如今唐山这座城市在大江南北家喻户晓，大多是因为1976年7月28日凌晨3:42分那场被称为“二十世纪人类十大灾难”之一的大地震。
然而翻开中国近代工业史，你会发现唐山远比想象的要辉煌。
唐山创造了中国近代工业史上的七个第一：中国第一座机械化采煤矿井、第一条标准轨距铁路、第一台蒸汽机车、第一桶机制水泥、第一座铁路桥、第一张现存股票、第一件卫生陶瓷洁具。也正是这“七个第一”奠定了唐山作为中国近代工业摇篮的地位。这里是中国工业革命的发祥地，是中华民族从农耕文明走向工业文明的起跑点。
唐山近代工业的起点——开滦煤矿
唐山，是一座从矿井里挖出来的城市，一座火车拉来的城市，唐山因煤兴市、秦皇岛因煤建港，一座煤矿托举起了两座城市。它历经坎坷，见证了民族工业的百年风雨。开滦有着绵长的历史根脉，享有“中国近代煤炭工业源头”的美誉。
开滦煤矿始建于1878年，是中国开发最早的近代煤炭企业。光绪二年，李鸿章指派唐廷枢到开平一带勘察煤铁情况，1878年设官督商办的开平矿务局，1879开凿唐山矿。唐山开始了产煤的历史。
中国第一桶机制水泥——启新洋灰公司
清朝末年，开平矿务局总办唐廷枢报请北洋大臣直隶总督李鸿章批准，利用唐山石灰石为原料，于光绪十五年(1889年)建成唐山细棉土厂，成为我国首家立窑生产水泥的工厂。
1906年周学熙在此基础上创办私人资本企业“启新洋灰公司”，成为我国第一家现代水泥厂，标志着我国水泥工业的诞生和我国百年水泥工业史的开端。公司生产的“马牌”水泥在国际上多次获得殊荣。启新洋灰公司因此也被誉为“中国水泥工业的摇篮”。
中国第一桶水泥诞生地，流传着一段百年沧桑的传奇。至今这里仍保存了国内最早的、也是运转时间最长的两台设备，它们运转了长达86年之久。
中国第一条标准轨距铁路和第一台蒸汽机车
唐胥铁路筑路工程于1881年初动工，同年6月9日开始铺轨，11月工程竣工。唐胥铁路东起唐山，西南至胥各庄，长9.7公里。采用由英国进口的每码30磅的轻钢轨，轨距也采用英国标准。1881年底，唐胥铁路投入使用，起初只能用骡马充当火车头，在钢轨上拖曳煤车，当时被称为“马车铁道”。后来，由于开平煤矿的全面投产，中国工人根据金达的设计利用矿场的旧材料，试制成功了一台0-3-0型的轻型蒸汽机车。工人在机车两侧各刻一条龙，把它叫作“龙号”，这台中国人自造的第一台机车。
唐胥铁路虽仅长9.7公里，但它是中国的第一条自建铁路，行驶了中国自制的第一台机车，确定了中国铁路的标准轨距。
中国第一个铁路工厂
中国最早的铁路工厂——唐山铁路工厂始建于1880年，中国第一台蒸汽机车，第一辆豪华客车、第一辆轨道检查车、第一列双层内燃动车组……都出自这个厂。是“中国机车工业摇篮”。1958年唐山铁路工厂更名为铁道部唐山机车车辆工厂。
中国第一座铁路桥
滦河大铁桥作为中国近代第一座大型铁路桥，已走过120余年历史。1892年由我国著名铁路工程师詹天佑参与设计施工。1949年后又改作公路桥。1973年5月滦县交通局对大桥进行了大修，1974年下游新建公路桥投入使用后，滦河大铁桥停止使用。2013年4月滦河大铁桥被国务院公布为第七批全国重点文物保护单位。
1914年中国
第一件卫生陶瓷在唐山诞生，之后中国第一块瓷砖，中国第一件骨质瓷在唐山诞生，标志着中国陶瓷开始进入工业化时代。如今大量的工业遗存遍布在唐山市区，它们顽强地在这片土地上屹立了一百四五十年，即使那场大地震也没有把它们夷为平地，它们是中国工业革命的活化石，是真正的无价之宝，是唐山最大的财富。
随着生活水平的提高，越来越多的人已经不满足于走马观花的观光旅游，工业旅游发展潜力巨大。这是唐山发展工业旅游的天时。唐山位于北京、天津两小时经济圈，地理位置优越，交通便利，背靠巨大的市场，是为地利，加上丰富的历史遗存，可谓遍地黄金，唐山发展工业旅游得天独厚、潜力无限。可以说，国内有第二座城市有比唐山发展工业旅游有更好的资源。
如今可以看到唐山在发展工业旅游方面做了大量的工作，很多没有被房地产大开发拆毁的历史遗存已经被保护起来，利用这些工业遗存开设了开滦博物馆、水泥博物馆、工业博物馆等等旅游区。但是总体来说，还处在较低层次和水平，思维方式和开发观念还比较传统和落后。在藏有大量国宝级文物的各地博物馆已经免费的情况下，要买票参观主要通过文字图片介绍的传统方式布展的所谓工业博物馆实在难以吸引游客。是对宝贵资源的巨大浪费。
