你有沒有為了佔號買過知豆汽車？現在這個曾經的"佔號神器"，成立十二年的知豆汽車被迫"賣子還債"。
(圖片 : 阿里拍賣截圖)
日前，據阿里拍賣·司法網站顯示，蘭州知豆汽車被法院強制進行全部股權拍賣，起拍價格為1.38億元，項目評估價為1.97億元。公告顯示，被拍賣的蘭州知豆100%股權包括土地、廠房和整車生產線、電動汽車生產資質等。其中，最"值錢"、最受關注的資產是許多造車新勢力為讓產品落地苦苦尋覓的"通行證" -- 純電動乘用車生產資質。不過，即使起拍價僅為1.38億元，截至11月6日，仍0人報名。
據企查查顯示，蘭州知豆電動汽車公司為知豆電動汽車有限公司（以下簡稱"知豆汽車" ）旗下100%控股公司。知豆汽車成立於2006年，最初與眾泰汽車合作，生產"眾泰"汽車。與眾泰汽車分道揚鑣後，2015年與傳統車企吉利汽車"牽手"。2017年，在當時的第一大股東吉利幫助下，知豆拿到新能源汽車生產資質。而直到現在，眾多新造車企業中擁有生產資質的仍然很少，熱門車企比如蔚來、小鵬等都沒能拿到造車資質，只能通過代工的方式申報和生產新車。
背靠吉利，乘上新能源汽車補貼的風口，憑藉補貼後3到5萬元的售價，且不用搖號上牌的優勢， 2015年至2017年兩年間，知豆汽車年銷量從2.5萬輛攀升至4.2萬輛，位居純電動汽車的銷量榜前列。而且，2017年知豆D2還擠入了該年全球新能源車型銷量榜排行榜前十名。
2017年，知豆D2憑藉5萬元左右的價格，銷量一路攀升，擠入該年全球新能源車型銷量榜排行榜前十名
從2018年開始，隨著新能源補貼政策對能量密度、電耗和續航的要求一步步提高，由於知豆產品結構單一，未及時完成升級等原因，知豆獲得補貼的難度逐漸增加。補貼的逐漸減少讓知豆失去了價格優勢，知豆的銷量也開始大幅下滑。數據顯示，2018年知豆汽車全年銷量為1.5萬輛，僅完成當年8萬輛銷量目標的19.2%，同比跌幅超過6成。而今年前7個月，知豆D2的累計銷量僅為2095輛，同比下滑超7成。
此次知豆的"賣子"只是車市寒冬下的冰山一角。
據中汽協數據顯示，今年9月，國內汽車銷量分別為220.9萬輛和227.1萬輛，分別環比增長11%和16%，同比下降6.2%和5.2%。其中，被稱為車市"一抹暖陽"的新能源汽車自今年7月起也出現了三連降。中金公司研報表示，自7月起，新能源汽車銷量連續3個月同比下滑，下滑幅度分別為4.7%、15.8%、34.2%，有擴大趨勢，降幅超出其預期。
在此背景下，10月一則獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車4汽車進入"破產"傳聞不脛而走，雖然之後力帆股份、眾泰汽車、獵豹汽車3家車企先後發佈聲明，對市場流傳的"破產"傳聞予以否認。但此後據中國經濟週刊等媒體調查發現，上述捲入"破產"傳聞的車企，由於面臨汽車市場不景氣的大環境，均遭遇不同程度的困境，有的換帥、降薪，有的裁員、欠薪，有的面臨債務、資金雙重壓力，乃至瀕臨被重組收購的境地。
2019年，隨著車市的寒冬持續也意味著中國車企將加速洗牌，誰將成為下一個知豆？
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