日前，印度媒体透露孟买需要采购10组单轨列车，并向全球进行招标。2家中国企业中国中车和比亚迪向孟买都市发展局提交了投标书。
众所周知，中国中车和比亚迪建造客运车技术享誉世界，只是侧重点各有不同。中国中车擅长于轨道列车的制造，比亚迪则在纯电动巴士车领域独占鳌头，可以说这两家中国公司在各自擅长的领域在全球都鲜有对手。
实际上中国企业制造的列车在孟买已有运行，并取得良好的口碑。孟买地铁1号线列车就是中国制造，生产商为中车株机公司，并且是该公司在印度的第3个项目。地铁1号线列车运行几年来一直很顺畅，鲜有事故发生。孟买地铁一号线公司副总裁维卡斯·萨尔达纳曾说：“事实证明中国列车是值得信赖的”。
孟买地铁
众所周知，印度总喜欢与中国做比较，对于中国公司竞标孟买单轨列车，有网民就表示：“我们国家有那么落后吗，连这个都不会造吗？”但由于中国制造的列车在印度的优异表现，使得中国制造还是得到部分印度民众的认可。有印度网民称：“中国制造在全球是首屈一指的”，也有的表示：“如果对印度有利，就接受”。
中国中车和比亚迪首屈一指的制造能力，不要说印度了，全球能与之竞争的公司都不多，印度正视这一点也理所当然。让印度人无法接受的是，不仅仅只在列车领域，在建造航母上，印度的效率也远低于中国。
日前有消息指出，我国的002号航母已经在刷舷号，服役在即。而印度国产的“维克兰特”号航母日前才签署第三阶段的建造合同。据环球网消息称，印度科钦造船厂11月1日对外公布已经获得价值超300亿卢比的“维克兰特”航母第三阶段合同。
002号航母
果然奇葩，中国航母快服役，印度“维克兰特”还在签署合同，会否还有第四、第五阶段的合同呢？估计连很多印度民众都难以接受。早在2018年就有印度网民提出：“为什么印度不能以中国那样高的速度建造自己的航母？”
国际网友对这个问题表现出异乎寻常的关注，纷纷予以作答。有个丹麦的网友很直接的说道：“中韩两国在2016年建造了吨位数最多的民用船舶，而印度建造的民用船舶总吨位数连它们的零头都赶不上。”
一位印度理工学院的学生则给出了典型的印度风格的回答，称印度必须慢慢建造，因为没有足够的订单，建造速度太快会导致大量的失业和设备资源的浪费。言下之意是印度是故意的慢慢建造，令人啼笑皆非。
印度“维克兰特”号
闻名于世的黑海造船厂厂长马卡洛夫曾说，要让航母瓦良格号完工，必须600个相关专业、8000家配套厂家，总之需要一个伟大的国家才能完成他。
可见建造航母的复杂程度，对制造链的完善程度和专业人才的配备均有很高的要求，而印度在这两方面真的准备好了吗？显然还远远不够。（风调雨顺）
閱讀更多 強國兵器 的文章
