對於出門在外的人
回家是抹不去的牽念
在路上，我們經過很多車站
一座車站的前世與今生
記錄了宜昌發展的崢嶸歲月
幾代人對車站的共同回憶
見證了70年來的成長！
讓我們穿越時光隧道
去看看那寄託一代又一代宜昌人
鄉愁的地方
——車站
翻開珍貴的歷史資料
赫然在目的是我市最早的汽車站
——原宜昌汽車站
1935年的宜昌汽車站
從1935年建站至1979年外遷，宜昌汽車站在培心路3號（現珍珠路110號）營運長達45年。
1979年12月，宜昌汽車站由培心路遷至現在的東山大道124號，與宜昌火車站相鄰，更名為宜昌長途汽車客運站，隸屬宜昌交運集團。
新建車站佔地面積25830平方米，主站樓為“凸”形，兩層結構，建有800平方米候車室和相應配套設施及22個發車位，可同時容納15000人，時為省內最大客運站。
1979年的宜昌長途汽車客運站
宜昌長途汽車客運站停車場
在改革春風的吹拂下，素有上控巴蜀、下引荊襄的宜昌，因特殊的地理位置，成為人們謀求發展，進川出川的必經之地。
1996年，改擴建後的宜昌長途汽車客運站
為適應宜昌公路客運事業的發展，1996年， 宜昌長途汽車客運站按國家一級客運站標準進行了改擴建。該站擴建之後，成為三峽區域主要的交通樞紐站之一。
宜昌長途汽車客運站夜景
至2010年末，該站擁有客運線路170多條，日發客班1200車次，客運輻射20多個省市，最遠線路1700公里，年客運量達500多萬人次。
說完了長途汽車客運站
我們再來說說
依江而建、因水而興的
碼頭集散客運站
在老宜昌人的記憶裡，提起宜昌的繁華，除了解放路就要數人潮湧動喧囂的九碼頭，這裡當然少不了集散旅客的車站。
1982年12月，位於勝利一路與沿江大道交匯處的原宜港汽車客運總站建成。該站佔地面積15600平方米，建築面積8704平方米，後經多次升級改造，為二級客運站。
1992年3月31日，大公橋水陸客運站建成，是國家二級客運站，時為長江沿線第一個水陸綜合型客運站。設計日發旅客5000人次，日發客車120班次，客班輪4個航次。
為適應宜昌城市建設發展需要，大公橋水陸客運站於2000年12月，整體搬遷至宜港汽車客運總站營運。
而原大公橋水陸客運站站址上，如今已建成“宜昌大撤退”遺址紀念園，成為人們休閒休憩的極佳去處。
2011年，宜昌市對九碼頭一帶進行了重新統一規劃，整合了宜昌港，建設了現代大型水陸聯運的三峽遊客中心。
三峽遊客中心，是三峽地區最大的遊客綜合服務集散中心，臨江而建，與萬達廣場相鄰。旗下現有“交運·兩壩一峽”“交運·長江夜遊”“交運·景區直通車”等服務，為遊客提供三峽出行最方便舒心的旅遊服務。
每年的春運和黃金週時期，客運站的旅客集散功能發揮著顯著的功能。由宜昌交運量身打造的“兩壩一峽”旅遊線路，就是由該站始發！
隨著時代的發展
宜昌又興建了一座
運輸能力最強、換乘最方便的客運站
2012年7月，新建的宜昌汽車客運中心站
為助力宜昌城市發展，根據湖北省“十一五”道路站場建設規劃，2009年12月28日，我市開工建設了重點交通樞紐項目——宜昌汽車客運中心站。2012年6月竣工，7月1日正式啟用。
宜昌汽車客運中心站站內停車場
該車站承擔公鐵中轉的配套服務功能，公路、鐵路、城市公交、出租車等多種客運方式都在此無縫對接、換乘、集聚、轉運，是目前宜昌市運輸能力最強、換乘最方便的汽車客運站。
該站已由原來汽車站單一的汽車票服務轉變為多種票務聯合經營，成為湖北省內同行業中，獨家五種票務聯合售票的客運站。為旅客出行提供了零換乘的方便，做到了資源共享，聯動發展。
在售票廳再也看不到上世紀80年代晝夜排隊買票的場景，一排排自動售票機、取票機，市民使用手機動動手指就可以輕鬆買車票。
回眸過往歷史，只為珍惜當下
一張張照片
代表著宜昌翻天覆地的變化
幸福都是奮鬥出來的
宜昌，繼續加油！
你與客運站有什麼難忘的故事？
歡迎評論！
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