区别于以眼观为主的观光旅游，工业旅游成功的关键在于科普性、参与性和趣味性的有机结合，在于能否给予游客独特的体验。在这方面，国外有很多可资借鉴的成功经验。
利物浦商港
利物浦（Liverpool），英格兰西北部港口城市，成长于18-19世纪工业革命鼎盛时期的英国，是这一时期世界最主要贸易中心之一，英国著名商业中心，第二大商港，著名的制造业中心，但是从1970年代起利物浦的船坞和传统制造业急剧衰落。那些自工业革命时代便在使用的仓库、码头墙、航运系统以及建筑和设施并没有被废弃，而是得到了很好的保护和利用，并将其成功地申报为世界文化遗产。巨大的红砖建筑群被改作博物馆、酒店、饭馆、商店等，传统与现代合二为一。著名的泰特博物馆发源于此，甲壳虫乐队博物馆吸引着来自全球的乐迷，游客络绎不绝。
利物浦商港
借鉴利物浦的经验唐山的工业旅游一定要开放共享、统一规划、整体推进，合力将工业旅游打造成为唐山的城市名片，切忌为了短期利益画地为牢进行圈地运动碎片式开发。
英国湖区老火车
火车是英国最便捷的公共交通工具，乘坐火车前往英国湖区的游客大都对最后一段连接铁路干线和湖区小镇的
复古蒸汽火车记忆深刻。唐山完全可以利用遍布市区的铁轨开通一条复古火车观光线路，将火车站和主要工业遗产连接起来，既可以解决乘火车前来的外地游客的交通问题，又能够增加新的城市景观。
对于工业遗存的保护利用也要采取多种方式。
第二次世界大战期间，德国空军狂轰滥炸，整个市中心和东部广大地区完全被破坏，鹿特丹遭受了巨大损失。战后重建使得鹿特丹成为现代建筑的摇篮。包括
鹿特丹博物馆的Timmerhuis大楼是成功作品之一。新建筑与原大楼余留的两翼相接，外墙全部是浅蓝色的透明玻璃，看起来像是由一个个玻璃方块组成的；从第5层开始，重复的模块逐层减少，形成两座不规则的金字塔。一层的中庭两旁有啤酒馆、餐厅和鹿特丹博物馆，中间两三层为市政厅和写字楼；楼上是公寓部分。
鹿特丹博物馆
法国斯特拉斯堡火车站是另一个成功的例子。
斯特拉斯堡火车站
古老的巴洛克建筑没有被拆除新建，而是加装了一个现代的轻钢玻璃罩，像是给车站上了一个安全套，传统与现代完美结合，极大地增加了车站的室内空间。尤其是下雨天，愈加感受到这一设计所体现出来的人性化光芒。
斯特拉斯堡火车站
健力士酒厂是爱尔兰著名黑啤GUINNESS的生产地，如今工厂被开发成了都柏林热门的旅游景点。
健力士啤酒博物馆
不得不佩服布展的水平，明明是酒厂在做营销，游客们买票看广告还不亦乐乎。门票包含一瓶托啤酒，可以现场品尝，饿了有餐厅，七楼是个酒吧，四面都是落地玻璃，可以眺望都柏林全景！在这里你可以了解到啤酒的整个生产制作过程，是一次令人难忘的体验！
健力士啤酒博物馆
如今国内城市如同开展竞赛般地到处新建博物馆、剧院、会展中心等公共建筑，其实那些原本就位于城市中心的老工业建筑完全可以通过改造焕发新的生命力，重新成为一座城市的公共空间加以利用。一座富有创意的对具有历史价值的老旧建筑的成功改造，往往比新建十座摩天大楼万达广场对城市的提升作用还大。这方面成功的案例不胜枚举，比如旧火车站改造的巴黎奥赛美术馆，火电站改造的伦敦泰特美术馆，等等。
巴黎卢浮宫
奥地利天堂小镇哈尔施塔特的盐矿博物馆是一个成功吸引游客蜂拥而至的成功的工业旅游项目
哈尔施塔特
穿上作业服，深入古老的盐井，一路上听导游讲解盐坑的历史，感受盐矿工人的生活，既有历史人文展览，又有声光电演示地质考古知识，科普深入浅出，还有刺激的滑道体验，非常令人难忘。
哈尔施塔特盐矿
最后乘坐轨道车驶出矿井，快速穿行在几乎碰到头的狭窄巷道中很是拉风
哈尔施塔特盐矿
唐山应该充分利用丰富的工业遗产力量开发出丰富多彩的科普性体验项目，比如可以从中国第一台蒸汽机车到现在的350公里时速高铁复兴号机车，设计一个百年机车发展的科普项目。现有的煤矿井下参观应该进行优化，所有观众都应该由导游带领，增加互动体验，增加趣味性和科普性。对于体验性项目应该完全按照市场化原则进行商业运作，该收费收费。但对于工业遗产及相关的展览展示应该全部免费开放。
工业旅游方兴未艾，唐山条件得天独厚。
唐山是一座历史文化名城，也是一座英雄的城市。唐山是中国近代工业的摇篮，具有丰厚的工业文明。期望唐山尽快发展成为工业旅游的高地，距离北京不过一百七十公里的距离，我会时常过去逛逛的。
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