最滿意
最滿意的地方肯定是發動機了，本田號稱買發動機送車的，確實名不虛傳，動力真的很好，稍微踩一點油門，到2000轉的時候，動力就源源不斷的上來了，想超個車很容易，每次我等紅燈的時候，如果是停在最前面，我都會快速的第一個衝出去，喜歡在後視鏡裡面看後面的車，哈哈。如果用 S檔，那動力就更好了，關掉空調深踩油門會有一些推背感，超車會很容易，就是轉速高一些，噪音會大一些，但是噪音還是可以接受的。動力有了，油耗卻沒有增加，表顯是6.8升油耗，已經很低了，既保證了動力好，又兼顧了油耗，做到魚和熊掌一起兼得了，這是最滿意的地方。（其它的2.0T以上的噴子勿噴！！！）就是個人感覺。
最不滿意
最不滿意的地方，算是這個中配的黑色燻黑的輪轂了，簡直太難看了吧，和16款的思域比，簡直慘不忍睹，難看的不是一點半點，輪轂顯得感覺車都掉價，不只是一個朋友說新款的輪轂難看了，很多人都這麼說，我也是這麼覺得，屬實難看，總像埋汰似的，一點不精神，黑色還不是全黑，啞光黑，和車都不搭配，不知道怎麼搞的弄出來這麼一套輪轂出來，16款的中配輪轂多漂亮，雙色拉絲旋風輪轂，保留下來多好。還有一點就是簡配了，16款的中配車型方向盤左側調節音量大小的按鍵是帶滑動調節音量大小的，用起來非常方便，手指一滑，隨動調節音量大小，19款的中配車型居然把這個功能取消了，只能是按鍵調節音量大小了，按一下調大聲或者是調小聲音一下，要一直按，覺得不方便了許多，在這個很不起眼的地方簡配了，可能是為了節省造車成本唄。
空間
這車空間覺得還可以，前排和後排腿部空間很大，唯獨受車頂流線型的影響，頭部空間有一些侷促，後備箱也不小，能放很多物品，而且後排座椅可以比例放倒，這樣放一些長的物品就更方便了。儲物空間很優秀，每個門板都有放水的凹槽，除了水還可以放一些抹布之類的雜物，中央扶手箱，兩個杯架可以分開也可以摺疊變成一個，空間拓展還有空間靈活性很好，中央扶手箱裡面也很深很大，能放很多東西，中控臺下面兩個儲物格是可以貫通的，放一些隨手的手機和錢包很適合，還有防滑處理，還有給手機充電器線束固定的卡槽，感覺很人性化。而且車門的扣手也可以放一個手機，覺得這個位置設計的最好最方便，給設計師點個贊。
動力
動力是思域的最大亮點所在，1.5T發動機，177匹馬力，帶動這個緊湊型的1.3噸轎車綽綽有餘了，同級別的車型起步加速應該是最快的（我只是說應該，畢竟也沒飈過車），掛上高速檔，深踩油門，動力隨叫隨到，在市內開車可以當城市小流氓了，超個車很輕鬆，就是會有半秒鐘的動力輸出延遲，習慣就好了。官方實測的最快百公里加速成績是7.09秒，最慢也沒超過8秒，這個成績已經很不錯了，稍微改裝一下，加速會更快。
操控
這車的懸架系統是四輪獨立懸架的，對後排的舒適性肯定會加分，過彎的操控性也會好一些，特別喜歡這個電子助力系統，可變轉向比的，明明打了兩圈方向盤，卻只要會一圈就可以了，感覺很省力，方向的阻尼力矩也很輕，我喜歡這種電子助力的感覺，以前開捷達的液壓助力方向盤，太沉了，太累了，而且打兩圈就要回兩圈的。
選擇這款車的理由
選擇思域之前看中了別克威朗，覺得顏值也很高，價格優惠幅度大，差一點就交訂金了，後來因為是美系車，覺得美系車費油還有小毛病多，對變速箱也不太信任，就沒有選擇威朗。選擇思域是因為我有個姐，她前幾年買的16款思域，我有事的時候會借用一下她的車，開過幾次以後，覺得，哪哪都很順手，加速又快，還省油，而且質量也很好，都50000公里了，就是常規的保養，也沒壞過，一點小毛病沒有。別的車也不看了，就果斷的下手了。其實還是喜歡16款思域，覺得改款以後不如以前好看了，尤其是輪轂最差勁，還有貫穿的前保險槓也覺得沒有以前好看，無奈當時先款在售，買不到老款的了。
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