繼車主連虧4萬後，寶馬新3系發動機問題停止交車

人紅是非多，車火問題多。雖然寶馬新3系的呼聲很高，但是銷量卻著實打臉。一是價格貴二是還減配，顯然是要收智商稅。如果不是真愛粉，相信都不會選擇高價入手。如今，新3系終於有了6萬元左右可喜的優惠，不過此時還沒提到車的準車主有點悲催。不僅悲催，甚至有點背，因為你的車可能不能交付了。

原因是寶馬在至經銷商的郵件中明確表示：部分G12、G20、G28、G29由於發動機平衡軸未能按供應商標準生產，會導致軸承過早磨損，從而損壞發動機，涉事車型需要重新更換髮動機，並停止銷售和交付車輛。

可以看到在郵件中並不只有新3系，G12代表新款7系（17臺），G20代表新3系標準軸距版（1臺），G28代表新3系長軸距版（48臺），G29代表新寶馬Z4（1臺）。7系和Z4同樣在召回之列，因為它們都是B46、B48系列發動機，最悲催的就是這位訂了新Z4的車主，僅此一輛被你選中，收到消息可以去買彩票了。

通過附件列表來看，涉及的車架號有三種分別是LBV5F、LBV6P、WBA7T。LBV是代表中國生產的寶馬、WBA是代表德國生產的寶馬。也就是說涉及更換髮動機的車輛既包括由德國進口的寶馬車型，也包括由華晨寶馬生產的寶馬車型。

其中新3係數量最多，而長軸距版屬於中國特供車型達到了48輛。對於已經提車新3系的車主也不要高興的太早，因為可能你的車可能存在同樣的問題，通過對海外和國產平衡軸圖紙進行比對，兩者的圖紙說明此零部件結構一致，可能只是由於新車狀態下磨損並不嚴重，才沒有感覺到任何異樣。

早在10月16日，寶馬海外市場已經對B46/B48發動機中存在平衡軸缺陷問題的車型進行了召回，通過了解本次召回也只針對國外市場的車型進行，國內沒有收到任何召回通知，如果擔心自己的車有問題，可以去官網通過查車架號看看在不在召回之列。

那出現問題，為什麼只有國外車型進行了召回，而國內卻沒有任何消息呢？難道是因為國內與國外生產的車型有差異？還是由於B46、B48發動機應用廣泛，涉及車型眾多，影響巨大？亦或是並沒有消費者反應問題，也可能是寶馬正在商討解決方案，畢竟國內市場太大，如果全部更換髮動機，損失將是慘重的。