導讀
隨著高樓大廈的平地崛起，電梯走入市民生活。
市民對於電梯關人困人、故障停梯等安全隱患或有親歷，或見過報道，電梯技術結構複雜、井道幽深、轎廂狹小、故障並不少見、事故時有發生……
普通市民難免會產生對電梯安全的恐慌和質疑，電梯究竟安不安全呢？
很多電梯用戶不瞭解電梯的某些功能，誤認為電梯壞了，於是打維修電話，甚至請來了119，並且抱怨電梯質量不好...
其實電梯很多看起來的“異常現象”不是故障，是電梯自身的保護功能，電梯並沒有壞！
滿載電梯不停：電梯轎廂滿員後為避免超載，不再響應下一站的外呼。
超載電梯不走：這一點越來越多的老百姓都知道了，後進的乘客大多也能自覺退出。
電梯不關門或反覆開關門：門口或地坎有雜物遮擋光幕或門觸板。
電梯突然降到最底層又重新恢復正常運行：電梯斷電再接通後要重新確定平層基準位置。
電梯到一樓停梯開門不動：由樓內煙敏或熱敏傳感器觸發了電梯消防迫降功能。
電梯突然平層後開門不走，幾分鐘後又自動恢復運行：電梯（扶梯）運行時間過長電機過熱，為防止燒壞電機冷卻後自動恢復運行。
電梯停在某一層長時間不動或不響應外呼：可能電梯管理員啟動了司機操作功能。
電梯工作原理
▼
還有很多情況都不是電梯壞了，但在沒有弄清楚之前可以打報修電話向維修人員諮詢。切勿擅自採取手段，以免對電梯造成更大傷害，甚至導致人員傷亡。
電梯安全存在的問題
近年來，全國不少地方電梯事故頻發，電梯安全成為居民高度關注的話題。
市民有時候對電梯會有一些誤解，認為電梯出故障就是電梯不安全，其實，電梯的故障是正常現象。電梯事故的發生多半還是人為因素。 我們沒有使用好，是因為我們還不夠了解它。
被困電梯
踢門扒門非常危險
踢門、扒門、撞門……這些危險行為，你乘坐電梯會做嗎？參與調查的市民，就有16%的調查對象表示偶爾有過這些危險行為。甚至還有2.5%的調查對象表示，在乘坐電梯時經常會做這些行為。相比較下，抽菸、在電梯內蹦蹦跳跳的，這樣的行為更為常見。四分之三的被調查對象表示，經常看到。
在生活中，許多人在使用電梯時常常違規操作：反覆按開關門按鈕、電梯超時開門等人、運送裝修垃圾、扔雜物，或搬運傢俱、建材等重物時撞擊到電梯、超載時強行擠入、按遍所有樓層按鈕……其實這些都是危險的“闖紅燈”行為。
技術人員提醒大家，扒門等行為都是非常危險的動作，會導致電梯驟停，發生故障，導致人身傷害，屬於絕對不能做的行為。電梯轎廂內抽菸、蹦跳等行為，違反電梯安全規則的行為，容易產生安全隱患。此外，還有電動車或自行車進入電梯轎廂或撞擊電梯門，也有一定危害。
不能因為成本支出
而致電梯帶病運行
電梯的安全運行，關係著人民生命財產的安全，電梯的安全保障80%要依靠平時的維護和保養。隨著電梯數量和維保人員的快速增長，維保單位對電梯日常維保工作的管理面臨著新的挑戰。
被困轎廂會缺氧？
實為心理暗示
在電梯困人事件中，不少被救出來的乘客均表示出現不同程度的呼吸困難。有傳言說，這是由於被困時間長了，電梯裡含氧量下降導致的。
“每臺電梯出廠前都設有通風孔，即使通風機不工作，轎廂和外部的空氣也是連通的，氧氣量肯定夠，不會出現缺氧情況。”被困人員出現心跳加快、呼吸困難現象，是由恐懼、高度緊張等因素引發的。
即使在極端條件下，電梯裡的氧氣濃度一般都會維持在20%以上，和正常室外空氣含氧量相當。
鋼索全斷極速墜落
有4道“護身符”
“從電梯誕生至今，全球無一例因電梯鋼絲繩斷裂而引發相關事故。”電梯曳引系統由多根鋼索組成，一根鋼索由多股組成，一股由多絲組成，安全係數以所有鋼索的總破斷負荷計算。每臺電梯具備多條鋼絲繩，相互之間為獨立懸掛。
即使所有鋼絲繩斷裂，電梯還有獨立的超速保護裝置——限速器。
當電梯轎廂運行速度超過設定值時，限速器就會啟動，限制電梯下行。
如果限速器也壞了，速度沒有得到控制，電梯還會觸發第三套保護裝置——安全鉗，以機械形式強制將轎廂制停在導軌上。
萬一上述3種保護措施都失效，還有最後一道“護身符”——位於電梯底坑的緩衝器，它會將慣性力、衝擊力進行“卸載”。
閱讀更多 齊魯晚報德州在線 的文章
