如今唐山這座城市在大江南北家喻戶曉，大多是因為1976年7月28日凌晨3:42分那場被稱為“二十世紀人類十大災難”之一的大地震。
然而翻開中國近代工業史，你會發現唐山遠比想象的要輝煌。
唐山創造了中國近代工業史上的七個第一：中國第一座機械化採煤礦井、第一條標準軌距鐵路、第一臺蒸汽機車、第一桶機制水泥、第一座鐵路橋、第一張現存股票、第一件衛生陶瓷潔具。也正是這“七個第一”奠定了唐山作為中國近代工業搖籃的地位。這裡是中國工業革命的發祥地，是中華民族從農耕文明走向工業文明的起跑點。
唐山近代工業的起點——開灤煤礦
唐山，是一座從礦井裡挖出來的城市，一座火車拉來的城市，唐山因煤興市、秦皇島因煤建港，一座煤礦託舉起了兩座城市。它歷經坎坷，見證了民族工業的百年風雨。開灤有著綿長的歷史根脈，享有“中國近代煤炭工業源頭”的美譽。
開灤煤礦始建於1878年，是中國開發最早的近代煤炭企業。光緒二年，李鴻章指派唐廷樞到開平一帶勘察煤鐵情況，1878年設官督商辦的開平礦務局，1879開鑿唐山礦。唐山開始了產煤的歷史。
中國第一桶機制水泥——啟新洋灰公司
清朝末年，開平礦務局總辦唐廷樞報請北洋大臣直隸總督李鴻章批准，利用唐山石灰石為原料，於光緒十五年(1889年)建成唐山細棉土廠，成為我國首家立窯生產水泥的工廠。
1906年周學熙在此基礎上創辦私人資本企業“啟新洋灰公司”，成為我國第一家現代水泥廠，標誌著我國水泥工業的誕生和我國百年水泥工業史的開端。公司生產的“馬牌”水泥在國際上多次獲得殊榮。啟新洋灰公司因此也被譽為“中國水泥工業的搖籃”。
中國第一桶水泥誕生地，流傳著一段百年滄桑的傳奇。至今這裡仍保存了國內最早的、也是運轉時間最長的兩臺設備，它們運轉了長達86年之久。
中國第一條標準軌距鐵路和第一臺蒸汽機車
唐胥鐵路築路工程於1881年初動工，同年6月9日開始鋪軌，11月工程竣工。唐胥鐵路東起唐山，西南至胥各莊，長9.7公里。採用由英國進口的每碼30磅的輕鋼軌，軌距也採用英國標準。1881年底，唐胥鐵路投入使用，起初只能用騾馬充當火車頭，在鋼軌上拖曳煤車，當時被稱為“馬車鐵道”。後來，由於開平煤礦的全面投產，中國工人根據金達的設計利用礦場的舊材料，試製成功了一臺0-3-0型的輕型蒸汽機車。工人在機車兩側各刻一條龍，把它叫作“龍號”，這臺中國人自造的第一臺機車。
唐胥鐵路雖僅長9.7公里，但它是中國的第一條自建鐵路，行駛了中國自制的第一臺機車，確定了中國鐵路的標準軌距。
中國第一個鐵路工廠
中國最早的鐵路工廠——唐山鐵路工廠始建於1880年，中國第一臺蒸汽機車，第一輛豪華客車、第一輛軌道檢查車、第一列雙層內燃動車組……都出自這個廠。是“中國機車工業搖籃”。1958年唐山鐵路工廠更名為鐵道部唐山機車車輛工廠。
中國第一座鐵路橋
灤河大鐵橋作為中國近代第一座大型鐵路橋，已走過120餘年歷史。1892年由我國著名鐵路工程師詹天佑參與設計施工。1949年後又改作公路橋。1973年5月灤縣交通局對大橋進行了大修，1974年下游新建公路橋投入使用後，灤河大鐵橋停止使用。2013年4月灤河大鐵橋被國務院公佈為第七批全國重點文物保護單位。
1914年中國
第一件衛生陶瓷在唐山誕生，之後中國第一塊瓷磚，中國第一件骨質瓷在唐山誕生，標誌著中國陶瓷開始進入工業化時代。如今大量的工業遺存遍佈在唐山市區，它們頑強地在這片土地上屹立了一百四五十年，即使那場大地震也沒有把它們夷為平地，它們是中國工業革命的活化石，是真正的無價之寶，是唐山最大的財富。
隨著生活水平的提高，越來越多的人已經不滿足於走馬觀花的觀光旅遊，工業旅遊發展潛力巨大。這是唐山發展工業旅遊的天時。唐山位於北京、天津兩小時經濟圈，地理位置優越，交通便利，背靠巨大的市場，是為地利，加上豐富的歷史遺存，可謂遍地黃金，唐山發展工業旅遊得天獨厚、潛力無限。可以說，國內有第二座城市有比唐山發展工業旅遊有更好的資源。
如今可以看到唐山在發展工業旅遊方面做了大量的工作，很多沒有被房地產大開發拆毀的歷史遺存已經被保護起來，利用這些工業遺存開設了開灤博物館、水泥博物館、工業博物館等等旅遊區。但是總體來說，還處在較低層次和水平，思維方式和開發觀念還比較傳統和落後。在藏有大量國寶級文物的各地博物館已經免費的情況下，要買票參觀主要通過文字圖片介紹的傳統方式布展的所謂工業博物館實在難以吸引遊客。是對寶貴資源的巨大浪費。
