美國 T-1"樫鳥鷹"教練機，改自8座的"比奇噴氣"400A公務機，用來為KC-10、KC-135、C-5和C-17 培訓空勤人員，"比奇噴氣"400原非美國設計，而是來自日本三菱重工。
1990年2月21日美國空軍官員宣佈將採購211架"比奇噴氣"400T作為其T-1A計劃的加油機和運輸機飛行員用教練機。1992年1月17日，比奇公司為美國空軍交付了第一架T-1飛機。1997年夏，該公司向美國空軍交付了最後一架即第180架T-1。
樫鳥鷹"教練機的翼展為13.2米，機長14.75米，機高4.19米，最大起飛重量只有7,157千克。比之於要服務的機體碩大的加油機、運輸機等對象，甚至是重型戰鬥機等，該機可謂是體態嬌小的空中精靈。作為由公務機改進而來的教練機，除了個別地方被適當改動外，T-1A最大限度地保留了"比奇噴氣"400A的全部特徵和設計。
T-1採用尾吊雙發、下單翼、T形尾翼的常規佈局，而與多數雙座軍用教練機的外觀有著很大不同。該機座艙前有兩片較大的擋風玻璃，兩側有較大的側窗，前向和側向視野良好。卵形橫截面的機身長13.15米，採用了半硬殼式破損安全耐疲勞增壓結構。帶有上反角的懸臂式下單翼採用三菱重工業公司計算機設計的翼型。
T-1A安裝的JT15D-5B渦輪風扇發動機，長1,600毫米，直徑686毫米，幹質量為288千克;單臺最大連續推力12.9千牛(1,315 千克)，起飛耗油率為0.562千克/牛頓/小時。與民用飛機和T-400不同的是，為了降低採購成本，減少維護工作量，絕大多數的T-1A在交付時發動機短艙都沒有安裝反推力裝置。
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