企業在建設基礎設施時發揮作用。”
與德國的情況類似，目前整個歐洲在推廣新能源車的進程上都相當緩慢。儘管歐盟要求在2021年至2030年間，要將二氧化碳排放量進一步減少37.5%，但是在今年9月的法蘭克福車展上，歐盟警告各國政府，消費者購買電動車的意願正在下降。或許這也是德國政府急於出臺刺激計劃的根本原因。
德國尚且還在提高補貼，我國的新能源補貼政策是否也不應該急於下馬呢？從數據來看，自今年6月，新能源補貼退坡過渡期結束後，我國新能源汽車銷量連續三個月呈下降趨勢。這對於車企和消費者都造成了相當大的壓力。
儘管從宏觀來看，大額補貼對我國新能源汽車發展起到助推作用，補貼的退坡和取消也是產業發展的必然結果，但是至少從目前來看，無論是車企還是消費者都沒有做好應對的準備。
雖然此前有專家指出：“補貼的成本不會由消費者買單，而是由企業買單。”然而，若想新能源汽車產業能夠保持健康發展態勢，有關部門“一刀切”的做法是不可取的。一方面，是企業的優勝劣汰，創新要上坡，產品要上坡；另一方面，也要還利於消費者，成本要下降，價格更要合理。
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