眾所周知，印度是個神奇的國度，“掛火車”、“摩托特技”、“恆河水”等一系列獨具特色的現象，令人歎為觀止，然而這樣一個“怪異”的民族，卻常常沉浸在成為超級大國的美夢中，無論是航天計劃還是軍事力量，印度都想一飛沖天實現對老牌霸主的彎道超車。如今，印度又做起了黃粱美夢，連印度民眾都看不下去了。
這一消息引起了外界熱議，莫非“髒亂差”的印度也想當一把“基建狂魔”？要知道，印度原本計劃在2017年底新增31個機場，但由於燃料成本上漲、價格競爭加劇、基建水平不足等諸多因素，幾年過去了也只有16個得以順利運營。如今預算縮減為原來的1/4，還談什麼5年之內建成100座？
分析認為，建造100個機場意味著要購買更多的飛機，更多熟練的勞動力，更多技術達標的飛行員，如果沒有這些，該計劃只會增加進口賬單。而且印度在基礎建設上向來是站得高摔得慘，一座投資220億盧比修建了42年的大壩，完工不到一天就塌了，計劃在喜馬拉雅山脈修建世界第一高橋，十幾年過去了只有孤零零的幾根柱子，這些還只是冰山一角。
確實如此，近年來，我國“基建狂魔”的威名傳遍大江南北，中國橋樑、高鐵、地鐵、隧道等基礎建設設施，不僅建成速度快而且質量指標全部達成，讓世界都驚歎於中國速度，我國的大興機場包括了世界上最大的減隔震航站樓，首次實現高鐵下穿航站樓，世界最大空港等在內的多項“世界第一”，值機手續無需人工辦理，全程智能自助化，自助託運、人臉識別、RFID行李定位等高科技一應俱全，被英媒稱為“新世界七大奇蹟”之首。
另外，中國設定的目標是到2035年擁有450座商業機場，就雙方的基建水平和執行力來看，印度永遠追不上中國。可見，印度一口氣吃成胖子的想法始終沒變，如果再不警醒和改變，大壩垮塌、“月船2號”之類的悲劇只會越來越多。（曹熙）
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