銀河系護衛
這是個好事，市場充分競爭了，受益的一定是老百姓。
首先，即使在現有的成品油定價機制下，如果充分競爭了，已經可以拉低油價。
現有的定價機制中，發改委的成品油價格，是一個最高零售限價，油價不能突破這個點，也不能低於成本價。所以，中間空間還是有的。
這裡面空間有多大？以佔全國地方煉油廠近七成的山東為例，因為地煉較多，民營加油站也多，所以在全國有的地方油價“破8”之時，這個地方還享受著6元時代的油價，可以每升1、2元的降價空間還是有的。
目前，地煉公司產能已經達到全國產能超三成，而中石油、中石化兩桶油則拿走了另外的近七成，兩桶油佔據絕對的優勢。
其次，中國也在努力推動成品油零售市場更加市場化，為充分競爭構築新條件。
今年7月份，中國正式取消了外資連鎖加油站超過30家需中方控股的限制，這個消息也同時意味著，中國石油下游環節完全開放。外資石油巨頭在加速中國佈局加油站的消息，近來也是不少，這是好事。可以預見，中國成品油零售市場，將由國企、外資、民營三家，重新構築競爭格局。
統計數據顯示，到2017年底，中國加油站數量在10萬座左右，其中中石化與中石油佔到了一半以上，達到了53%，另外的47%，也就是4.55萬座左右，由民營、外資，以及中海油和中化構成。隨著外資加油站突破限制、加速佈局，這一格局還會被打破。
在中國的地煉企業中，已經有外資的身影，比如，福建聯合石油化工有限公司即是由福建煉油化工有限公司、埃克森美孚中國石油化工公司、沙特阿美中國有限公司共同出資建成的。可見外資加油站擴容後，在煉油部分也應當會出現更多的合資公司。
第三，中國油價高，並不簡單的歸咎為市場化不夠的原因。
主要原因其實有二：
其一，汽油稅費高，暴利稅、增值稅、消費稅、資源稅及城市維護建設稅，以及教育費附加、地方教育費附加等，共佔去了油價的44.7%，而油價便宜的美國，汽油稅佔油價的15%。
其二，煉油成本的問題，與發達國家相比，我們的煉油技術還需要提升，而煉油成本也相對較高，2017年有數據顯示，中石化成品油率為60.8%，中石油成品油率為63.7%，而國際水平成品油率為80%以上，這裡面差距確實存在。汽油成本由原油成本與煉油成本構成，原油成本不好說，煉油成本確實是可以繼續打磨的環節。
最後，成品油是保障國家能源安全的重要物資，其定價權完全交棒市場，也未必合理。
比如，2008年，全球經濟危機之際，國際原油價格持續暴漲，價格調節起到了很大作用，國內成品油價格並未隨國際原油價格暴漲。
期海股指
油對國家是戰略物資，對百姓是生產、生活資料，對投機商它是金融化的資產。許多人天真的認為完全自由市場化後油會很便宜。如果一個國家油完全自由市場化，只能說明這個國家一是無能；二是極端不負責任。在今天完全自由化的市場中石油是一種金融資產，完全由金融資本控制，市場只是金融資本的吸收財富的工具，一句話只要金融資本想要多少錢，油價就是多高。在這種條件下國家不可能有能源安全，國家戰略安全也是要用錢向金融資本買的。老百姓生活、生產支付的油錢絕不會因百姓希望或政府控制而價錢合理，只存在金融資本需求大小而滿資本的意。美國安全是美國老百姓、政府花錢（稅收收入）向美聯儲這傢俬人銀行買的。美國政府向美聯儲貸款開支再收稅還貸。美元也是它發行。世界石油也是被若干金融資本全面操控，好在有許多國家還通過國有控制部分，即使這樣全球也只有少數國家油價不被金融資本製造的“波動”衝擊。石油生產成本並不高，但金融資本早把石油資產資本化了！從油礦探勘、鑽井到原油交易。金融資本是集群化的怪獸，前些年“姜”你軍、“蒜”你狠，就是金融資本把姜、蒜金融資本化的“傑作”。現在一些人天真的想象自由市場經濟會把油價做低是不可能的。如果中國這個大部份石油都需要進口的世界第一大市場放給“自由市場”——金融資本，油價只會無限放量，這是美國、世界金融資本控制、限制、搜刮中國求之不得的“好事”。還是一句話：關係國計、民生的事不能交給資本控制，更不能交由金融資本控制。
閒人146090081
我的看法和大部分作者一致，油價完全交給市場的話，結果是可能就是略微的下跌以後即刻暴漲。我們看到可能是令人絕望的20元一升油，甚至世界油價都因為中國油價市場化而暴漲飆升。
