自從今年波音公司陷入全球大規模的停飛潮之後，這一昔日的美國飛機制造巨頭業績一滑再滑。儘管幾個月來，波音一直在爭取儘快復飛的機會，
但伴隨著其飛機被曝質量問題的情況層出不窮，復飛時間也被各大航空公司一推再推。據媒體11月7日報道稱，日前波音公司已經按照美國和歐洲相關監管機構的要求提交了關於修復其737MAX機型軟件的文件。但據瞭解，這份文件不僅比原定提交日期推遲了幾個月，提交之後的文件還仍然被指存在多處問題，不符合相關標準。這意味著737MAX還不具備復飛的條件，波音公司稱將於今年內復飛的計劃可以說是徹底無望。
而在此前，波音公司對其復飛計劃信誓旦旦，甚至還已經為復飛後重回中國市場做好了打算。波音宣稱未來20年內中國將需要7690架飛機，總價值高達1.2萬億美元。但如今，波音短時間內難以復飛，想斬獲中國市場的飛機訂單恐怕很難。
據悉，近日波音也參加了正在舉行的中國第二屆進博會。該公司表示中國即將成為其最大的目標市場，但在過去近2年時間裡，波音在中國市場還是"零銷售"的狀態。在此情況下，波音不再等待復飛，而是有意在中國市場上另尋財路。
本週四，波音公司和中國航空物資公司表示雙方已經達成一致，將共同為中國航空公司提供支持，包括在零件交付和飛機拆卸等領域的合作。據瞭解，波音已經花了兩年時間致力於在高利潤率的服務業，比如飛機零件的維護和分析等。作為全球最大的飛機市場，波音將更大的希望都寄託在了中國市場上。
就在上個月底，波音公司公佈了其最新財報，數據顯示該公司第三季度實際應收199.80億美元，同比減少21%。可見，受停飛影響，波音公司業績也因此一蹶不振。為了逆勢翻盤，波音公司在中國市場另謀出路的同時，還定下了十年內要將收入增長至500億美元的目標。
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