11月5日晚間，蔚來汽車與Intel旗下的自動駕駛技術公司Mobileye共同宣佈，將深入合作，針對乘用車市場和智能出行服務領域，在蔚來第二代整車平臺上打造L4級別自動駕駛智能電動車型。
蔚來方面表示，通過此次合作，蔚來將成為全球範圍內首批實現L4級別自動駕駛的汽車品牌。受此消息影響，蔚來汽車的股價在當日收漲36.84%，報2.34美元/股。
中國無人駕駛領域前景廣闊
據瞭解，在雙方的合作中，Mobileye負責提供領先的Mobileye EyeQ系統芯片以及相關的軟件，蔚來則負責進行整車級別的自動駕駛系統開發、集成和車型大規模量產。同時，Mobileye也將批量採購蔚來專門為其定製的用於智能出行服務的車型，實現其在智能出行服務領域的戰略佈局。值得一提的是，這款車型下線後將在中國先行推廣，隨後擴展至全球其他市場。
分析人士認為，2018—2021年，中國無人駕駛汽車行業的發展主要還是以技術研發為主，預計國內無人駕駛汽車的量產時間最早大概出現在2022年左右。隨著國內外技術成熟度的不斷提升，國內各車企參與無人駕駛汽車研發的積極性將會不斷提高。根據機構預測，到2035年，全球無人駕駛汽車銷量將達到2100萬輛左右，而中國市場的份額約為24%左右，大約有504萬輛，市場前景非常可觀。
無人駕駛頻獲政策支持
無人駕駛是交通運輸領域的一項前沿技術，得到了國家政策的大力支持。
2019年9月19日，中共中央、國務院印發《交通強國建設綱要》，確定了推進交通強國建設的未來兩個階段，並著重強調要加強智能網聯汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協同)研發，並推動大數據、互聯網、人工智能、區塊鏈、超級計算等新技術與交通行業深度融合。
其實，關於無人駕駛的政策法規早已出臺，並從各方面對無人駕駛領域進行了指導。
例如，2018年4月，交通運輸部、工信部、公安部聯合出臺了《智能網聯汽車道路測試管理規範(試行)》，從國家層面就規範自動駕駛道路測試做出了規定。2018年7月，交通運輸部又出臺了《自動駕駛封閉場地建設技術指南(暫行)》，對各地封閉場地測試的建設進行指導。2018年12月，工信部制定發佈了《車聯網(智能網聯汽車)產業發展行動計劃》，促進車聯網產業的跨行業融合。
另外，2019年9月22日，武漢發佈了全球首張自動駕駛商用牌照。而頒發自動駕駛商用牌照意味著自動駕駛車輛具備了在複雜城市道路自動駕駛的能力，我國自動駕駛逐漸進入商業化新階段。
投資機會：
伴隨著人工智能、大數據、雲計算等技術的綜合應用、汽車智能程度的提升、5G網絡的逐步普及以及車路協同設備與技術的進一步成熟，無人駕駛產業將逐漸走向成熟，投資者可以關注華域汽車、德賽西威和保隆科技等相關標的。
（1）華域汽車
華域汽車是國內零部件與國際內飾領域龍頭，佈局了新能源、智能駕駛與輕量化前瞻技術，成為國內首家自主研發實現量產的毫米波雷達供應商，雷達產品可用於無人駕駛感知領域。
從股價表現來看，2019年以來，華域汽車的股價整體呈現上漲趨勢，不過，期間波動較大。隨著無人駕駛技術逐步落地，華域汽車的股價或有望繼續上行。
（2）德賽西威
德賽西威是國內汽車電子行業龍頭企業，2018年11月發佈了基於高通9150C-V2X芯片組的LTE-V2X解決方案，在智能駕駛領域佈局完善，多個項目進入量產期。
從股價表現來看，5月中旬以來，德賽西威的股價一直處於箱體震盪之中，走勢較為疲軟。在無人駕駛利好政策的提振下，德賽西威的股價或有望向上突破。
（3）保隆科技
保隆科技是國內領先的汽車輪胎壓力監測系統（TPMS）供應商，較早起步研究ADAS產品，環視系統已經獲得吉利和奔騰的訂單並即將量產。同時，2019年，保隆科技自主研發的全新汽車動態視覺與雷達傳感器等系列產品已經發布。
從K線上看，在8月上旬見到階段低點後，保隆科技再次進入上升通道，股價波動上漲。隨著無人駕駛領域投資不斷增加，保隆科技的股價或有望延續升勢。
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