屆時就是真的開不起車了。
也許很多人在罵兩桶油賣壟斷高價，但是國家為什麼要搞兩桶油？道理簡單啊，沙特阿美，埃克森美孚、俄石油，英國BP，哪個不是壟斷級公司，像山東地煉這種小民營企業，在這些巨頭面前，有談判的能力嗎？顯然是沒有。
加上我國企業一貫的惡性競爭的傳統不是沒有先例，最簡單的例子就是之前鐵礦石“自由放開”後被炒到200多美金一噸，國外必和必拓、淡水河谷等鐵礦石巨頭賺得盆滿缽滿，數錢數到手抽筋，直到國家看不下去，嚴懲商業間諜，建立中鋼協，這時國際上鐵礦石價格應聲而落。
這個道理我想大部分人不是不明白。那為什麼還有那麼多人還翹首期盼油價市場化呢？實際上是這樣：正確的油價機制應該是對外壟斷、對內放開。換言之兩桶油依然應該存在並且由他們在進口石油過程負責中找埃克森美孚、沙特阿美、俄石油外商談判制定進口價格簽訂進口合同，其它煉化企業一律不得接觸外商否則法律嚴懲，但是兩桶油把油進口回國以後怎麼煉、怎麼賣，就不該隻手遮天了，甚至不該管，制定一個機制以後把其它完全交給地煉才是上策。只有這樣老百姓才能得到最大的實惠。
但是實際上我們看到兩桶油從煉化到終端加油站，各個環節都死死把在手心裡，吃相難看，這才是很多人心裡不爽，嘴上罵娘之所在。
Magic6981045
河北九十二汽油4、7元，山東4、9元，遼寧營口5、1元。城市內被中石油基本壟斷，每升6、7元！
每箱汽油價格差距一百零四元！這就是中石油從我們市民身上剝奪走的血汗錢。
如果每月四箱油，就差四百一十元！這四百元對一個家庭來說，購買一禮拜的菜了！生活成本人為增加多少，誰都看得懂。
迪姆哥
我經別人介紹，加過一個小縣城的一個加油站的油，朋友說品質不比三桶油的差，4.5元，跑起來真是可以。。是周圍一個煉油廠出的。由此可知，沒有壟斷的話，油價到4元左右是輕輕鬆鬆的。。如果你周圍有加工廠，完全可以去看看，有沒有可能買到品質可靠而且便宜的油。。。三桶油各地設立加油站，也是需要成本的，還有那啥，價格能不貴麼。
七月有大雨
如果把油價市場化，油價理論上肯定會降低的！但是，你要知道出行成本不是隻有油價，現在的油價包含養路費，環境保護等費用，如果把油價市場化，那麼國家路橋的成本，環境保護的成本就會單獨收取，雖然油價低了，但總體成本不一定會降！還有就是，不要一味的拿中國的油價跟美國啊，中東啊什麼比，因為上帝給了美國幾乎所有超級大國應該具備的東西，石油就是其中之一，再說中東，這個大家應該清楚的，不用多說，採油成本在這裡，沙特的成本差不多低於10美金，而中國呢，差不多50多美金。而且還有一點，中國在世界上有能力有權勢的圈子裡邊幾乎都是局外人，你中國買油可能就比別個美國買得貴。
攜風飄凌
這是我在緬甸加油時95#的油價，一個月內。
摺合約人民幣不到5塊。
滇緬特色產物
這個完全很天真 社會體制絕對不能出現完全，真完全了就真玩完了。拿之前的內存來說事吧。之前電腦內存價格一路瘋漲了2年這個就是完全由市場控制。【廠商們】（幾大內存廠商都喊著什麼產能問題天災問題，但是真的嗎？甚至當時內存成了理財產品用了1年多的內存條不用了賣二手反而最少多賺了一倍！而買到的也覺著是賺了，這是多麼的瘋狂！）然而畢竟這種東西不是必需品不是每個人都需要漲就漲吧而汽油可不是！人的慾望往往是慾壑難填而資源畢竟在少數人手中。
強仁
油價完全交給市場，首先肯定會洗牌，各家開始價格戰，會淘汰掉一些小供應商出局，然後剩下來的大型供應商開始搞協會，投入資金研發油品，然後搞價格壁壘。剩下的中小型會抱團聯盟，為了搶口湯喝，會開始玩性價比路線和套路。
然後大供應商會利用各種優勢渠道開始拉攏和打擊這些中小型供應商。
最終中小型的玩不動了，利潤不足要不被吞併，要不開始退市，大型供應商開始壟斷，一樣會回到現在的情況，可能比現在還糟糕。
瓦坎達人民需要你
肯定比現在要低。大哥們會擠壓小煉油廠的利潤空間，這也是小煉油廠不敢大降價的主要原因。當然，有錢賺傻子才會搞降價促銷。適當的比大哥們低點價格拉客戶，不是太過分，老大們也就默許了。終歸降價促銷兩敗俱傷，自己還賺不到錢何必呢！
