廣西南寧並非一個實力強勁的地級市，如果是南寧市的某些指標可以排進全國各個地級市的前10位，這也是一個難以想象的事情——但它還就真的存在。
朝陽廣場站是南寧地鐵1號線、2號線的兩個連續換乘站之一，最高日客流量已經達到了34.6萬，在全國軌道交通的客流量最高站當中，可以排進前十位——已經堪比新一線城市。
上一年度中國軌道交通客流量的統計情況如下所示。
從上面表格中可以看出，南寧朝陽廣場站的高峰期客流，已經”堪比一線城市“，顯然南寧市在各個方面都不是一個”新一線城市“，只是在軌道交通一站客流量上面指標類似。這也體現了南寧朝陽廣場地鐵站的特殊性。
南寧地鐵1號線、2號線的朝陽廣場站的地圖如下。
朝陽廣場站是南寧地鐵1號線、2號線的兩個連續換乘站之一，也是南側的那個站點，而北側的那個站點，則是每個地方都有的——火車站站。
下面地圖表示了南寧地鐵1號線、2號線兩個連續換乘站的情況。
從軌道交通發展的角度，南寧市還是比較領先的，已經有了3條線路，其實某些新一線城市也不過就是這個標準。
南寧軌道交通的客流量也是在各地區當中比較領先的，位於南寧市中心的朝陽廣場站只是這方面的一個體現。
朝陽廣場站有著堪比新一線城市的客流， 這對於南寧地鐵系統來說，也算是充分發揮作用的一個車體現。但也需要關注這裡面是否實現了軌道交通站點局部過熱的情況。
如果比較中國軌道交通建設和發展情況，會發現南寧市的軌道交通發展其實是比較超前的，甚至強於很多綜合實力更強的地級市。
南寧地鐵1號線、2號線的朝陽廣場站更是一個典型代表，它是南寧軌道交通客流量居首的站點，比較全國各地最高日客流量，由於朝陽廣場站的存在，南寧市已經可以排在全國前十位。
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