張吉懷高鐵全面進入架樑施工
11月4日，隨著位於湖南吉首市境內的周家寨大橋的第一片梁穩穩地固定在了兩個橋墩之間，張吉懷高鐵七標段開始進入架樑施工階段。與此同時，懷化、麻陽、古丈等地的其它九個標段也開始了架樑施工，這意味著，湘西人民盼望著的張吉懷高鐵離通車又近了一步。
張吉懷高鐵於2016年12月18日開工建設，建設工期5年。張吉懷高鐵全長246公里，全線設張家界西、芙蓉鎮(永順站)、古丈西、吉首東、鳳凰、麻陽西以及懷化南7座車站，設計時速350公里，計劃2021年建成通車。屆時，湘西懷化到湘西北張家界的運行時間將由現在的3個半小時縮短至1小時。
黃岡至黃梅高鐵全面進入架樑施工
10月19日，在中鐵四局工人的操作下，一榀重900噸箱梁穩穩地落在湖北省黃岡市梅川鎮跨麻陽高速特大橋橋臺，中鐵四局黃黃高鐵3標首榀箱梁架設成功，標誌著黃黃高鐵全面進入架樑階段。
黃黃高鐵是《國家中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”之一的武杭高鐵、京九高鐵的組成部分，設計時速350公里 ，全長121公里，北起武岡城際黃岡東站，向東南途經浠水、蘄春、武穴、黃梅進入九江，與即將建設的京九高鐵昌九段接軌。其中，跨麻陽高速特大橋全長2312.22米，為全線重點控制工程。
黃黃高鐵計劃2021年底建成通車，屆時武漢至杭州只需3小時便可到達，對於完善長江經濟帶鐵路網布局、推動大別山革命老區振興發展、輻射帶動武漢城市圈協同發展具有十分重要的意義。
牡佳高鐵9標率先完成架樑施工
11月2日8時，黑龍江省雙鴨山市集賢縣柳樹河特大橋上，隨著TTYJ900運架一體機將長32米、重達714.8噸的簡支箱梁平穩準確落入橋墩，至此，中鐵二十二局牡佳高鐵九標項目465孔簡支箱梁的運架施工任務全部完成，為後續的軌道鋪設和“四電”施工奠定了基礎。
牡佳高鐵線路全長約372公里，是我國《中長期鐵路網規劃》的主要建設項目和國家“十三五”規劃的鐵路工程項目，也是目前黑龍江省境內最長高鐵線。牡佳高鐵全線設牡丹江、樺林東、林口南、雞西西、七臺河西、樺南東、雙鴨山西、佳木斯等8座車站，預計2021年末投入運營。
牡佳高鐵9標項目部負責牡佳高鐵跨佳富鐵路1號特大橋、太平河特大橋和佳木斯特大橋等9座特大橋、2座大橋和1座中橋，架設全長35.9公里，共計465孔箱梁運架任務。
自2018年8月25日完成首架以來，在歷經435天的艱苦奮戰後，牡佳高鐵9標項目部在全線率先圓滿完成了簡支箱梁的運架施工任務。
推文摘自“鐵路建設規劃”感謝原作者
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