如今，出行市場已經從傳統租車、打車概念成長為汽車企業和創新行業紛紛進入的領域。而傳統汽車企業正在將移動出行和新零售進行結合，並以此帶動汽車銷售。
事實上，汽車企業早在2016年就是紛紛向出行服務提供商轉型，而為了做好出行服務，他們還聯合起來成立新的合資公司，在多個方面進行業務整合。如豐田社長豐田章男曾經提出，想把豐田從一家汽車公司轉型成一家移動出行公司，並表示在未來，豐田的競爭對手將不再只是車企，而是谷歌、蘋果、優步、滴滴這樣的科技互聯網公司。
近日，全球第二大零部件供應商電裝公佈2020財年上半年財報。從半年報看，無論是營收還是利潤均出現下滑，其中營收方面去年同期下降0.2%；而營業利潤與同期相比減少12.0%。正是因為並不出彩的財報，顯示出汽車零部件行業也是艱難生存，儘管相比傳統整車企業下滑沒有那麼明顯，但如果堅守固有的業務範圍或許未來會繼續下滑。
基於此，不管是汽車廠商還是零部件供應商，都在佈局新的業務領域，那就是出行業務。如，我們從電裝（DENSO）公佈的這份半年報可以發現，電裝更新了企業戰略，旨在為未來移動出行挖掘新的價值。
從未來的業務擴展來看，電裝（DENSO）在繼續專注於汽車電氣化、自動駕駛與智能網聯技術研發的同時，還將加大全球投資並積極開拓汽車業以外的新型業務領域。如為了開發用於自動駕駛、車輛行駛控制以及其它汽車相關功能的集成式控制軟件，2019年4月電裝與愛信精機、Advics、JTEKT共同組建的J-QuAD Dynamics新公司。
除此之外，電裝還積極與全球企業合作來實現創新。並持續在電動汽車和自動駕駛汽車上押注重金，如2019年年初，電裝向日本研發機構投入16億美元，旨在推動汽車電氣化的研發；同年4月，電裝還攜手豐田汽車和軟銀願景基金向Uber自動駕駛技術部門注資10億美元，以加速自動駕駛共享汽車的研發和落地。
此外，電裝還加盟了移動出行開放區塊鏈倡議（MOBI）企業聯盟，助力移動出行區塊鏈技術的標準化。此外據外媒報道，到2025年，電裝還計劃將旗下全球軟件研發團隊的規模拓展至1.2萬人，目的是為了專門負責研發新一代與汽車技術相關的軟件方案，積極推動新興的移動出行發展，這意味著到2025年，電裝將全面進軍移動出行市場？
資料顯示，電裝（DENSO）株式會社為世界頂級汽車技術、系統以及零部件的全球性供應商，其在環境保護、發動機管理、車身電子產品、駕駛控制與安全、信息和通訊等領域，成為全球主要整車生產商可信賴的合作伙伴。
電裝（DENSO）提供多樣化的產品及其售後服務，包括汽車空調設備和供熱系統、電子自動化和電子控制產品、燃油管理系統、散熱器、火花塞、組合儀表、過濾器、產業機器人、電信產品以及信息處理設備。電裝在全球30多個國家和地區設有179家關聯公司，全球聯合銷售額達273億美元。目前，電裝共有21種產品排名世界第一。
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