如果你在20出頭的年紀被判18年，你能想象你將如何過好剩下的人生嗎？
這個問題有點沉重，不過很多人恐怕要默默無聞的過一生了吧！
可是有人就是不信命，前重慶首富尹明善偏偏不信這個邪，41歲重新開始，經過20多年的奮鬥成為摩托車發動機大王。
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把整個青春獻給了農場
尹明善，重慶涪陵人，生於1938年。
尹明善出生在了一個大戶人家，家裡條件不算很差。不過他的父親在他小時候就去世了，這就讓尹明善的童年比較缺失。
後來，他又因地主家庭的身份被下放到了農村地區體驗生活。1961年，23歲的尹明善又因為具有“資本主義傾向”而被髮配到了塑料廠勞動改造。
這一改造就是18年，從23歲一下就勞動到了41歲，很難想象失去整個青春的滋味到底是怎樣。
只知道，18年前這還是一個毛頭小夥子，改造完成後卻成了中年油膩大叔。
雖然整個人看上去非常油膩，但是他與別人不同的一點是，他是一個有夢想的油膩大叔。
1979年，尹明善重新回到新世界，感慨著萬物的變化與偉大。他決定，振作起來，重新開始。
尹明善6年內先後做過英語翻譯、英語教師、出版社編輯、國企老總等工作。由此可見，尹明善具有異於常人的能力。
就拿英語翻譯這項工作來說，在上世紀80年代，能懂漢語的就沒有多少人，懂英語的那真是鳳毛麟角，尹明善就是其中之一，不愧是地主之家啊！
憑藉著異於常人的學識與見識，尹明善的工作也是越做越順，最終做到了國營企業老總的位置。在他剛進入國企任老總的時候，這家企業是虧損的，在他的經營之下，企業順利扭虧為盈，能力有目共睹。
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下海趕上風口
在職業生涯越做越順的時候，尹明善辭掉了令人羨慕的“鐵飯碗”決定下海一搏。
1985年，尹明善創業做了自己非常熟悉的書刊批發業務，由於信息的不對稱性，尹明善很快就賺到了創業以來的第一桶金20萬。不過在該行業奮鬥四年之後，最終還是選擇了退出，因為這個行業市場空間太有限了，就算把重慶全部壟斷了也賺不到多少錢，更何況也壟斷不了。
不做書刊業務之後，尹明善就整天繞著重慶轉，希望能找到新的商機。一次偶然的機會，尹明善了解到摩托車行業會是一個極大的市場，而重慶有著天然的優勢（上世紀90年代重慶是我國的摩托主要出產地，有“嘉陵”和“建設”摩托兩大品牌以及一大批配件生產商）。
隨著摩托車越來越多，人們是不是要修理呀？尹明善立馬就開了一家修理摩托的小店。修理摩托雖然賺錢，但也終究是小錢啊。
1992年，54歲的尹明善準備拿著靠書刊批發賺的錢投入到研發發動機上面去，做出一臺獨一無二的發動機。而他的決定得到了全家人的反對，畢竟年齡已經過了知天命的年紀。
尹明善不顧這些，認定了的事情就要去做，人生永遠沒有太晚的事情。
這一年，尹明善帶著9名員工創立了轟達車輛配件研究所（力帆集團的前身）。一開始，沒有技術的他們先從組裝發動機做起，一共1400元的配件，組裝成功後就能賣1998元，毛利潤598元。這個利潤在27年前可以說是非常可觀了，工人們一個月的工資不過才300元。
僅僅6個月的時間，尹明善就賺了210萬。此後，尹明善拿出50萬研發屬於自己的發動機，在金錢的驅動下，他終於研發出了屬於他自己的發動機。
更為關鍵的是，那時中國的摩托車市場已經由小眾化轉向大眾化，摩托車造富風口形成，尹明善成了風口上的其中一個。
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一鼓作氣成重慶首富
經過9年的奮鬥之後，轟達公司2001年銷售額達到38億元，發動機出貨量高達184萬臺，成為摩托車領域的全球第一名。
請注意，這是全球第一名而不是全國第一名。大名鼎鼎的本田到了轟達面前也只是弟弟般的存在。
同年，轟達公司正式改名為力帆摩托。
2003年，力帆摩托就輕鬆打敗了自己的競爭對手“嘉陵”“建設”以及國際巨星代言的“大陽”摩托，成為了我國最大的摩托車生產商。在本應該乘勝追擊的時候，尹明善意識到了汽車行業才是未來，於是便開始發力汽車領域。
2006年，力帆集團銷售收入突破百億達到了121.6億元，發動機產銷量306萬臺，出口創匯4.096億美元。同年，力帆品牌品牌價值以21.333億元排名汽車行業第六名。
2007年，力帆集團出口創匯達4.096億美元，佔重慶市出口總量的9.08%（城市名片無疑了），居國內同行之首。
2010年，成立18年的力帆集團終於上市，上市之初，公司市值高達100億元，尹明善身家暴漲成了重慶首富。那一年，他72歲。
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面臨後繼無人之惑
上市之後，有錢了的力帆沒有朝著人們希望的方向走去，反而越走越偏。
公司的業績也是飄忽不定，在2014年之前，公司的淨利潤一直徘徊在4億元左右。從2014年開始，公司業績連續四年呈現下滑趨勢。其中，2018年扣非淨利潤高達-21.5億元。
之所以公司業績多年來持續不理想，主要跟2015年的52億元增資案有關，力帆希望藉此進入新能源汽車領域。
你瞧瞧，又是新能源汽車，多少人在此折腰了？特斯拉在上市前面臨著發不出公司的艱難局面，蔚來汽車近年來也燒掉了200多億，賈躍亭更是把一個上千億的公司給搞沒了。
不過一開始力帆的表現還是不錯的，2015年，力帆新能源汽車銷售量14874輛，國內居於前列。到了2016年，力帆因為一批不具備新能源補貼資格的車申請了補貼，這讓力帆深陷“騙補風波”，此時讓公司形象遭受慘重打擊。
風波過後，年僅80的尹明善宣佈了退休，他將公司交給了職業經理人牟剛。在職位交接前，尹明善說道：“八旬不退，力帆衰頹；後繼有人，力帆騰飛。”
實際上，尹明善有一子一女的，可惜兒子尹喜地並不喜歡管理企業，他對於超跑那是情有獨鍾。其中最有名的是斥資3000萬元購買一輛布加迪威龍，一時轟動重慶。
尹明善的女兒尹索微是公司的董事，持有力帆控股23.5%的股權，市值10億元左右。
在子女都沒有接班的情況下，牟剛也並沒有把力帆帶到更好的地方，反而虧損持續擴大。據力帆股份三季報顯示，公司三季度淨利潤為-26.33億元。更為糟糕的是公司總負債高達178億元，其中有90億元為短期債務。
在公司最危難的時刻，他的子女並沒有站出來，而是81歲的尹明善再次出山，指揮戰局。
如今看來，尹明善的“後繼有人，力帆騰飛”還頗有諷刺意味。
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