二戰期間，可算是傘兵的黃金時代。在二戰剛剛爆發時，德國的傘兵部隊就在東西兩線獲得了相當可觀的突襲戰績，和德國的裝甲集群相互配合，成為閃電戰的重要的組成部分。此後不論在在蘇德戰場還是盟軍在歐洲的南線和西線的反攻，大規模傘降作戰都是戰役的頭一波投送兵力。除了成師成團的大規模傘降。小規模的傘降突擊和間諜特戰人員的投送更是舉不勝舉。那麼二戰以後，除了蘇軍的一些突擊行動，比如對捷克和阿富汗的特種突擊。大規模的傘降作戰已經明顯越來越少。瀚海狼山個人認為，這首先是現代防空比二戰時代有了本質的提高，特別是遠程警戒雷達的普及和防空導彈的白菜化。讓傘降作戰的安全性和效率極大的下降。二戰期間，即使空戰和防空能力最強的對手。在夜間通過運輸機和轟炸機也是比較容易突破的。
雖然二戰後期，主要軍事強國已經可以用雷達對大機群來襲進行預警，但是對空中來襲大群目標的防禦卻仍然是個大難題。要麼也起飛大機群迎擊，要麼就用高射炮群概率攔截射擊。尤其在夜間，用殲擊機群攔截或者高炮群射擊，都容易丟失和錯過目標。因此大規模運輸機群，仍然可以輕易的飛到空投目標地上空投下大量的傘兵。而到了當代，一般中型國家也有遠程警戒雷達，再配套中型以上防空導彈系統。如果再加上大量的輕型機動和肩扛式導彈。就可以組成一個遠中近的多重防空體系。大型運輸機不能隱形。被遠程警戒雷達在上百公里外就可以鎖定。而且大型運輸機的機動能力普遍不強。空投航線和高度也比較固定，多在700到1000米的高度。這個高度正好是輕型和便攜式防空導彈最喜歡的打擊高度。以肩扛式導彈的威力，
一枚到兩枚集火，就可以輕易的擊落在1000米高度進行空投的，百噸以上級別的大型運輸機。這種性價比或者說是戰損比，是任何空投的一方都不可接受的。對於防禦空投的一方來說，過去想在運輸機釋放空投戰力以前攔截並不容易。而一旦空投釋放，那麼由於空中目標十分分散，想在落地前將其消滅在空中也不容易。現在輕武器打擊空降中的傘兵仍然是一個難題，但是打擊空投前的大型運輸機的能力卻成數量級的提高。因此目前要進行大型的空投作戰以前，就必須把對手地面防空投的防空力量悉數的消滅。不過如果能夠對對手的地面防空力量打擊到近乎完全不存在的程度，那麼是否還需要空降作戰？這本身就是一個問題或者說還是一個悖論。而且現在高機動的輕型防空導彈，或者便攜式肩扛導彈要做到100%的消滅並不容易。一旦對手有少量的這類防空武器殘存，對空投作戰的機群仍然是巨大的威脅。
即使到目前，大規模的傘降後，對付地面的重裝甲群的反撲仍是難點。至今各國的傘兵空降戰車的噸位仍然很難超過30噸，只能算輕裝甲車輛。對付正規的重裝部隊仍然要明顯吃虧。未來的純空降式傘兵，應該全面的向可有多次蛙跳作戰能力的空中突擊師的模式進化。
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