日前，印度媒體透露孟買需要採購10組單軌列車，並向全球進行招標。2家中國企業中國中車和比亞迪向孟買都市發展局提交了投標書。
眾所周知，中國中車和比亞迪建造客運車技術享譽世界，只是側重點各有不同。中國中車擅長於軌道列車的製造，比亞迪則在純電動巴士車領域獨佔鰲頭，可以說這兩家中國公司在各自擅長的領域在全球都鮮有對手。
實際上中國企業製造的列車在孟買已有運行，並取得良好的口碑。孟買地鐵1號線列車就是中國製造，生產商為中車株機公司，並且是該公司在印度的第3個項目。地鐵1號線列車運行幾年來一直很順暢，鮮有事故發生。孟買地鐵一號線公司副總裁維卡斯·薩爾達納曾說：“事實證明中國列車是值得信賴的”。
孟買地鐵
眾所周知，印度總喜歡與中國做比較，對於中國公司競標孟買單軌列車，有網民就表示：“我們國家有那麼落後嗎，連這個都不會造嗎？”但由於中國製造的列車在印度的優異表現，使得中國製造還是得到部分印度民眾的認可。有印度網民稱：“中國製造在全球是首屈一指的”，也有的表示：“如果對印度有利，就接受”。
中國中車和比亞迪首屈一指的製造能力，不要說印度了，全球能與之競爭的公司都不多，印度正視這一點也理所當然。讓印度人無法接受的是，不僅僅只在列車領域，在建造航母上，印度的效率也遠低於中國。
日前有消息指出，我國的002號航母已經在刷舷號，服役在即。而印度國產的“維克蘭特”號航母日前才簽署第三階段的建造合同。據環球網消息稱，印度科欽造船廠11月1日對外公佈已經獲得價值超300億盧比的“維克蘭特”航母第三階段合同。
002號航母
果然奇葩，中國航母快服役，印度“維克蘭特”還在簽署合同，會否還有第四、第五階段的合同呢？估計連很多印度民眾都難以接受。早在2018年就有印度網民提出：“為什麼印度不能以中國那樣高的速度建造自己的航母？”
國際網友對這個問題表現出異乎尋常的關注，紛紛予以作答。有個丹麥的網友很直接的說道：“中韓兩國在2016年建造了噸位數最多的民用船舶，而印度建造的民用船舶總噸位數連它們的零頭都趕不上。”
一位印度理工學院的學生則給出了典型的印度風格的回答，稱印度必須慢慢建造，因為沒有足夠的訂單，建造速度太快會導致大量的失業和設備資源的浪費。言下之意是印度是故意的慢慢建造，令人啼笑皆非。
印度“維克蘭特”號
聞名於世的黑海造船廠廠長馬卡洛夫曾說，要讓航母瓦良格號完工，必須600個相關專業、8000家配套廠家，總之需要一個偉大的國家才能完成他。
可見建造航母的複雜程度，對製造鏈的完善程度和專業人才的配備均有很高的要求，而印度在這兩方面真的準備好了嗎？顯然還遠遠不夠。（風調雨順）
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