A首先請叫我特總
可能原因：陽光車主還活著並且未出過事故
汽車圈的鄙視鏈一直存在，存在的原因一般有兩點。
1：車價代表財富、財富代表了不同的社會地位，人與人之間因掌握財富的懸殊出現了等級劃分，這種心態雖然是人性的陰暗面但自古有之。如真活得明白了則不會介意，因為人外有人天外有天，如果因掌握了一些財富就要去鄙視窮人的話，相信有更多財富的人也會鄙視這種人吧。
多餘說一句：一個有最低道德底線、有修養、有正確三觀的人不應該存在這種心態，因為每個人付出自己的努力獲得財富都值得尊重，尤其是在沒有利益牽扯的前提下為什麼要去看不起別人呢？不求達則兼濟，但至少要學會尊重每個值得尊重的人。
2：崇洋媚外，在80年代中後期西方文化開始了洗腦式的入侵，從衣食住行、餐飲文化、影視文化、語言文化、宗教節慶等方方面面西化了至少兩代人，這是很可怕的問題。曾經寫過一篇文章從甲午戰爭到21世紀中國人心態的變化，簡而言之是從不屑到畏懼、從畏懼到崇拜、從崇拜到諂媚，直到今天出現了一批輕視中國傳統文化和民族工業等而一味地吹捧洋文化洋品牌的奴才，這些人無可救藥。
具體到題主的問題，從專業角度分析日產陽光也算個車嗎？事故死亡率最高的車陽光美版名列前茅，能在安全配置簡配的車得有多看不起這塊市場的消費者才能推出生產呢？發動機使用落後的多點電噴小排量自然吸氣，變速箱搭載5擋手動和CVT無級變速箱，動力糟糕變速箱體驗差，這種車能帶來優越感也是真沒見過天。
尤其是CVT變速箱值得一提，這種變速箱誕生於荷蘭普及與歐洲，然而從出現到被冷落時間不要太短。之所以CVT沒有在歐洲、美洲等汽車工業發達的地區普及，原因是因為這種變速箱的傳動效率很低只能匹配小批量或自吸發動機；而且依靠帶輪鋼帶的傳動必然產生磨損，從新車落地時就要開始計算CVT的報廢時間準備更換總成。
如果這種變速箱匹配性能稍微強一些的發動機則耐用性會非常差， 所以在追求汽車品質的地區都不會用這種變速箱。而日系車撿起來用只是因為推廣Kcar這種廉價車，0.66L排量的發動機沒個屁勁大，使用這種變速箱也能保證一定程度的耐用，而且在國內銷售的車用到1.5L左右可靠性如何呢？
總結：安全結構嚴重簡配、發動機技術水平相當落後、變速箱用糟糕的5MT和CVT，這種車是絕對的廉價代步車，陽光的定位與夏利以及F3等車相當，現有指導價只能騙一騙車盲以及您朋友哪種崇洋媚外的奴才，僅此而已。對於這種人最好的辦法是切割，與這類人作為“朋友”的話只能拉低自己的水平，人生的高度也不會再高哪去了。
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天和Auto
這個問題怎麼說呢，以我個人理解，您的朋友之所以有此想法無外乎以下幾點：
1.陽光是合資車，博越是國產車，天生的優越感。
2.從長久使用來看，陽光確實比博越皮實耐開（不要生氣，實事求是來說）雖然陽光的配置，外觀都不如博越。
3.您的朋友可能是實用主義者，車是用來開的，博越的油耗比陽光高，保養比陽光貴，並且實話來說，博越的發動機確實不如陽光。我們愛國，但同時也應該實事求是，知道自己不足，我們才能找準方向，迎頭趕上。
最後，您能買博越，說明您真的很愛國，中國的民族工業的崛起，需要我們大家共同的努力，不要在意別人的看法，車是自己開的，冷暖自知，只要自己開心就好，太在意別人的想法往往會束縛自己！
祝：用車愉快！！！
