中國陸軍和美國陸軍，在常規火力方面差距不大，中國陸軍在常規炮兵，坦克裝甲車輛上的飛速發展，已經和美國嚴重縮短差距，而且中國還開發多款先進火箭炮，火箭炮裝備數量遠超美國，這也是一個獨特的優勢，但是我們也要看到，中國陸軍還有嚴重短板，最近幾十年差距最大的就是直升機！尤其是武裝直升機！
如何理解武裝直升機在陸軍的地位，簡單來說，非常類似空軍的空中優勢戰鬥機，對於任何不具備武裝直升機的陸軍部隊來說，敵方武裝直升機貼地飛行，無孔不入的偷襲，是作戰的最大噩夢，美國人熱衷出動直升機進行特種作戰就是這個原因！
武直-10是中國第一款自主研發專用武裝直升機
中國人從上世紀80年代，進口了一批歐洲小羚羊武裝直升機，用於部隊體驗武裝直升機，同時尋求對抗方法，但是多年過去，直升機和反直升機之間，直升機由於具備高度的機動性和超低空飛行隱蔽性（類似戰鬥機的隱身能力），使得防禦一方總是顯得捉襟見肘。
最終的答案：和坦克反坦克一樣，以直升機反擊直升機成了中國人的最終答案，這就是武直-10的由來！
上世紀90年代，俄羅斯人向中國推銷米-24，但是中國拒絕了，理由是技術太落後
中國從上世紀末期開始研發武直-10直升機，再次期間，還遇到俄羅斯推銷米-24直升機，由於看到美國阿帕奇直升機和歐洲虎式直升機的技術亮點，所以斷然拒絕了俄羅斯人的好意：低價生產線，資料，專家！
作為世界潮流的代表機型，中國在重型阿帕奇和中型虎之間選擇了更小噸位，更低風險的虎式直升機路線，然後大戲就開始了，但是研發開始不久就遇到很多問題：試飛過程尾槳故障迫降稻田，發動機遭遇禁運，不得不推翻重來！
48歲的吳希明主持了武直-10研發
由於起點要求比較高，而國內基礎又不足，最終導致了巨大的問題，最重要的兩點是：發動機馬力不足，維修性不好！
最終結果，總師採取了很多種措施，第一種措施就是，減重，為此全國取經，凡是複合設計有經驗的廠家研究所都請教，包括哈爾濱（引進的直9直升機，採用了大量複合材料），瀋陽飛機公司（殲11B大量碳纖維複合材料經驗），最終也成就了中國第一項先進材料記錄，機身80%材料是複合材料製造：包括碳纖維材料和玻璃鋼等！
瀋陽殲11B戰鬥機的複合材料使用經驗，也促進了武直-10的成功
而且還取消了傳統的分離式儀表，改成集中式航電設計，大大減輕了重量，但是也讓很多傳統儀表廠家喪失了機會，花了很大時間才解決問題。
最有意思的，在發動機遭到禁運，突然更改之時，總師重新拍板，大刀闊斧重來，對於接近完工的武直-10任何不滿意的地方，重新設計，而且特意請部隊維修人員到場提要求，設備如何安排才方便維修，一切都用戶說了算，最終，成就了無比的榮耀：武直-10直升機，機動性好，攻擊精度高，可靠性好，維修方便！
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