區別於以眼觀為主的觀光旅遊，工業旅遊成功的關鍵在於科普性、參與性和趣味性的有機結合，在於能否給予遊客獨特的體驗。在這方面，國外有很多可資借鑑的成功經驗。
利物浦商港
利物浦（Liverpool），英格蘭西北部港口城市，成長於18-19世紀工業革命鼎盛時期的英國，是這一時期世界最主要貿易中心之一，英國著名商業中心，第二大商港，著名的製造業中心，但是從1970年代起利物浦的船塢和傳統制造業急劇衰落。那些自工業革命時代便在使用的倉庫、碼頭牆、航運系統以及建築和設施並沒有被廢棄，而是得到了很好的保護和利用，並將其成功地申報為世界文化遺產。巨大的紅磚建築群被改作博物館、酒店、飯館、商店等，傳統與現代合二為一。著名的泰特博物館發源於此，甲殼蟲樂隊博物館吸引著來自全球的樂迷，遊客絡繹不絕。
利物浦商港
借鑑利物浦的經驗唐山的工業旅遊一定要開放共享、統一規劃、整體推進，合力將工業旅遊打造成為唐山的城市名片，切忌為了短期利益畫地為牢進行圈地運動碎片式開發。
英國湖區老火車
火車是英國最便捷的公共交通工具，乘坐火車前往英國湖區的遊客大都對最後一段連接鐵路幹線和湖區小鎮的
復古蒸汽火車記憶深刻。唐山完全可以利用遍佈市區的鐵軌開通一條復古火車觀光線路，將火車站和主要工業遺產連接起來，既可以解決乘火車前來的外地遊客的交通問題，又能夠增加新的城市景觀。
對於工業遺存的保護利用也要採取多種方式。
第二次世界大戰期間，德國空軍狂轟濫炸，整個市中心和東部廣大地區完全被破壞，鹿特丹遭受了巨大損失。戰後重建使得鹿特丹成為現代建築的搖籃。包括
鹿特丹博物館的Timmerhuis大樓是成功作品之一。新建築與原大樓餘留的兩翼相接，外牆全部是淺藍色的透明玻璃，看起來像是由一個個玻璃方塊組成的；從第5層開始，重複的模塊逐層減少，形成兩座不規則的金字塔。一層的中庭兩旁有啤酒館、餐廳和鹿特丹博物館，中間兩三層為市政廳和寫字樓；樓上是公寓部分。
鹿特丹博物館
法國斯特拉斯堡火車站是另一個成功的例子。
斯特拉斯堡火車站
古老的巴洛克建築沒有被拆除新建，而是加裝了一個現代的輕鋼玻璃罩，像是給車站上了一個安全套，傳統與現代完美結合，極大地增加了車站的室內空間。尤其是下雨天，愈加感受到這一設計所體現出來的人性化光芒。
斯特拉斯堡火車站
健力士酒廠是愛爾蘭著名黑啤GUINNESS的生產地，如今工廠被開發成了都柏林熱門的旅遊景點。
健力士啤酒博物館
不得不佩服布展的水平，明明是酒廠在做營銷，遊客們買票看廣告還不亦樂乎。門票包含一瓶託啤酒，可以現場品嚐，餓了有餐廳，七樓是個酒吧，四面都是落地玻璃，可以眺望都柏林全景！在這裡你可以瞭解到啤酒的整個生產製作過程，是一次令人難忘的體驗！
健力士啤酒博物館
如今國內城市如同開展競賽般地到處新建博物館、劇院、會展中心等公共建築，其實那些原本就位於城市中心的老工業建築完全可以通過改造煥發新的生命力，重新成為一座城市的公共空間加以利用。一座富有創意的對具有歷史價值的老舊建築的成功改造，往往比新建十座摩天大樓萬達廣場對城市的提升作用還大。這方面成功的案例不勝枚舉，比如舊火車站改造的巴黎奧賽美術館，火電站改造的倫敦泰特美術館，等等。
巴黎盧浮宮
奧地利天堂小鎮哈爾施塔特的鹽礦博物館是一個成功吸引遊客蜂擁而至的成功的工業旅遊項目
哈爾施塔特
穿上作業服，深入古老的鹽井，一路上聽導遊講解鹽坑的歷史，感受鹽礦工人的生活，既有歷史人文展覽，又有聲光電演示地質考古知識，科普深入淺出，還有刺激的滑道體驗，非常令人難忘。
哈爾施塔特鹽礦
最後乘坐軌道車駛出礦井，快速穿行在幾乎碰到頭的狹窄巷道中很是拉風
哈爾施塔特鹽礦
唐山應該充分利用豐富的工業遺產力量開發出豐富多彩的科普性體驗項目，比如可以從中國第一臺蒸汽機車到現在的350公里時速高鐵復興號機車，設計一個百年機車發展的科普項目。現有的煤礦井下參觀應該進行優化，所有觀眾都應該由導遊帶領，增加互動體驗，增加趣味性和科普性。對於體驗性項目應該完全按照市場化原則進行商業運作，該收費收費。但對於工業遺產及相關的展覽展示應該全部免費開放。
工業旅遊方興未艾，唐山條件得天獨厚。
唐山是一座歷史文化名城，也是一座英雄的城市。唐山是中國近代工業的搖籃，具有豐厚的工業文明。期望唐山儘快發展成為工業旅遊的高地，距離北京不過一百七十公里的距離，我會時常過去逛逛的。
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